去年造車新勢力銷量排名中，蔚來占據(jù)榜首，理想位列第二，小鵬排在第三，威馬則領(lǐng)銜第二陣營，身后還有哪吒與零跑汽車，而這其中，除威馬外，其它品牌均實現(xiàn)了同比超100%的增長，威馬的狀態(tài)下滑初見端倪。時間來到2021年，威馬成績一落千丈，從今年4月新勢力上險量排名來看，威馬被零跑、哪吒趕超，排名跌出了前五名。即使威馬有著百度作加持，但依舊無法挽救其低迷的市場表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，威馬1-4月上險量僅為7,129輛，還不及蔚來4月單月7,404輛的成績，而威馬整個四月，新車型W6四月份甚至僅銷售255輛，不及蔚來ES6十分之一。盡管威馬一直自認為身處新勢力第一梯隊，但事實上早已淪落為二三線品牌。另外，此前威馬官方曾表示，一定會做到新勢力TOP 3，而就目前的市場表現(xiàn)而言，其已經(jīng)與該愿景漸行漸遠了。

對于掉隊的威馬來說，不斷變化的市場使其面臨更大競爭壓力。不僅有來自傳統(tǒng)車企的反攻、造車新勢力第一梯隊瓜分市場，還有與以哪吒、零跑為代表的造車新勢力第二梯隊的崛起，以及百度、小米、滴滴、OPPO、創(chuàng)維等科技公司的強勢攪局，銷售壓力和融資壓力陡增。