今年是“平權(quán)”的一年。

在消費降級的市場主旋律下，曾經(jīng)還能“夠得著”的向往之物相對于我們“空虛”的錢袋子而言，變得越發(fā)不可及。這就導(dǎo)致了我們的消費欲望在不斷下降，市場也隨之低迷。

作為市場的參與者，企業(yè)肯定不希望這樣，但又不能做出太大的動作，從而讓市場的主動權(quán)來到了消費者這邊。

我們當(dāng)然是希望“消費打折，但消費體驗不打折”，所以“平權(quán)”主義呼之欲出。

疫情之后，社會出行欲望大增?？梢钥吹剑衲甑脑揭爱a(chǎn)品“百花齊放”，在“四驅(qū)平權(quán)”之下，十幾二十萬就可以買到性能不錯的四驅(qū)越野車型。特別是斯巴魯，旗下的所有車型標(biāo)配左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

緊隨越野之后，是性能時代的來臨。

影豹R、領(lǐng)克03+等自主品牌產(chǎn)品紛紛入局，但來自國際一線性能品牌的性能產(chǎn)品們卻還遲遲未“下場”。

“性能平權(quán)”近在眼前，總有人要打開局面。

這次還是斯巴魯，在伊蘭特N正式上市之前，將FORESTER森林人STI Sport推向市場。

售價27.58萬元的FORESTER森林人STI Sport和售價28.38萬元的FORESTER森林人STI Sport Plus將“平權(quán)”打在了公屏上。

“STI”結(jié)合20萬級的售價，這其中的分量，懂得人一定懂。

不懂，那么接下來我們就看看它到底有多值。

1. FORESTER森林人STI Sport帶來了什么？

什么是“STI”?

STI是日本富士重工于1988年4月成立的高性能部門，專門用于支持斯巴魯參與全球汽車賽事。其中“世界汽車?yán)悾╓RC）”是它們的主舞臺，在STI的助力下，斯巴魯曾連續(xù)三年奪得車隊總冠軍。

所以，STI的意義相當(dāng)于，EVO之于三菱、AMG之于奔馳。

有了STI的加持，F(xiàn)ORESTER森林人STI Sport會帶來哪些變化？

在外觀方面，F(xiàn)ORESTER森林人STI Sport就已經(jīng)跟普通車型做出了區(qū)格。前臉部分在亮黑色六邊形進(jìn)氣格柵上鑲嵌了標(biāo)志性的“STI”LOGO，具有很強(qiáng)的辨識度。據(jù)悉這種櫻花紅的顏色在日本文化中象征著男子氣概。

兩側(cè)的頭燈組依然配有隨動轉(zhuǎn)向功能，前擋風(fēng)玻璃中間的雙目攝像頭代表EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)也有配備，在性能之外，安全，也是斯巴魯骨子里的東西。

車身側(cè)面的后視鏡外殼、窗邊飾條、行李架都進(jìn)行了黑化，最為抓眼是配備了“STI”LOGO的18英寸黑色五輻式輪轂，風(fēng)格上不僅更為運動，而且進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了STI車型的身份。

車尾部分也配備了黑化后的擾流板、尾標(biāo)、鯊魚鰭天線，并且依然給到了“STI”的LOGO，強(qiáng)化整車的運動氛圍。

相較于外觀，F(xiàn)ORESTER森林人STI Sport的內(nèi)飾更具辨識度。它在普通版的基礎(chǔ)上加入了黑色與波爾多紅的雙拼色設(shè)計?？梢钥吹街锌嘏_與方向盤上都加入了波爾多紅縫線，手套箱上方、門板扶手、中央扶手兩側(cè)以及座椅上都包裹了波爾多紅的皮革，在視覺和質(zhì)感上營造出更加熱烈的駕乘氛圍。

坐進(jìn)車?yán)?，前排座椅配備?向電動調(diào)節(jié)讓我們更容易找到適合自己的坐姿，前后排都有的座椅加熱功能讓我們無懼“凜冬將至”的威脅。

如果有朋友想要坐你的副駕，在他上車的那刻起就會被座椅頭枕上的“STI”燙印告知這不是一臺普通的森林人。

眼尖的朋友一定會發(fā)現(xiàn)方向盤后面的那塊STI專屬高級彩色儀表盤，特別是左邊的轉(zhuǎn)速表，在“STI”LOGO和獨特底紋的襯托下更有競技韻味，刺激著我們的右腳去試探紅線轉(zhuǎn)速區(qū)域的性能邊際。

以上都是我們能看得見的，而最為核心的升級便是在我們看不見的地方。

了解森林人的朋友一定知道，普通車型就已經(jīng)全系標(biāo)配了水平對置四缸發(fā)動機(jī)與左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以較低的重心、平衡的質(zhì)量配比和聰明的驅(qū)動力分配幫助車輛具備優(yōu)秀的穩(wěn)定性。再加上全系都是前麥弗遜后雙叉臂式的獨立懸架，在側(cè)向支撐性上也有著出色的表現(xiàn)。

而FORESTER森林人STI Sport在此基礎(chǔ)上給前懸架配備了STI專業(yè)調(diào)校SFRD減震器，它可以根據(jù)車身變化幅度調(diào)整阻尼大小。例如，在過彎時，SFRD減震器的阻尼力就會增大，更好的抑制側(cè)傾和增加輪胎抓地力，配合STI進(jìn)一步調(diào)校過的后雙叉臂懸架，在彎中提供更加穩(wěn)健的姿態(tài)表現(xiàn)以及優(yōu)秀的循跡性，給予我們更強(qiáng)的駕駛信心和更好的操控手感。

