以前我們經(jīng)常能在網(wǎng)上看到有人調(diào)侃某款車“一車傳三代，人走車還在”，無論善意或惡意，總歸這款車是好的。

如果你是個老車愛好者，那么斯巴魯SG9、奔馳W140等名號想必是信手拈來，作為一款“老掉牙”的車為什么還有眾多的擁躉，這是個值得思考的問題。

想想現(xiàn)在的“彩電冰箱大沙發(fā)”在30年后還能精神煥發(fā)嗎？顯然不太可能，能保證這些電子產(chǎn)品不壞就難能可貴了，更別奢望它們能陪我們這代人在路上玩出老車的姿態(tài)。

所以，能夠“傳三代”的車必定是一款質(zhì)量穩(wěn)定，且能適應(yīng)我們這一生各個年齡段需求的產(chǎn)品。

在眾多品牌當(dāng)中，斯巴魯可以說是最擅于打造這類產(chǎn)品的品牌，各代的翼豹STI、森林人SG5、SG9等等，想入手精品還得“隨緣”，不過我們還可以選擇它旗下的一款全新產(chǎn)品——CROSSTREK旭豹。

正值青年，陪你浪

看慣了新能源時代車型設(shè)計的千篇一律，CROSSTREK旭豹的外觀就像是在吃了一大塊奶油蛋糕后所喝的那一杯抹茶，清新解膩。

沒錯，它是沖著年輕人來的。

前臉部分粗壯的蜂窩狀進(jìn)氣格柵是運動化的元素，兩側(cè)犀利的LED矩陣式頭燈組很有辨識度，也很好用。下方前包圍粗壯的飾板強化了力量感，兩側(cè)的霧燈組保證了惡劣環(huán)境下的能見度。

車身側(cè)面的整體輪廓其實很像兩廂小鋼炮，特別是上揚的窗線將整體姿態(tài)勾勒得更為激進(jìn)。同時前后寬大黑色輪眉、車頂?shù)男欣罴芤约?20mm的最小離地間隙在告訴我們，它也向往著曠野。

車尾部分同樣犀利的“C”形尾燈組具有極高的辨識度，下方后包圍兩側(cè)的黑色飾板結(jié)合了出風(fēng)口的造型，加上中間的擴(kuò)散器元素，將運動氛圍烘托到了高點。

僅憑外觀，CROSSTREK旭豹就能輕松拿捏人心。

而真正能俘獲年輕人“芳心”的，是它骨子里的運動DNA。

CROSSTREK旭豹搭載的是一臺2.5L排量的水平對置四缸發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，對于1.5噸的車重來說，是“大馬拉小車”。

所謂“水平對置”，即所有氣缸180°水平放置排列，往復(fù)運動時以抵消彼此的力量，運行更為平穩(wěn)。同時扁平的機體也降低了車身的重心，在動態(tài)之中更加穩(wěn)健。

而這也是為什么保時捷堅持使用水平對置發(fā)動機的原因之一。

與這臺2.5L水平對置發(fā)動機相匹配的是改進(jìn)后的Lineartronic縱置鏈條式CVT變速箱，它在結(jié)構(gòu)上相較于普通CVT變速箱增加了一套可以鎖止擋位的多片離合器，帶來更好的低扭表現(xiàn)，給到我們的是類似AT變速箱的澎湃加速感，同時不失CVT變速箱的平順性。

其實一臺車好不好開，用現(xiàn)在網(wǎng)友的話來說就是“愿不愿意用雙手握住方向盤”，這與傳動系統(tǒng)有著莫大的關(guān)系。

CROSSTREK旭豹在傳動方面全系標(biāo)配了左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它相比一般的四驅(qū)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上采用了對稱布局，一方面是消除扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)，另一方面還是“求穩(wěn)”，讓整臺車的質(zhì)量分布更加均勻，提升動態(tài)表現(xiàn)。

性能上，這套四驅(qū)也的確給力。它能根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配，使各個車輪在我們需要它有動力時它就會有動力，相當(dāng)于我們的四肢，力量運用自如。正是這種“人車合一”的感覺，才會讓我們更愿意雙手緊握方向盤，享受操控所帶來的樂趣。

而與之相匹配的升級版X-MODE系統(tǒng)，具備［SNOW/DIRT］和［DEEP SNOW/MUD］兩種模式（旗艦版配備兩種模式），出去越野時，我們根據(jù)具體的路況選擇對應(yīng)的模式即可。

所以，在青年時，CROSSTREK旭豹能以它強勢的硬核性能給到我們出色的駕控體驗，浪得起來，才不負(fù)年華。

步入中年，顧好家

從青年步入中年，我們更多的責(zé)任和使命將會放到家庭上，很多人會考慮要不要換一臺MPV。我想說的是，CROSSTREK旭豹完全能勝任。

首先看到CROSSTREK旭豹的內(nèi)飾設(shè)計，整體風(fēng)格不再是外觀上的那種運動激昂，而是采用了更加溫馨的環(huán)抱式布局。

整個中控臺的設(shè)計盡量簡潔，減少對視線的干擾，偏低的位置也讓駕駛視野更加開闊，增加安全性。機械式指針的儀表盤質(zhì)量靠譜，30年后也不會“黑屏故障”，中間的11.6英寸中控屏將眾多控制功能匯聚于此，CarPlay無線連接和CarLife的配置讓導(dǎo)航和音樂常伴左右。

