California T是法拉利旗下入門級跑車，目前僅搭載3.9L大排量發(fā)動機。隨著全球排放標準日趨嚴苛，各大車企紛紛推進發(fā)動機“小排量，增壓化”戰(zhàn)略，而豪華超級跑車制造商法拉利也將順應(yīng)這一趨勢，規(guī)劃推出搭載更小排量發(fā)動機的新一代入門超跑。網(wǎng)上車市從俄羅斯媒體automotonews獲悉，法拉利將在2017年推出新一代California T車型。在動力方面，新車將換搭更小排量的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達373kW。新車上市后將與同排量的保時捷911展開競爭。此外，由于排量的降低消費稅率也將相應(yīng)減少，因此全新California T入華后售價有望大幅下調(diào)40萬元左右。

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根據(jù)法拉利公司的規(guī)劃，新一代California T將使用法拉利全新設(shè)計語言，外觀與現(xiàn)款車型相比變化較大，前臉設(shè)計看上去更加兇悍。換代California T基于法拉利全新平臺打造，新車將采用鋁制空間架構(gòu)，并計劃將底盤高度調(diào)低，可收折敞篷的重量也會有所下降，使車輛運動氣息更濃，操控性也將進一步提升。法拉利新一代California T將在2017年首發(fā)，隨后上市銷售。

目前法拉利入門車型California T搭載了3.9T發(fā)動機，這也是法拉利現(xiàn)有最小排量的引擎。而新一代California T所搭載全新研發(fā)的V6雙渦輪增壓發(fā)動機在排氣量方面會降至3.0L，其最大功率可達373kW，峰值扭矩可達600Nm。雖然全新3.0T發(fā)動機相對現(xiàn)款車型的3.9T發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩方面略有下降，但法拉利表示這款六缸增壓發(fā)動機在保證動力的情況下，體積更小并且二氧化碳排放量更低。

現(xiàn)款California T搭載了3.9L發(fā)動機，在車價當中稅率部分包括了25%的消費稅 、17%的增值稅以及針對進口車的25%關(guān)稅。其中增值稅和針對進口車的關(guān)稅相對固定，因此消費稅的變動對車輛價格的影響更為重要。“消費稅”由生產(chǎn)企業(yè)或是進口汽車企業(yè)向稅務(wù)機關(guān)繳納，但最終會體現(xiàn)在車價當中。

在換裝更小排量的3.0L V6發(fā)動機之后，全新California T的對應(yīng)稅率僅為12%，較現(xiàn)款車型下調(diào)了13個百分點。以目前該車308.8萬元的售價計算，消費稅率若下降13個百分點相當于40萬元左右。

在豪華品牌跑車陣營中，保時捷是法拉利的競爭對手，新一代California T上市后對標車型包含保時捷911 Targa 4S等車型。目前2016款保時捷911 Targa 4S也已換搭3.0L排量的雙渦輪增壓發(fā)動機，但與搭載相同排量增壓發(fā)動機的新一代法拉利California T相比，無論最大功率還是峰值扭矩的數(shù)據(jù)均小于對手。同時，雖然新一代California T換搭了更小排量的增壓發(fā)動機，但其在百公里加速和最高時速方面，與競爭對手相比仍占有優(yōu)勢。(網(wǎng)上車市 2015年12月23日 北京報道)