明年很多新車 車展專訪雷克薩斯郎立新
媒體：我有兩個問題，第一個是關(guān)于RC F的，大家認為它的競爭對手是前幾天剛上市的BMW M4。今天晚上會公布RC F的價格，可不可以給我們透露一些關(guān)于RC F的市場的定位，以及和競爭對手相比有沒有什么差異化的特點或者核心的特征。
郎立新：RC F是雷克薩斯今年推出一款高性能豪華運動跑車，是針對所有注重駕駛樂趣和豪華品質(zhì)的人群打造，相信未來會成為豪華運動跑車細分市場的領(lǐng)軍車型。前不久在日本舉行了RC F媒體試駕會，對于它的高性能，尤其在過彎性、加速性等方面，得到了媒體高度的認可。我們今年選擇在成都上市RC F，并且中國首秀RC F GT3，是因為成都地區(qū)是西南地區(qū)的代表城市，而西南市場是非常有活力的市場，在這里跑車是非常受大家歡迎的，所以選擇成都進行新車發(fā)布。
最近我們也關(guān)注了寶馬的M4、奧迪RS 5，還有一系列同級別的產(chǎn)品，可以說RC F是雷克薩斯自LFA之后又一款搭載V8發(fā)動機的運動跑車，之前我們針對中國用戶的喜好做了一些調(diào)查。大家在車展上也看到RC F所具備的運動基因，同時外觀帶來很大的沖擊力。我們在日本賽道做對比試駕的時候，也邀請了一些國外媒體，大家都反饋在外型設(shè)計方面，RC F凌厲、流暢的線條帶給人非常大的視覺沖擊力。同時在動力方面，它采用5.0升自然吸氣V8發(fā)動機，所以在賽道表現(xiàn)上，過彎性和加速性都得到了非常高的評價。我們對RC F非常有信心。RC F今晚也會在我們的品牌體驗空間上市，期待大家能光臨現(xiàn)場。
媒體：關(guān)于剛才說到的5.0升V8的發(fā)動機，現(xiàn)在德系的競爭對手都是采用渦輪增壓發(fā)動機，而且對大功率的發(fā)動機中國有稅費的要求，所以定價方面會比較有難度，我想問一下RC F大概的定價區(qū)間，以及怎么處理大排量相關(guān)的政策限制問題。
郎立新：中國針對大排量的發(fā)動機有更高的關(guān)稅，尤其4.0升以上的發(fā)動機，所以我們在定價方面會有一些考慮，我們價格的制定會參照市場近似配置的產(chǎn)品，在采用5.0升V8發(fā)動機同級別的產(chǎn)品，我們的價格會是非常有競爭力的。
媒體：說到發(fā)動機，今年推出的NX 200t配備了2.0升渦輪增壓發(fā)動機，也是雷克薩斯這么長時間以來推出的第一款小排量渦輪增壓發(fā)動機車型，這款車相較于它的競爭對手，優(yōu)勢是什么？
郎立新：今年我們推出全新NX，是又一款面對城市精英人群開發(fā)的豪華SUV，它在發(fā)動機選擇方面有三個選項：2.0升渦輪增壓版本，2.0升自然吸氣版本，還有混合動力版本NX300h。我們也有很多的競品采用了渦輪增壓的發(fā)動機，這不是新的技術(shù)，而是比較成熟的技術(shù)，雷克薩斯在發(fā)動機方面，更多是主推混合動力發(fā)動機，它主要靠電動機來啟動，所以在解決尾氣的排放，對環(huán)境的保護方面更先進，更貼近目前世界的潮流。同時我們注意到在國內(nèi)的市場，大家對渦輪增壓技術(shù)的關(guān)注比較多，所以我們今年，也在中國的市場首次推出使用渦輪增壓技術(shù)的車型。
NX搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，還是跟歐系車的渦輪增壓技術(shù)有區(qū)別，它是2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，采用D-4S燃油雙重噴射和阿特金森循環(huán)技術(shù)，加速性能非常線性和平順。混合動力技術(shù)具備很好的燃油經(jīng)濟性，渦輪增壓技術(shù)擅長提供的是低速的大扭矩輸出，但如何解決兩個之間的平衡，既能提供給汽車強勁的動力，同時還有兼顧燃油經(jīng)濟性，這兩者的平衡是需要企業(yè)去考慮的。NX搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動機將這兩者做了很好的結(jié)合。
