作為一名汽車編輯，我有一個(gè)強(qiáng)迫癥，每當(dāng)一款新車問世，總要按照標(biāo)準(zhǔn)給這臺(tái)車劃定好級(jí)別，找好合適的競(jìng)品，分析分析產(chǎn)品力到底誰(shuí)強(qiáng)。遇到有些車很難按照傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)去定位級(jí)別的時(shí)候，就會(huì)問候它的家人。但日積月累，我發(fā)現(xiàn)這樣的車越來越多，已經(jīng)問候不過來。索性就不再執(zhí)著于這種強(qiáng)迫癥，因?yàn)槲抑?，?jí)別是種包袱，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)成為新的風(fēng)尚。這款雪佛蘭沃蘭多就是如此。究竟它如何展現(xiàn)自己錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的智慧，接下來就由我這個(gè)本田杰德車主來聊一聊。

   首先說明一點(diǎn)的是，我所購(gòu)買的杰德是5座版，6座版在車展上體驗(yàn)之后，就果斷PASS了，第三排過分狹窄的空間是我放棄這個(gè)版本的理由，而五座版本雖然沒有第三排，但前兩排的空間卻是非?？捎^的。沃蘭多在沒有接觸實(shí)車之前，我也是挺擔(dān)心它的第三排空間的，畢竟車的體量就那么大，再怎么變魔術(shù)，第三排都不會(huì)太寬敞。只能說，能否讓第三排稍微舒服一些，不至于成為“狗座”就很好了。

這臺(tái)雪佛蘭沃蘭多使用了和別克GL6完全相同的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，相同的母家，讓大家不自然會(huì)和GL6去比較。在我看來，GL6和杰德6座版是完完全全的競(jìng)品。杰德和GL6都能算得上它的競(jìng)品了。但GL6的定位還是和沃蘭多有很大差別。沃蘭多總體給人的視覺塊頭更大，更孔武有力。沃蘭多“5+2”座椅布局和GL6的“2+2+2”布局反應(yīng)在生活場(chǎng)景上會(huì)有些許不同。

沃蘭多5+2的座椅布局更像是一臺(tái)SUV，而非MPV。通過外形我們也可以看到沃蘭多也有非常多SUV的影子。但又不完全是一臺(tái)SUV，車身的離地間隙和車身高度都決定了這款車只能是一臺(tái)跨界車。不過我們無(wú)法否認(rèn)“5+2”座椅布局實(shí)用性會(huì)更高。這一點(diǎn)在6座杰德上就有非常明顯的展現(xiàn)。在車身尺寸有限的情況下，第三排座椅其實(shí)是很雞肋的。

記得杰德在上市的時(shí)候，廠家給出的定位是緊湊型轎車，這種定位的做法和雪佛蘭沃蘭多不謀而合。定位“家轎”是一種非常討巧的做法。如果定位SUV，不免會(huì)讓大家和那些主流的緊湊型合資SUV去做對(duì)比。那么論產(chǎn)品影響力和品牌影響力，雪佛蘭在這個(gè)級(jí)別并不能占得便宜。如果主打家轎市場(chǎng)，在融合一些跨界身份，就能夠?qū)Ψ浅６鄠鹘y(tǒng)的三廂轎車甚至一些小型SUV，比如CH-R等形成“以大欺小”的態(tài)勢(shì)。不得不說，杰德和沃蘭多都深諳此道。