長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業(yè)公司，是一家集體所有制企業(yè)，成立于1984年，主要從事改裝汽車業(yè)務(wù)。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業(yè)、國內(nèi)規(guī)模最大的皮卡SUV專業(yè)廠、跨國公司。公司下屬控股子公司20余家，員工18000多人，目前擁有6個(gè)整車生產(chǎn)基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2007年產(chǎn)能達(dá)到40萬輛。具備發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等核心零部件自主配套能力。
今年年初我們便預(yù)測2024年全國的皮卡解禁工作將進(jìn)一步推進(jìn)。昨日，河南省鄭州市公安交通管理局發(fā)布最新消息，從2024年3月15日開始鄭州市取消所有對(duì)于輕型多用途貨車（皮卡）的...
俄羅斯市場2023年共計(jì)售出皮卡車型17829臺(tái)，同比增長達(dá)126%。而在整體銷量中，俄羅斯自主品牌皮卡僅占到19%，其余81%都來自國外品牌，國外品牌銷量更是增長了144%...
今年1月的皮卡市場可謂是開門紅，1月狹義皮卡終端銷量為25760輛，同比增長5.43%，盡管大部分銷量都是以柴油車型為主，但是汽油皮卡車型的表現(xiàn)也不容小覷。今天我們就來盤點(diǎn)一...
自皮卡的誕生開始，這種界定于乘用車和貨卡之間的車型便被賦予了更多的“玩具、越野“屬性，漸漸的人們貌似不滿足于這種具有酷玩屬性的皮卡在越野途中只有4個(gè)輪子，于是6輪皮卡隨之誕生...
2023年可謂是國內(nèi)皮卡市場開花的一年，不僅上市了60余款新車，全年銷量也達(dá)到了32.65萬輛，同比上漲了1.9%。各車企似乎嘗到了甜頭，于是在2024年開頭便展開了一系列促...
2024年作為國內(nèi)皮卡市場的40周年，自1984年紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡開辟了新市場以后，各大車企便紛紛入局，在國內(nèi)皮卡市場創(chuàng)下了不少令人驚嘆的成績，而現(xiàn)在國...
1984年，紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡相繼問世，開啟的國內(nèi)皮卡市場的廣闊藍(lán)圖，隨后1986年中興汽車生產(chǎn)下線了中興BQ1030皮卡，這也是此前公認(rèn)并進(jìn)入大眾視野的...
新年新氣象，要說國內(nèi)皮卡市場什么最讓人期待，那一定就是2024年都能夠推出什么新車了，雖然各車企全年的計(jì)劃筆者并不知道，但僅憑上半年要推出的車型，就足足夠咱們好好期待一波了。
中國皮卡40年，從工具車時(shí)代走進(jìn)乘用化時(shí)代的真正劃時(shí)代的產(chǎn)品是2019年8月上市的長城炮。這款車型的上市開啟了中國皮卡全面乘用化的時(shí)代。
如果以1984年一汽紅旗的CA770改裝皮卡以及北汽制造121皮卡為皮卡行業(yè)鼻祖，那么2024年就是中國皮卡的40周年了。滄海桑田，40年彈指一揮間。
時(shí)至今日，國內(nèi)皮卡市場的銷量擔(dān)當(dāng)依舊以柴油為主，但放眼乘用車市場，新能源汽車已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的市場份額。除了新能源化以外，智能化與造車平臺(tái)化也成為了皮卡行業(yè)的新潮流，本期筆者...
從皮卡正式的進(jìn)入人們的視野開始，皮卡所受的限制便數(shù)不勝數(shù)，“不是貨車卻按照貨車的規(guī)則來禁行”讓眾多皮卡愛好者對(duì)這種車型又愛又恨。從早期的噴字/反光條、營運(yùn)證、不享受汽車三包政...
很長一段時(shí)間以來，汽車工業(yè)都是我國較為薄弱的部分，至于皮卡來說更是如此，1984年才有了新中國第一臺(tái)皮卡紅旗CA770皮卡以及北汽制造121皮卡。那時(shí)的皮卡制造技術(shù)可以用手敲...
作為2023年皮卡市場的銷量冠軍，長城炮在2023年累計(jì)共售出78,447輛，金剛炮售出27,763輛（數(shù)據(jù)為狹義皮卡終端銷量），而在今年春節(jié)假期之前，長城皮卡便開啟了長城炮...
長城皮卡新款金剛炮已在工信部完成申報(bào)，作為一款將自動(dòng)擋車型帶入10萬元級(jí)家用市場的標(biāo)志性車型，此次的申報(bào)主要變化為該車新增了可選裝天窗，預(yù)計(jì)其他配置將有所升級(jí)，今年有望將迎來...
