2012-8-22 7:12
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8月21日,比亞迪速銳正式上市,7款配置車(chē)型售價(jià)6.59-9.99萬(wàn),大家對(duì)它在配置方面的表現(xiàn)也有了一些基本的了解。一向以性價(jià)比突出的比亞迪汽車(chē)總是能夠抓住中國(guó)消費(fèi)者只對(duì)眼花繚亂配置的訴求,所以銷量一直非常不錯(cuò),而這次速銳的登場(chǎng)能否延續(xù)一貫在同級(jí)中出色的超高性價(jià)比,下面我就以目前自主品牌中比較熱的兩款緊湊級(jí)轎車(chē)長(zhǎng)城C50與寶駿630做一次入門(mén)級(jí)低配車(chē)型的較量。
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速銳外觀上一改以往比亞迪“仿造”路線,原創(chuàng)度很高的外觀設(shè)計(jì)還是頗具時(shí)尚氣息的。但是兩位對(duì)手長(zhǎng)城C50與寶駿630外觀也不遜色,同樣具有很高的原創(chuàng)度,這也說(shuō)明自主品牌已經(jīng)向更高的臺(tái)階進(jìn)步。
基本參數(shù)
(三車(chē)外形尺寸相差較小,C50軸距略長(zhǎng),同時(shí)五年15萬(wàn)公里質(zhì)保優(yōu)勢(shì)明顯)
| 基本參數(shù)對(duì)比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動(dòng)豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時(shí)尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動(dòng)舒適型 2012款 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) | 7.29 | 7.88 | 7.88 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4680/1765/1490 | 4650/1775/1455 | 4597/1736/1462 |
| 軸距(mm) | 2660 | 2700 | 2640 |
| 行李廂容積(升) | 450 | 530 | 445 |
| 油箱容積(升) | 50 | 50 | 54 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 195/60 R15 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 非全尺寸 |
| 保修里程 | 四年或10萬(wàn)公里 | 五年或15萬(wàn)公里 | 三年或6萬(wàn)公里 |
| 制表:網(wǎng)上車(chē)市(www.cheshi.com) | |||
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車(chē)身尺寸上速銳與長(zhǎng)城C50相差甚微,但是軸距上C50確是全面領(lǐng)先兩個(gè)對(duì)手,2700mm的軸距幾乎達(dá)到B級(jí)車(chē)要求,這樣出色的軸距當(dāng)然乘坐空間也是很出色的。幾乎相同的輪胎規(guī)格差別不大,輪轂設(shè)計(jì)上我還是更偏向于C50動(dòng)感的外觀。雖然比亞迪已經(jīng)將質(zhì)保期延長(zhǎng)到4年10萬(wàn)公里,但是與長(zhǎng)城的5年15萬(wàn)公里比起來(lái)還是缺少了誠(chéng)意。而寶駿依靠合資多年平臺(tái)品質(zhì)自然不用多說(shuō)。
動(dòng)力參數(shù)
(C50搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色,寶駿6檔手自一體變速箱燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng))
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | |||
| 產(chǎn)品名稱 | 速銳 1.5 手動(dòng)豪華型 2012款 | C50 1.5T MT 時(shí)尚型 2012款 | 寶駿630 1.5L DVVT 自動(dòng)舒適型 2012款 |
| 排量(ml) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | - | 可變氣門(mén)正時(shí) | DVVT |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 | 5600 | 5800 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4800 | 2000-4500 | 3600-4000 |
| 最大功率(kw) | 80 | 98 | 82 |
| 最大扭矩(n.m) | 145 | 188 | 146.5 |
| 變速器形式 | 手動(dòng)變速箱 | 手動(dòng)變速箱 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 | 6 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 扭力梁式半獨(dú)立懸架 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 | 扭力梁式半獨(dú)立懸架 |
| 轉(zhuǎn)向助力功能 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 | 機(jī)械液壓助力 |
| 前制動(dòng)器 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 制表:網(wǎng)上車(chē)市(www.cheshi.com) | |||
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在動(dòng)力方面可以說(shuō)C50全面領(lǐng)先,不僅搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),而且還具備后獨(dú)立懸架,加速度和車(chē)身穩(wěn)定方面全面領(lǐng)先兩位對(duì)手,寶駿雖然發(fā)動(dòng)機(jī)與速銳不相上下,但是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6檔手自一體變速箱因?yàn)槎喑鲆粋€(gè)檔位的優(yōu)勢(shì)燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順上面都要出色很多。而比亞迪速銳卻在低配車(chē)型上配置了目前F3所使用相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)和相同的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱,并沒(méi)有什么顯著特色。
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