威馬創(chuàng)始人沈暉此前曾在社交平臺(tái)表示，威馬一定會(huì)做到TOP 3，不過威馬市場表現(xiàn)已經(jīng)與該愿景漸行漸遠(yuǎn)。網(wǎng)上車市了解到，威馬1-4月交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)僅為7,129輛，甚至不及蔚來4月份單月7,404輛的成績，后者前四月累計(jì)上線數(shù)則高達(dá)27248輛。其中，威馬新車型W6四月份甚至僅銷售255輛，不及蔚來ES6十分之一。

另外，考慮到威馬單車平均成交價(jià)僅有蔚來三分之一至二分之一的水平，意味著其在營收方面的差距會(huì)被拉的更大一些。低迷的市場表現(xiàn)，或許也是阻礙威馬當(dāng)前科創(chuàng)板上市進(jìn)度放緩的主要原因。而在當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)愈發(fā)顯著的馬太效應(yīng)下，威馬后續(xù)的表現(xiàn)或許會(huì)更堪憂。

值得注意的是，盡管銷量不振，但威馬汽車背后擁有豪華的投資團(tuán)隊(duì)，包括持股比例超過10%的百度、持股1.5402%的騰訊以及持股1.5402%的紅杉。