媒體：郎總，我問一下，因為雷克薩斯現(xiàn)有車型可能在未來三年內(nèi)換代，未來其他的車型會不會都使用渦輪增壓技術(shù)，另外我們在混合動力這方面，因為英菲尼迪已經(jīng)推出了機械增壓加電機的混動車型，雷克薩斯會不會推出搭載渦輪增壓的混動車型。
郎立新：目前渦輪增壓是我們新采用的技術(shù)，明年會有很多車型會進行改款，并會有全新的車型推入市場。
媒體：方便說一下有哪些車型嗎？
郎立新: 明年我們會有一系列的車型，有重點車型的全新改款，另外中級改款、小改款的車型有很多。不同的品牌在動力上有不同的選擇，有傳統(tǒng)的自然吸氣技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)，還有混合動力技術(shù)。雷克薩斯的選擇是混合動力?？赡軙槍Σ煌袌龅男枨?，增加一些使用渦輪增壓發(fā)動機的車型?？赡苤袊袌鰧@樣的車型有需求，作為雷克薩斯來講，推出這樣的車型能豐富自己的產(chǎn)品系列，給消費者更多選擇。
媒體：很多豪華車品牌都推出了認證二手車服務(wù)，雷克薩斯是否也有這樣的業(yè)務(wù)，請詳細介紹一下。
郎立新：雷克薩斯現(xiàn)在也有自己二手車的業(yè)務(wù)，可以說在兩年以前開展了這個業(yè)務(wù)，現(xiàn)在有45家經(jīng)銷商店已經(jīng)具備了這樣的資質(zhì)，認證二手車的累積銷量已經(jīng)達到700輛。雷克薩斯的二手車認證標準需要通過161項專業(yè)檢測，同時對于二手車認證，我們提供１年2萬公里的質(zhì)保服務(wù)。到目前為止，這項業(yè)務(wù)在很多城市都已經(jīng)深入地展開。二手車也是品牌發(fā)展的一個重要項目，不僅是新車。
媒體：我有兩個問題，我看了今年的銷售數(shù)據(jù)，雷克薩斯的增長是16%，高端的SUV的銷量增長都很高，但一些車型如IS和CT的銷量增長相比去年有所下滑，那么下半年和明年，雷克薩斯在入門級車型這方面會有什么新的動作？第二個問題是，在之前雷克薩斯一直推行免費的保養(yǎng)和保修政策，作為自己強有力的競爭手段，但去年起，一些競爭對手也推出了不少的免費維修的服務(wù)，我想問在下一階段，雷克薩斯在服務(wù)方面有什么新的舉措？
郎立新：在銷量方面，今年上半年我們完成了將近4萬6千臺的銷量，可以說我們上半年完成了制定的目標和計劃。時間過得很快，現(xiàn)在八月份快過去了，我們西南地區(qū)的銷量達到了近4,000量，在西南地區(qū)的銷量增長和區(qū)域市場平均增長相比要更高一些。各個車型的銷量的情況會有些差異，銷量的核心產(chǎn)品是我們的ES系列和RX系列，這兩款車占據(jù)主要銷量的構(gòu)成。
CT是我們推出的一款入門級的車型，因為它是完全混合動力車型，所以在同級別車型中也是非常有代表性的車型，目前在小型及中型車市場中，CT表現(xiàn)還是非常不錯的，尤其作為一款完全混動力車型，也得到了消費者比較大的關(guān)注。大型的SUV會受到一些國家政策、經(jīng)濟大環(huán)境的影響，在目前市場大家面臨的情況是一樣的。在今年年底，我們會推出全新NX。應(yīng)該說在明年，NX會帶來雷克薩斯銷量的變化，對雷克薩斯在品牌的提升，銷售的提升方面起到很大的幫助。我們今年也推出了高性能豪華運動跑車RC F，對雷克薩斯品牌形象進行提升。
你提到第二個問題，在雷克薩斯保修和保養(yǎng)方面一些政策，因為雷克薩斯剛剛進入中國的時候是2005年，可以說是第一個在進口豪華車品牌當中，甚至可以說整個汽車的行業(yè)，第一個提出了4年10萬公里的免費保修保養(yǎng)服務(wù)，這個4年10萬公里可能大家不是完全理解，因為其他品牌也有保修的政策，但是雷克薩斯除了免費的保修服務(wù)還有免費的保養(yǎng)服務(wù)，所以買了車以后，車主會慢慢感覺到這種服務(wù)的貼心之處，發(fā)現(xiàn)每次保養(yǎng)，比如5000公里保養(yǎng)的時候，費用是廠家負擔的，所以這樣的服務(wù)也包含在車的品質(zhì)、價格里面。
