要運(yùn)動(dòng)or要舒適 蒙迪歐對(duì)標(biāo)致508
2014-5-16 7:02
隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)的普及，越來(lái)越多的車(chē)型出現(xiàn)在我們眼前，廠家的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，特別是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)一直是各大廠家的必爭(zhēng)之地，長(zhǎng)安福特新蒙迪歐一經(jīng)推出便吸引了所有的眼球，驚艷的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力和豐富的配置使其成為了中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型；當(dāng)年主打舒適性的標(biāo)致508推出時(shí)，也曾憑借獨(dú)到的外觀設(shè)計(jì)和豐富的配置令大家眼前一亮，今天我們變?yōu)榇蠹規(guī)?lái)了這兩款車(chē)型的對(duì)比，讓我們來(lái)看一看主打運(yùn)動(dòng)的蒙迪歐和主打舒適的508在一起能夠擦出怎樣的火花。
基本參數(shù)
| 車(chē)型 | 蒙迪歐 | 標(biāo)致508 |
| 產(chǎn)品名稱 | 2.0T 自動(dòng) GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型 | 2.3L 自動(dòng) 羅蘭·加洛斯版 |
| 品牌 | 長(zhǎng)安福特 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 24.28 | 23.43 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) |
| 長(zhǎng)(mm) | 4860 | 4826 |
| 寬(mm) | 1854 | 1855 |
| 高(mm) | 1480 | 1465 |
| 軸距(mm) | 2850 | 2815 |
| 保修里程 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||
由上表可以看出，我們?yōu)榇蠹覍?duì)比的車(chē)型分別是蒙迪歐GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型和標(biāo)致508 2.3L 自動(dòng) 羅蘭·加洛斯版（以下簡(jiǎn)稱蒙迪歐和標(biāo)致508），售價(jià)方面蒙迪歐比標(biāo)致508貴出了0.85萬(wàn)元；車(chē)身尺寸方面蒙迪歐除了車(chē)寬比標(biāo)致508少1mm之外，其余數(shù)據(jù)全面占優(yōu)，特別是軸距方面，蒙迪歐2850的軸距能夠帶來(lái)更為寬敞的乘坐空間。
外觀對(duì)比
蒙迪歐在外觀上的變動(dòng)是顯而易見(jiàn)的，最突出的則是酷似“阿斯頓馬丁”的前臉，而這也正是目前福特家族的最新臉譜，大尺寸的鍍鉻進(jìn)氣格柵、狹長(zhǎng)的前燈組、以及引擎蓋上隆起的線條，都使得新蒙迪歐更具視覺(jué)沖擊力，新蒙迪歐通過(guò)加大C柱的傾斜度，與備廂進(jìn)行了更好的銜接，同時(shí)你也可以發(fā)現(xiàn)后部像是帶有短尾的設(shè)計(jì)，讓款這身長(zhǎng)近5m的車(chē)型看上去并不笨拙。針對(duì)前臉的突出視覺(jué)性，尾部也要做出與時(shí)俱進(jìn)的變革，以達(dá)到整車(chē)設(shè)計(jì)上的平衡。
508全新的設(shè)計(jì)理念可以說(shuō)是一次重大突破，它一改以往夸張的大嘴中網(wǎng)造型，小巧的中網(wǎng)設(shè)計(jì)流露出一絲細(xì)致與犀利。這種大氣穩(wěn)重的身材很好的迎合了國(guó)人的審美。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)態(tài)度和制造工藝，使508擁有優(yōu)雅協(xié)調(diào)的車(chē)身線條。508的軸距達(dá)到了2815mm，為使用者提供了充分的駕乘空間。從前至后沒(méi)有陡降的角度落差，沒(méi)有切割留下的死板，平緩的柔和之美貫穿整個(gè)車(chē)身。
動(dòng)力對(duì)比
| 車(chē)型 | 蒙迪歐 | 標(biāo)致508 |
| 產(chǎn)品名稱 | 2.0T 自動(dòng) GTDi240豪華運(yùn)動(dòng)型 | 2.3L 自動(dòng) 羅蘭·加洛斯版 |
| 品牌 | 長(zhǎng)安福特 | 東風(fēng)標(biāo)致 |
| 排量(ml) | 1999 | 2253 |
| 氣缸數(shù) | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 最大功率(kw) | 178 | 126 |
| 最大扭矩(n.m) | 350 | 230 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | ||
動(dòng)力方面，蒙迪歐憑借渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)在最大功率和最大扭矩方面全面領(lǐng)先于標(biāo)致508，兩車(chē)均搭載了6擋手自一體的自動(dòng)變速箱，底盤(pán)方面輛車(chē)同樣采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸架，不過(guò)調(diào)教方面蒙迪歐更偏向運(yùn)動(dòng)，標(biāo)致508更側(cè)重于舒適性。
2.0升EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓引擎繼續(xù)服役于新蒙迪歐上，不過(guò)在調(diào)校方面與現(xiàn)款略有差異，功率與扭矩都有相應(yīng)的微弱提升，此外最大扭矩的輸出也被恒定在3000rpm，而現(xiàn)款則是在1900-3500rpm之間。6速SelectShift手自一體變速器，換擋平順性以及敏捷性值得肯定。
標(biāo)致508配備了一臺(tái)2.3L VTCS自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。雖然數(shù)據(jù)超過(guò)了很多同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是實(shí)際駕駛時(shí)它的動(dòng)力輸出表現(xiàn)一般，駕駛時(shí)你可以從平順的動(dòng)力輸出中感受舒適，但是想要得到爆發(fā)力，那你選錯(cuò)對(duì)象了。
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