沒人能夠否認(rèn)奇瑞的新產(chǎn)品研發(fā)能力和速度。經(jīng)過多年人才、技術(shù)等方面積累，奇瑞的產(chǎn)品研發(fā)模式也發(fā)生著變化，同時也在根據(jù)不同細(xì)分市場的需求尋找著適合的產(chǎn)品定位以及營銷方針，瑞麒M1就是最新案例。

今天雷克薩斯之于豐田的重要性不言而喻，瑞麒的目標(biāo)可能就在于此。既然掛著“尊貴的翅膀”（瑞麒的全新車標(biāo)），我們就要以更挑剔的眼光去看待這位特殊身份的朋友，忘掉A1或者QQ什么的吧，他們之間的立場根本不同。

M1的造型是來自意大利設(shè)計公司的手筆，保險杠上的“大嘴”和發(fā)動機艙前端的細(xì)長格柵構(gòu)成了上翹的笑臉。不規(guī)則頭燈組的面積很大，活躍動感卻沒有圓燈顯得那么卡通。設(shè)計師對車身線條的運用是個亮點，發(fā)動機蓋上從前窗直貫徽標(biāo)的兩道棱線十分硬朗，側(cè)圍腰線也用略顯夸張的方式表現(xiàn)了車輛的力量和動感，使之多了幾分成熟，少了幾分柔弱和稚氣。隱藏式的后車門讓M1乍一看像是一款雙門車，頗有新意。如今，自主品牌的造型設(shè)計越來越成為他們的重要賣點，但是決定產(chǎn)品技術(shù)含量的品質(zhì)感和細(xì)節(jié)處理卻總是成為軟肋。看得出來，著力打造更高品質(zhì)的瑞麒在這方面下了功夫，從車身鈑金到裝配縫隙都得到了良好控制，這種良好的控制不僅僅是表面文章，內(nèi)飾處理同樣如此。

北京街頭，看見陌生的瑞麒LOGO，即使有些見識的消費者還是不禁會問：“這到底是什么車？”坐在M1的車艙里，我們也滿是好奇——瑞麒究竟“高”在哪里？其實配置高只是一方面，整車綜合品質(zhì)才是最終市場競爭力的決定因素。

根據(jù)以往經(jīng)驗，從造型、內(nèi)飾到駕馭品質(zhì)，自主品牌與合資品牌的差距常常是全方位的。如果說M1的造型設(shè)計還算配得上瑞麒的定位，那么真正的考驗應(yīng)該是來自細(xì)節(jié)處理和車輛的整體調(diào)校。