服務(wù)方面，雷克薩斯有很多優(yōu)勢，我們對于混合動力車型推行的是6年15萬公里的免費保修保養(yǎng)服務(wù)。我們在ES 300h推出的時候，針對混合動力的電池又推出了10年25萬公里的無憂承諾。因為一般來說豪華車的平均使用周期是三年多，不到四年，一年一般都跑兩萬到三萬公里，10年25萬公里基本涵蓋了3代的豪華車使用壽命。我們提供這么長時間和長距離的免費保修保養(yǎng)服務(wù)，給客戶一種安心感，也展示了我們對混合動力技術(shù)的信心。今后我們還會一直堅持這樣的政策。
媒體：西南地區(qū)很多消費者對NX都十分關(guān)注，我想問一下NX的價格區(qū)間。第二個問題，關(guān)于NX使用的渦輪增壓發(fā)動機，目前有兩種說法，一種是關(guān)于雷克薩斯和寶馬達成的技術(shù)合作協(xié)議，用混合動力技術(shù)交換渦輪增壓技術(shù)；另一種說法是這是雷克薩斯獨立研發(fā)的技術(shù)。我想證實一下這個說法。
郎立新：你剛才提到成都消費者對NX的關(guān)注，我們也了解到很多經(jīng)銷商在咨詢NX的價格，價格在今年年底的時候會發(fā)布，所以有關(guān)價格的細節(jié)，現(xiàn)在還不方便透露。NX將有不同的版本適應(yīng)不同消費者的選擇，我們會根據(jù)市場情況制定有競爭力的價格。關(guān)于消費者對于NX的關(guān)注，我們也非常重視和感謝，如何維系好這些客戶也是經(jīng)銷商店需要做好的一個重點。
在技術(shù)合作方面，我們除了跟寶馬合作以外，跟其他廠家在戰(zhàn)略聯(lián)盟和技術(shù)支持方面也有很多合作。我想其原因可能是混合動力是一種備受關(guān)注的技術(shù)。從97年第一款混合動力汽車——普銳斯推向市場，到今天將近20年的時間，豐田的混動汽車在全球銷量已經(jīng)突破600萬輛。在美國、日本和臺北等市場，混動動力技術(shù)已經(jīng)非常普及。在日本，混合動力是消費者買車的第一選擇，這在十年前是不可想象的事情。當時也和國內(nèi)一樣，對混合動力有一些質(zhì)疑的聲音。20年之后，混合動力已經(jīng)成為了一項非常成熟的技術(shù)。很多汽車廠家也非常關(guān)注這一技術(shù)，希望和豐田進行技術(shù)合作。
媒體：我有兩個問題，第一個是關(guān)于產(chǎn)品的，今年很多的IT企業(yè)和汽車企業(yè)有合作。雷克薩斯在很早以前就走在行業(yè)前面和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)合作。今年我們最新的產(chǎn)品上面，這些技術(shù)有沒有一些更新或新的亮點。第二個問題，我想了解雷克薩斯目前在西南地區(qū)的表現(xiàn)?，F(xiàn)在雷克薩斯的競爭對手都在大舉進軍西南市場，競爭很激烈，我想了解一下雷克薩斯在西部的一些規(guī)劃。
郎立新：雷克薩斯在很早的時候就跟互聯(lián)網(wǎng)有一些合作，汽車跟IT技術(shù)結(jié)合這一領(lǐng)域，雷克薩斯很早就涉足。如今汽車已經(jīng)不僅僅是一個代步的工具，它應(yīng)該和車主有情感方面的交流。雷克薩斯很早之前就推出了G-BOOK。 G-BOOK不僅僅是一項導(dǎo)航服務(wù)，它還有24小時實時后臺進行支持的服務(wù)，比如我們平時找一些路線、訂餐、了解實時的交通動態(tài)，這些服務(wù)都整合進了G-BOOK中。同時還有一個在業(yè)界非常突出的服務(wù)——24小時緊急救援服務(wù)，只要觸動車內(nèi)的一個按鈕，在任何地方能通過衛(wèi)星通訊來了解車況。在車遇到險情或者交通事故的情況下，可以說是一項救人于危難的服務(wù)。我們在新產(chǎn)品中也采用了一些智能技術(shù)，比如在NX上實現(xiàn)了無線手機充電，并且計劃提供車載Wi-Fi服務(wù)，帶給車主更多的便利。