而在方向盤、門板等處均采用了質(zhì)感細(xì)膩的真皮包覆，其他材料的運用也追求的是健康無味。

從這里可以看到一些端倪，CROSSTREK旭豹的確希望我們回歸到家庭。

在座椅方面，前排座椅在設(shè)計上增加了骶骨支撐結(jié)構(gòu)，從而有效減少臀部的晃動，降低身體的擺動，減輕駕乘疲勞。其中主駕座椅還帶有腰部支撐（豪華版和旗艦版配備），能進(jìn)一步緩解我們和另一半在上下班途中的疲憊感。

同時，前排座椅還給到了加熱功能（豪華版和旗艦版配備），對于中年人來說，冬季暖和一些能避免很多疾病。

雖然CROSSTREK旭豹的車型偏小巧，但它的軸距達(dá)到了2670mm，因此后排乘坐空間其實非常充裕，且配有分區(qū)空調(diào)和兒童安全座椅接口，帶孩子或者父母出行，也相當(dāng)方便。

此外，CROSSTREK旭豹的前后排都配有中央扶手杯架、四個門板上也有儲物槽，再加上手套箱和1261L的后備廂容積（豪華版和旗艦版為1261L，精英版為1278L），老老少少的隨身物品都有地可居。

所以，步入中年，你完全可以繼續(xù)開CROSSTREK旭豹，它溫柔的內(nèi)在能妥善照顧好一家人。

待到老年，更安穩(wěn)

而從中年進(jìn)入老年，身體機能的下降和生活觀念上的轉(zhuǎn)變讓我們會更加注重生活的安穩(wěn)。

此時，出行安全是我們也是子女最為重視的問題。

幾十年的風(fēng)雨和磕碰，難免會對車體造成一些損傷，不過不用擔(dān)心，基于改進(jìn)后的斯巴魯全球化平臺打造的CROSSTREK旭豹，在結(jié)構(gòu)上采用了高強度環(huán)形車架，不僅質(zhì)量十分穩(wěn)定，而且科學(xué)的結(jié)構(gòu)能很好地抵御外部沖擊，稍微翻新，便可老當(dāng)益壯。

在安全防護(hù)性能上，CROSSTREK旭豹給到了主副駕正面安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主駕膝部氣囊、副駕駛座椅氣囊以及前排中間氣囊，全面程度放在幾十年后可能也是領(lǐng)先狀態(tài)，只為了在事故發(fā)生時能給到我們?nèi)轿坏木彌_保護(hù)。

而更讓我們放心的是它所搭載的全新EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在雙目攝像頭的硬件基礎(chǔ)上增加了廣角單目攝像頭，大幅提升了環(huán)境監(jiān)測能力，特別是在十字路口，能更好地識別盲區(qū)內(nèi)的行人和自行車，在碰撞發(fā)生之前主動制動，自動減速或停車，守護(hù)我們和行人的生命安全。

當(dāng)然它的性能不止于此，除了防碰撞制動，還擁有車道居中保持、前車跟車轉(zhuǎn)向、緊急自動轉(zhuǎn)向、車道偏離修正輔助、起步油門誤操作以及全車速自適應(yīng)巡航等功能，這些功能可以很好地彌補老年時的我們在駕駛狀態(tài)上的不足。

另外，CROSSTREK旭豹在車內(nèi)還配備了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（旗艦版配備），它可以通過專用攝像頭實時監(jiān)測我們的駕駛表現(xiàn)，一旦出現(xiàn)注意力不集中或打瞌睡，就會進(jìn)行警示，將安全防范做到了淋漓盡致。

正因為有這樣令人放心的安全保障，我們在年老時才可以繼續(xù)開著CROSSTREK旭豹感受駕駛的魅力和旅行的愜意。

總結(jié)：

雖然我們現(xiàn)在無法預(yù)知未來30年會發(fā)生什么，但可以看到的是CROSSTREK旭豹是一款能在年輕時給予我們快樂，中年時照顧好家庭，老年時讓我們依然能安心駕駛的“傳三代”產(chǎn)品。也許未來的汽車不需要人參與駕駛，但誰又能抵御得了在日落大道上貼地馳騁、姿態(tài)優(yōu)美的JDM所帶來的誘惑呢？

現(xiàn)在不到20萬即可入手這臺純進(jìn)口的CROSSTREK旭豹，官方將在交付后1000公里或第一個月內(nèi)提供免費檢測服務(wù)，確保車輛發(fā)揮最優(yōu)異的性能。此外，“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”也不會缺席，可以在5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，延長車輛壽命的同時也大大降低了我們養(yǎng)車的費用。