隨著科技的發(fā)展，駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)不是什么新鮮玩意了，但如何將這套系統(tǒng)做到真正的好用和智能卻成為了各大汽車廠商現(xiàn)在所面臨的一個(gè)重要課題。作為中國(guó)智造的中堅(jiān)力量，威馬汽車也一直在致力于開發(fā)其智能駕駛輔助技術(shù)——Living Pilot，并將其應(yīng)用在自家產(chǎn)品上，剛剛上市不久的威馬W6便順理成章的獲得了這套系統(tǒng)的“優(yōu)先使用權(quán)”，不過(guò)這套系統(tǒng)都包含了哪些功能、用起來(lái)究竟怎么樣呢？今天我們就來(lái)一起看一看。

【寫在前面】截止目前，威馬W6這款車已經(jīng)上市了一個(gè)多月的時(shí)間，在售5款車型的售價(jià)區(qū)間為16.98-25.98萬(wàn)元，其中包括2款續(xù)航620km的車型和3款續(xù)航520km的車型。我們本次體驗(yàn)到的車型是售價(jià)為20.98萬(wàn)元的ACE極智版，也就是續(xù)航520km的頂配車型。

一、威馬W6的智能系統(tǒng)有多豐富？

本次活動(dòng)主要體驗(yàn)的是威馬W6的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持無(wú)人自主泊車和城市/高速中的駕駛輔助，所以我們今天先來(lái)聊一聊它在這兩方面的表現(xiàn)。在硬件方面，威馬W6配備了5個(gè)77GHz的毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)高清前視攝像頭以及4個(gè)環(huán)視攝像頭，基本可以做到車身周圍無(wú)死角的探測(cè)。

威馬W6所搭載的這臺(tái)AVP無(wú)人自主泊車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)的無(wú)人駕駛，這在20萬(wàn)級(jí)的車型當(dāng)中相當(dāng)少見(jiàn)。無(wú)論是在家用停車位還是公共停車位，只需要一臺(tái)智能手機(jī)，一鍵便可讓車輛自動(dòng)找尋車位并完成自動(dòng)泊車。

目前威馬W6配備的是無(wú)人泊車1.0版本，也就是HAVP（無(wú)人自主學(xué)習(xí)泊車），這個(gè)版本簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車輛需要根據(jù)人為設(shè)定的路線來(lái)完成無(wú)人駕駛泊車，不過(guò)這并不是簡(jiǎn)單的A點(diǎn)到B點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，車輛在行進(jìn)過(guò)程中還自主躲避行人以及其它障礙物，以保證安全順利的接駕。

未來(lái)，無(wú)人泊車2.0版本PAVP（無(wú)人高精地圖泊車）也將升級(jí)到威馬W6上，這個(gè)版本從字面意思來(lái)看，就是能與高精地圖相融合，精度更高更安全。特別是在一些非固定的車位，比如商場(chǎng)、寫字樓的停車場(chǎng)，車輛就可以自主尋找車位并完成泊車，并不需要遵循上面的固定路線。據(jù)官方介紹，PAVP將在年內(nèi)通過(guò)OTA升級(jí)到用戶的車型上。

在城市和高速駕駛時(shí)，我們打開了威馬W6的Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行開發(fā)，擁有20項(xiàng)駕駛輔助配置，在如此豐富配置的加持下，我們能夠放心的將大部分車輛控制權(quán)交給系統(tǒng)處理。不過(guò)需要注意的是，在駕駛輔助系統(tǒng)打開時(shí)人手仍然需要搭在方向盤上，同時(shí)注意力也要保持集中。

此外，你還可以按照個(gè)人習(xí)慣對(duì)用車場(chǎng)景進(jìn)行編程，官方將這套系統(tǒng)稱之為SOA。用戶可以將車窗、座椅、駕駛輔助設(shè)置、駕駛模式以及音樂(lè)等軟硬件，在威馬專屬APP中進(jìn)行模塊編輯，并制作出不同風(fēng)格的場(chǎng)景卡片，每一位駕駛車輛的人員都可以進(jìn)行設(shè)定，樂(lè)趣感更強(qiáng)。

當(dāng)然，能夠做到如此智能的表現(xiàn)，威馬W6所配備的高通8155芯片自然是功不可沒(méi)。這塊芯片不僅擁有更小的體積和更低的功耗，而且算力和圖像處理能力分別提升了8.5和20倍。

二、威馬W6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何？

動(dòng)力方面，威馬W6全系采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這臺(tái)永磁同步電機(jī)的最大功率為160kW（218馬力），峰值扭矩為225牛·米。根據(jù)車型的不同，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為7.9秒和8.8秒。

傳動(dòng)方面依舊匹配固定齒比變速箱，并采用電子旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。

威馬W6配備三元鋰電池組，并提供520km和620km兩種續(xù)航里程車型可選，快充模式下將電池電量從30%充至80%需要40分鐘。此外，威馬還提供首任車主不限年限及里程的電池組質(zhì)保，這一點(diǎn)對(duì)于首任車主來(lái)說(shuō)還是很有誘惑力的。

底盤方面，威馬W6采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后變截面縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸架的組合。至于底盤的表現(xiàn)如何我們下面會(huì)提到。

在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，威馬W6并沒(méi)有像現(xiàn)在大多數(shù)電動(dòng)車那樣將動(dòng)力初段調(diào)校的過(guò)于靈敏，反而給人一種比較舒適的加速體驗(yàn)，加速踏板的力度并不是很沉，與此同時(shí)還能做到如此跟腳是相當(dāng)不容易的。

而根據(jù)不同駕駛場(chǎng)景，威馬W6還提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及雪地四種駕駛模式可選，其中最常用的是前面三個(gè)。對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)模式基本上就能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，如果你想讓動(dòng)力來(lái)的更直接，那么在打開運(yùn)動(dòng)模式后，整套動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)會(huì)提前不少。當(dāng)然，如果你對(duì)動(dòng)力沒(méi)有任何需求的話，打開經(jīng)濟(jì)模式后整臺(tái)車的耗電量將會(huì)有一定程度的下降，以保證更長(zhǎng)的續(xù)航能力。

威馬W6的動(dòng)能回收分為強(qiáng)、弱兩擋可調(diào)，并且也可以將動(dòng)能回收全部關(guān)閉，關(guān)閉之后基本上和駕駛傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有什么不同；而在強(qiáng)動(dòng)能回收模式下，駕駛員可以進(jìn)行單踏板駕駛。

在轉(zhuǎn)向手感方面，威馬W6與品牌其它車型保持了很高的相似度，低速時(shí)的轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，力氣小一些的女司機(jī)使用起來(lái)也不會(huì)感覺(jué)吃力。而隨著車速的上升，轉(zhuǎn)向力度會(huì)隨之增加，以保證高速駕駛的穩(wěn)定性。

威馬W6的懸架表現(xiàn)放在純電中型SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是中等偏上的水平。在低速通過(guò)坑洼路段時(shí)，底盤能夠?qū)⒋蟛糠值恼饎?dòng)都吸收掉；而在高速通過(guò)匝道時(shí)，懸架系統(tǒng)可以很好的抑制車輛的側(cè)傾，以保證行駛穩(wěn)定性。