在正常行駛時，SFRD減震器的阻尼力就會減小，抑制震動和噪音向車廂內(nèi)傳遞，同時也能更好地化解顛簸，帶給我們更為舒適的駕乘體驗。

普通版的森林人在動力輸出分配和懸架調(diào)校上的配合就已經(jīng)做得相當(dāng)接近人體四肢的發(fā)力規(guī)律了，而FORESTER森林人STI Sport在強(qiáng)化避震之后，對于“四肢”力量的把控更為精細(xì)，更加擬人化，讓我們和車之間能進(jìn)行有效地溝通，而這就是操控的最高境界——人車合一。

2. FORESTER森林人STI Sport Plus升級了哪些？

如果你經(jīng)常關(guān)注汽車賽事，那么一定知道位于德國西部的紐博格林賽道每年都會舉辦一場24小時耐力賽。賽道總長25km，包括北環(huán)賽道和南部GP賽道，海拔落差在300米左右，環(huán)境之復(fù)雜、賽道之險惡不僅考驗著車手的競技技術(shù)，更考驗車輛的運動性能和耐久性。

自1992年以來，斯巴魯便一直在紐博格林進(jìn)行量產(chǎn)車的開發(fā)與測試，而STI，也在賽事當(dāng)中不斷開發(fā)各種產(chǎn)品并測試其性能。

這一次，他們將紐博格林24小時耐力賽同款的賽用配件下放到了FORESTER森林人STI Sport Plus這款民用車上。

這套配件包括STI自適應(yīng)前頂吧、STI自適應(yīng)前阻尼桿以及STI自適應(yīng)后阻尼桿，而它們的打包價格僅為8千元，還不到一部512G蘋果售價的價格。

其中STI自適應(yīng)前頂吧是連接前避震塔頂?shù)囊桓B桿。一般的競技賽車或者改裝車都會加裝頂吧，強(qiáng)化操控的同時增加車身剛性。

STI自適應(yīng)前頂吧與普通的剛性頂吧不同的是，它可以根據(jù)行駛狀態(tài)自適應(yīng)調(diào)節(jié)剛性。當(dāng)我在賽道或者日常行駛中激烈駕駛時，它就會精準(zhǔn)強(qiáng)化提升剛性，縮減轉(zhuǎn)向動作與輪系動作之間的反饋時間，讓操控更加跟手，指向更為精準(zhǔn)。

但是這種狀態(tài)只適合激烈駕駛，當(dāng)回歸到正常駕駛時，整個方向就會變得很“賊”，讓人精神緊繃，普通的剛性頂吧就會這樣。STI自適應(yīng)前頂吧的中央帶有端桿關(guān)節(jié)軸承，在日常柔和地駕駛時不會起到強(qiáng)化作用，如此就能兼顧到車輛的操控舒適性。

除了頂吧之外，很多改裝車和賽車會在前后懸架之間加入橫向穩(wěn)定桿，它通常連接在下擺臂之間。當(dāng)車輛在過彎時，左右兩邊的懸架壓縮狀態(tài)和跳動狀態(tài)勢必會不一樣，兩邊懸架的壓力差作用于穩(wěn)定桿上，就會導(dǎo)致桿身發(fā)生扭轉(zhuǎn)，進(jìn)而產(chǎn)生一個反向的反作用力，施加于懸架上，從而抑制車身側(cè)傾，保持車輪與地面接觸，維持抓地力。

而STI自適應(yīng)前阻尼桿和STI自適應(yīng)后阻尼桿相較于普通的橫向穩(wěn)定桿，加入了用螺旋彈簧來提升桿身的適應(yīng)能力和反饋速度。這就相當(dāng)于給橫向穩(wěn)定桿增加了一個力量控制中心，可以有效吸收有游離的彈力對操控造成影響，同時又可以更快地釋放力，及時穩(wěn)住懸架狀態(tài)，保證操控快速響應(yīng)和穩(wěn)定性。

可以看到，這套STI的套件相較于市面上的普通加強(qiáng)件不光是質(zhì)量更靠譜，還有作用邏輯更聰明，能夠兼顧極限操控性和駕乘舒適性。再就是FORESTER森林人STI Sport Plus原廠就配備了，無需我們再改裝，是一款合法上路的性能車。

總結(jié)：

斯巴魯常被認(rèn)為是汽車界的“理工男”，而STI就是執(zhí)著于性能的理工男。從第一世代的GM、GC、GF，到第二世代的GD、GG，再到第三世代的GE、GV、GH、GR，STI留給我們印象的不僅是賽場上的那一抹拉力藍(lán)，更多的是對性能至上的執(zhí)著追求。

面對忠實的擁躉們，斯巴魯總會拿出足夠有誠意的產(chǎn)品來滿足他們對性能的渴望。即便是在當(dāng)下這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境和競爭環(huán)境之下，這個品牌還是拿出了FORESTER森林人STI Sport和STI Sport Plus這兩款產(chǎn)品。特別是在花費不到一部手機(jī)的價格后就能得到一整套賽事同款的套件，這樣的性價比堪稱性能“平權(quán)”的扛旗者。