長城汽車對于哈弗系列車型有著這樣的評價：“每天進步一點點”。能夠有這種說法我承認這是源于長城汽車在同價位SUV中無可替代的王者地位。當競爭對手被自己漸漸拉開距離之后，前進的動力似乎也就不如被對手跟在屁股后面那么充足了。于是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不斷超越自我，完善產(chǎn)品的不足并且挑戰(zhàn)更高的標準就成為長城汽車的動力源泉。

在2010年廣州車展之后，從溫暖的羊城來到北國風光千里雪飄的哈爾濱。這里一年一度的冰雪節(jié)正值開幕之時，長城汽車在自主品牌廠商中首次舉辦了冰雪試駕會，這一次他們要向國內(nèi)潛在客戶“炫耀”他們的殺手锏——后橋鎖式差速器。這聽上去可真棒！既有美麗的風景，又有令人期待的新技術(shù)，還等什么呢？馬上就開始一次冰雪體驗吧。

在哈爾濱，這里白天零下10度和夜間零下20度的氣溫讓二龍湖水面早已結(jié)上了厚厚的冰層。完全經(jīng)得起1.7噸自重再加上坐了4名乘員的哈弗的折騰，完全不必擔心會掉進冰窟窿里。

哈弗H5智尊版的鎖式差速器究竟是怎么一回事兒？

在任何一款車型上驅(qū)動輪都會擁有一個差速裝置，這就好比樹的年輪，內(nèi)圈的直徑總會比外圈小。當車輛過彎時外側(cè)車輪需要大于內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速以使得車輛能夠平穩(wěn)行駛，也就是說理論上任何一款車型的驅(qū)動輪左右兩側(cè)都有可能出現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速，那么當車輪一側(cè)出現(xiàn)在濕滑、冰面或是沙地上時，可以想象一下：引擎動力會將動力通過差速器的基本差速原理傳遞至阻力小的車輪上，也就是說擁有地面附著力的車輪無法轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動車輛前行。

為了避免這樣的情況發(fā)生，“差速器鎖”便出現(xiàn)了，它的目的是讓驅(qū)動輪之間實現(xiàn)硬連接，將引擎扭力強制輸出到擁有附著力的一側(cè)車輪。因此，在一些惡劣路況下車輛也就擁有了自行脫離困境的能力。目前大部分20萬元以內(nèi)的SUV都無法實現(xiàn)差速鎖的功能，其真實路況通過能力只能說一般。

伊頓鎖式差速器工作原理介紹