面對(duì)節(jié)節(jié)攀升的油價(jià)，不少燃油車車主現(xiàn)在索性選擇綠色出行了。再加上新能源汽車發(fā)展越來(lái)越快，很多人都在疑惑，燃油車還有沒(méi)有未來(lái)？

作為一汽奧迪的基盤，燃油車市場(chǎng)一直是品牌深耕的重點(diǎn)。對(duì)此，一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理郭永鋒明確表示：搭載全域智混的奧迪燃油車，能實(shí)實(shí)在在降低油耗，是當(dāng)下最貼合用戶需求的產(chǎn)品，后續(xù)品牌也會(huì)持續(xù)精進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，逐步擴(kuò)大搭載范圍。目前這套全域智混技術(shù)搭載的電池容量為1.7度，后續(xù)會(huì)逐步加大電池容量，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)進(jìn)一步提升。

“從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)本身的燃油效率和動(dòng)力基礎(chǔ)，搭配全域智混技術(shù)，做到了動(dòng)力、節(jié)能、駕駛平順性三者兼顧，這在以往的燃油車上很難實(shí)現(xiàn)。”

一汽奧迪針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，在PPC豪華燃油智能平臺(tái)上，給全新奧迪A5L、A6L都搭載了專屬的全域智混技術(shù)，采用P0+P3架構(gòu)。它沒(méi)有對(duì)原有燃油車機(jī)械結(jié)構(gòu)做大幅改動(dòng)，卻能同時(shí)提升動(dòng)力效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，平時(shí)開車，啟動(dòng)和低速階段靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，跑高速時(shí)電機(jī)和燃油系統(tǒng)協(xié)同工作，駕駛感受和油耗表現(xiàn)都有明顯提升。接下來(lái)奧迪Q5L也會(huì)迎來(lái)升級(jí)，入門版動(dòng)力從150kW提升到200kW，再搭配全域智混技術(shù)，普通版車型也能開出接近SQ5的性能感。

在郭永鋒看來(lái)，衡量一輛車的使用成本，不能只看當(dāng)下的能耗，要從全生命周期來(lái)看。對(duì)比同價(jià)位純電車型，一汽奧迪的燃油車一方面油耗降低15%，日常通勤成本更??；另一方面品牌推行融合直售模式，車輛價(jià)格更穩(wěn)定，二手車殘值也能得到保障；再加上PPC平臺(tái)的燃油車也支持OTA升級(jí)，能實(shí)現(xiàn)常用常新，車輛性能長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。綜合這幾點(diǎn)來(lái)看，燃油車的綜合用車成本，并沒(méi)有大家想象中那么高，消費(fèi)者完全可以根據(jù)自己的實(shí)際用車場(chǎng)景選擇，不用盲目跟風(fēng)選電車。

現(xiàn)在市場(chǎng)上30萬(wàn)以上可油可電的車型很受歡迎，不少車型純電續(xù)航能做到200、300公里，對(duì)于一汽奧迪是否有相關(guān)規(guī)劃，郭永鋒透露，品牌后續(xù)會(huì)把更多研發(fā)資源向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，堅(jiān)持“油電混共進(jìn)全智”的路線，接下來(lái)混動(dòng)技術(shù)會(huì)有更多新動(dòng)作，目前除了燃油、純電路線，插電混動(dòng)產(chǎn)品也在穩(wěn)步布局中。

對(duì)于豪華品牌的智能化競(jìng)爭(zhēng)，郭永鋒認(rèn)為，不管是L2++還是L3級(jí)輔助駕駛，未來(lái)裝車量越來(lái)越高，奧迪在這個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)突出。其實(shí)汽車制造一直都是這樣，即便基礎(chǔ)零部件相近，不同品牌打造出的產(chǎn)品也有天壤之別。奧迪會(huì)和國(guó)內(nèi)優(yōu)秀科技企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，但始終堅(jiān)守自身的品牌底色，安全、品質(zhì)、操控、性能這些核心優(yōu)勢(shì)，是奧迪一直以來(lái)立足市場(chǎng)的根本。

總結(jié)：

未來(lái)一汽奧迪會(huì)全面覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)，不管是入門級(jí)還是中高端車型，不管是燃油、混動(dòng)還是純電車型，都會(huì)持續(xù)發(fā)力，核心就是讓燃油車變得更智能，讓電動(dòng)車更具豪華質(zhì)感，讓每一位用戶都能享受到純粹的駕駛樂(lè)趣。