作者丨李安定

乍聽起來難以相信：端午節(jié)前云上市的新寶駿E300電動車——搭載了與一家著名科技企業(yè)合作，應(yīng)用飛行控制、三維避障等先進技術(shù)，根據(jù)中國路況和駕駛習慣，共同開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)。

E300電動車，是新寶駿品牌，與多個智能頭部企業(yè)“跨界融合”的最新成果。那家著名的科技公司只是新寶駿跨界融合的伙伴之一。

新寶駿E300預(yù)售價為6.58萬元-8.08萬元，新寶駿E300Plus預(yù)售價格為7.08萬元-8.58萬元。

1 做智能汽車的先導者

上汽通用五菱是中國生產(chǎn)汽車最多的企業(yè)。從1985年至今，產(chǎn)銷已經(jīng)突破了2250萬輛。10多年來，它生產(chǎn)的小型商用車五菱和乘用車寶駿兩個品牌的產(chǎn)品，銷量與口碑都在同級別車型中遙遙領(lǐng)先。2019年全年銷量170萬輛，占上汽通用總銷量的一半。

多年來，我對上汽通用五菱極為關(guān)注——這是一家非常貼近用戶，市場反應(yīng)極其靈敏的企業(yè)。2017年寶駿乘用車銷量達到了100萬輛的高峰，但是到了2018年，寶駿和五菱品牌長期講求性價比的調(diào)性越來越固化，而中國消費者在汽車產(chǎn)品需求向上，合資品牌產(chǎn)品下壓的大環(huán)境中，寶駿產(chǎn)品的價格優(yōu)勢受到打壓，銷量出現(xiàn)下滑。上汽通用五菱決策層反應(yīng)迅速，在2019年初做出決定，立即推出獨立的新寶駿品牌。進行差異化競爭。

“科技、智能、網(wǎng)聯(lián)、年輕”是新寶駿的品牌基因，“創(chuàng)造出行新生活”是新寶駿的品牌主張。

智能化是新品牌的發(fā)展方向，新寶駿的口號是“智能汽車先導者”。從2019年4月11日推出新品牌，新寶駿已經(jīng)推出RS-5、RC-6、RM-5、RS-3四款車型，每一輛新寶駿產(chǎn)品都把智能網(wǎng)聯(lián)當成底盤一樣的基礎(chǔ)架構(gòu)，任何一輛車都可以做APP遠程控制、語音交互等，成為一個智能控制座艙。無論中配低配，都把智能網(wǎng)聯(lián)不當成一種配置，而視為一種基因。一年多來，新寶駿已經(jīng)實現(xiàn)了15萬臺的銷量。

2 把跨界融合視為關(guān)鍵的錨點

從誕生之日起，定位放在智能化的新寶駿，就把“跨界融合”視為其關(guān)鍵的錨點。新品牌的突破點就是走出汽車業(yè)原有的供應(yīng)鏈，尋找新技術(shù)的頭部企業(yè)進行“跨界融合”。上汽通用五菱新寶駿品牌傳播總監(jiān)韓德鴻告訴我。

新寶駿推出的4款產(chǎn)品。智能化不斷深入，一開始更多著眼語音智能、遠程控制和博世公司的L2級自動駕駛。到了今年開發(fā)E300電動車，新寶駿品牌更進一步做了升級和迭代。在智能化領(lǐng)域里面做跨界融合，把其他智能互聯(lián)頭部企業(yè)的前沿技術(shù)和新寶駿的整車智能空間相結(jié)合，給用戶提供更好的體驗和操作。一是提供更多便利性，二是創(chuàng)造新的需求，三是保障了用戶在智能方面的安全。

新寶駿希望通過“跨界融合”的手段，把新寶駿對電動化智能化的理解融入移動支付、移動互聯(lián)、自動駕駛，智能家居、萬物互聯(lián)的技術(shù)，拓寬新寶駿的移動智能空間和生態(tài)圈。新寶駿與非汽車領(lǐng)域的頭部企業(yè)合作，把對汽車未來的理解融合起來，合作方不是作為零部件供應(yīng)商和主機廠的關(guān)系，而是共同面向用戶。

3 把頭部科技企業(yè)拉進朋友圈

目前新寶駿已經(jīng)與華為、蘇寧、小米等頭部互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)，進行跨界融合，在產(chǎn)品、服務(wù)等領(lǐng)域打造了全新的出行新業(yè)態(tài)。

6月16日，新寶駿和蘇寧簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。利用蘇寧強大的會員體系、全國最大的零售網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)新寶駿線上線下O2O銷售閉環(huán)，邁出汽車新零售的第一步。E300純電動汽車將作為一種大家電進駐蘇寧實體店，與其他智能電器一起銷售。此前新寶駿已經(jīng)跟蘇寧的合作：做聯(lián)名款的設(shè)計，把蘇寧智能家電和智能IOT設(shè)備控制（如智能音箱、智能臺燈、智能窗簾等）連入到車里，家居智能可以和新寶駿任何一輛車，做語音上的控制與互動。

華為也是新寶駿的跨界融合重要伙伴，E300成為華為5G生態(tài)圈首款產(chǎn)品，采用華為5G車載解決方案HiCar系統(tǒng)，支持Open Os設(shè)計，搭載巴龍5000芯片，滿足各類車載應(yīng)用場景設(shè)計，賦能用戶出行場景與城市智慧交通。

新寶駿與小米也有深度的合作，小米的很多小型穿戴式智能設(shè)備、智能家居等進入新寶駿的車里，新寶駿是全球首款搭載小米“小AI同學”云智能的汽車品牌，車內(nèi)喚醒“小AI同學”云智能，可以進入兒童娛樂與老人關(guān)懷場景，在車內(nèi)檢測家人生命體征檢測，實現(xiàn)車家互聯(lián)。此外，新寶駿的跨界伙伴圈中還有中國移動和中國聯(lián)通。與他們側(cè)重在大數(shù)據(jù)和5G應(yīng)用的合作。韓德鴻介紹說，中國移動單獨為我們在柳州造了一條20多公里的5G公路，我們做的所有智能駕駛V2X遠程操控、自動駕駛技術(shù)都在這條路上合作。

4 智能互聯(lián)才是中國汽車的比較優(yōu)勢

此次上市的兩個車型新車包括新寶駿E300（2-3座）、新寶駿E300Plus（4座），是一種靈動智趣，面向未來，充滿科幻感的小型電動車。續(xù)航能力為305公里。

韓德鴻說，現(xiàn)在從E300開始導入的跨界智能技術(shù)是通用的，未來所有的新寶駿車型將融入這些功能；尤其E300采用的是更多的黑科技，我們的跨界其實是整個產(chǎn)品形態(tài)和發(fā)展方向的跨界。

國內(nèi)智能化發(fā)展勢頭強過歐美，移動支付、5G物聯(lián)、無人駕駛等技術(shù)的應(yīng)用普及肯定會比歐美更快，用戶也更能接受移動智能的方式，中國汽車有天然的移動互聯(lián)趕超優(yōu)勢。車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、無人駕駛的發(fā)展會走在歐美的主機廠前面。

韓德鴻說，新寶駿每一個新產(chǎn)品主打的都是智能和網(wǎng)聯(lián)，以及自動輔助駕駛，而且會不斷更新迭代，我們有條件將跨界技術(shù)迅速實現(xiàn)在產(chǎn)品上，我們的研發(fā)周期短、用戶響應(yīng)速度快，這是上汽通用五菱和新寶駿的優(yōu)勢。