翼神命名已經(jīng)有段時(shí)間了，這期間已經(jīng)有不少關(guān)心它的人進(jìn)行了比較詳細(xì)的靜態(tài)剖析，加上已經(jīng)在市場(chǎng)上銷售的進(jìn)口版本，讓不少人對(duì)于這款東南三菱即將發(fā)布的全新藍(lán)瑟車(chē)有了一定的認(rèn)識(shí)。

它與第十代EVO之間的關(guān)系也就不多說(shuō)了，畢竟這是我關(guān)注藍(lán)瑟到現(xiàn)在最讓我在第一眼就激動(dòng)，手指會(huì)經(jīng)不住發(fā)癢的版本，非常有誘惑力。當(dāng)然，在試駕前，我們的心態(tài)要擺平。因?yàn)殡m然它擁有與EVO類似的外觀，但并不意味著你可以指望它擁有與EVO一樣的性能。藍(lán)瑟畢竟還是一款針對(duì)家庭使用的車(chē)型，現(xiàn)在充滿運(yùn)動(dòng)味的造型，是面對(duì)一大群年輕而充滿活力的消費(fèi)群體，如果繼續(xù)一副平庸的樣子，如何在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出呢？

更何況東南三菱也意識(shí)到它與EVO的區(qū)別，所以將前臉進(jìn)行了一定的修改，那張典型的猶如鯊魚(yú)大嘴的梯形進(jìn)氣格柵被外觀整體化給融合了，依稀還有一點(diǎn)影子在其中。這樣的造型改變除了讓我們更容易分辨誰(shuí)是誰(shuí)外，并沒(méi)有什么大影響，其他設(shè)計(jì)幾乎沒(méi)有變，這多少讓我們寬了下心，不過(guò)其拉風(fēng)的外型依然可以保證它在路上的回頭率。

翼神車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也沒(méi)有太大變化，依然保持了簡(jiǎn)潔而富有動(dòng)感的設(shè)計(jì)，不同的是仿桃木裝飾條變成了仿碳纖維的材質(zhì)，讓人感覺(jué)更好一些，也為運(yùn)動(dòng)化增添了一些亮點(diǎn)。而且針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置，翼神的內(nèi)飾也有明確的分別，1.8升車(chē)型采用淺色調(diào)，更平易近人些，而2.0升車(chē)型的深色調(diào)則體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)車(chē)一貫風(fēng)格，能夠讓駕駛者保持運(yùn)動(dòng)時(shí)的冷靜，精神更集中于抓住駕駛時(shí)的不同感覺(jué)。

進(jìn)口車(chē)配備的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)入國(guó)產(chǎn)列表，也許是考慮到成本和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格，所以將其換成了1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，與2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是進(jìn)口全鋁4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)比我們所熟知的4G6發(fā)動(dòng)機(jī)在重量上更輕，但在功率與扭矩上提高了不少，而且采用了新一代的MIVEC系統(tǒng)，讓其能夠在低轉(zhuǎn)速也能發(fā)揮出高扭矩的動(dòng)力。不過(guò)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為136馬力與152馬力，并沒(méi)有與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉出明顯的差距，這時(shí)就要看其在駕駛時(shí)的表現(xiàn)才能讓我們有進(jìn)一步的清晰認(rèn)識(shí)。