關(guān)于在西南市場的計劃和市場表現(xiàn)，目前為止，我們在成都有2家比較早的經(jīng)銷商，去年和今年又陸續(xù)新開業(yè)2家，現(xiàn)在有4家經(jīng)銷商店。西南市場的發(fā)展?jié)摿薮?，相對于這樣大的一個區(qū)域市場，我們目前網(wǎng)絡(luò)投入的速度相對而言是慢的，但這兩年通過廠家和經(jīng)銷商的配合，雷克薩斯在西南區(qū)銷售增長的速度還是比較快的。今后，我們也會在成都周邊的綿陽、樂山、南充等城市陸續(xù)建店，也會有一些mini 4S店陸續(xù)開展。所以從網(wǎng)絡(luò)的布局設(shè)置方面，我們會從數(shù)量和質(zhì)量方面強化西南地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)配制。當然西南區(qū)域很大，除了四川區(qū)域以外，還有云南和貴州。云南去年開業(yè)了第二家4S店，今年年底會在曲靖、貴陽各開一家，整個網(wǎng)絡(luò)布局在不斷地充實。
在銷售方面，成都是一個跟其他城市不一樣的區(qū)域，成都年輕人對新的文化和消費潮流的接受度得非?？欤@是一個特點。還有一些個人原因，我很早就對成都有所了解，1999年的時候，我負責豐田在成都的第一個項目，每月會來成都一次，長期以來看到成都正經(jīng)歷著日新月異的變化。我們也會繼續(xù)提高成都在我們市場策略中的地位。比如今晚在成都開幕的品牌體驗空間第二站。這些都證明成都是西南地區(qū)的一個代表城市，是我們今后會不斷強化的一個重點城市。
媒體：現(xiàn)在的豪華轎車市場有三種比較明顯的趨勢：第一個是加長，第二個是大規(guī)模使用渦輪增壓發(fā)動機，第三個是在轎車上面廣泛使用四驅(qū)系統(tǒng)。雷克薩斯有沒有這些方面的計劃。
郎立新：這是中國市場的一個特殊性：所有的豪華車進入中國市場都需要做出一些改變，其中一個改變就是變長。這和中國人的一些傳統(tǒng)觀念有關(guān)系：認為轎車一定要大才能稱之為轎車。我認為消費者對豪華車的理解，在各個區(qū)域市場是不一樣的，對產(chǎn)品的認知也會隨著市場的變化而變化。比如說，如果要強調(diào)豪華車的運動性，和加長是互相矛盾的。我相信豪華車的定義不會一成不變，而是隨著時間的推移不斷發(fā)生變化。所以在尺寸方面，雷克薩斯有自己的觀點，對于一些強調(diào)運動性能的車型，如GS、IS等車型我們沒有調(diào)整，當然ES方面，是第一款針對中國市場的需求做了調(diào)整的車型。
ES的客戶對于家庭用車和商務(wù)用車的需求比較多，因此對車的內(nèi)部空間有要求。在動力方面，很多歐系車采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓有渦輪增壓的好處，但任何技術(shù)都有不同的利弊?；旌蟿恿κ抢卓怂_斯主推的技術(shù)，在全新NX上推出新的渦輪增壓技術(shù)，它實現(xiàn)渦輪技術(shù)為車帶來的便利，比如低速時的大扭矩輸出，同時還降低了油耗。
這兩方面的平衡在NX上表現(xiàn)得非常好。對于四驅(qū)技術(shù)的選擇，這只是一個配制的選項，雷克薩斯SUV都提供四驅(qū)選擇；在轎車方面，旗艦產(chǎn)品LS 600hL是四驅(qū)車型，GS 350也是有四驅(qū)配置的。我們今年推出的又一款豪華SUV NX，有三種不同的動力選項，每一種動力都有兩驅(qū)和四驅(qū)的選項，可以適應(yīng)不同的地區(qū)市場需求。我們的SUV車型GX, RX和LX都是四驅(qū)車型。當然也有北方的客戶提出要求，比如東北的客戶提出在雪地行駛需要四驅(qū)車型，我們也會考慮市場差異化的需求。
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