源自:天津日報-車天下
廣州本田
靠為數(shù)不多的“子弟”而長久立于第一陣營的軍團(tuán)，非廣州本田莫屬。多年來，該企業(yè)的一款雅閣就有“一人當(dāng)關(guān)萬夫莫開”之勇，只是，今年它也有過被擊穿20萬元的經(jīng)歷。隨后的奧德賽和飛度更與雅閣成犄角之勢，在眾對手面前，展現(xiàn)“談笑間檣櫓灰飛煙滅”的瀟灑。業(yè)績高速增長的廣州本田，在2005年初，只對奧德賽和雅閣做了改型，沒有打造全新的車款。即使如此，前十個月，仍然銷售了168165輛轎車，同比增長兩成，繼續(xù)笑傲“江湖”當(dāng)屬正常。
●2005款雅閣
居安思危也好，錦上添花也罷。今年，廣州本田分別于3月初和7月底，先后推出了多型號的新雅閣：2.0升普通版19.98萬元、標(biāo)準(zhǔn)版20.98萬元、舒適版21.98萬元， 2.4升標(biāo)準(zhǔn)版23.98萬元、加熱版 24.18萬元和3.0升28.98萬元。2005款雅閣的變化主要是提高排放水平(已達(dá)到歐Ⅳ水平)，儀表更加清晰可調(diào)，提高了夜間行駛的方便性等。據(jù)了解，目前市場上這幾款車也不同程度出現(xiàn)了優(yōu)惠，幅度在15000元左右。
●新奧德賽
今年2月28日，作為廣州本田第50萬輛下線車，新奧德賽被賦予了特別的歷史意義。本田經(jīng)典的奧德賽品牌在國內(nèi)上市幾年來，以其“多人乘坐多功能轎車”的獨(dú)特定位，在MPV市場具有很強(qiáng)的競爭力，國內(nèi)汽車企業(yè)很少有選擇它做對手的。2.4升新奧德賽有標(biāo)準(zhǔn)型和舒適型，價格分別為24.68萬元、25.48萬元。上市10個月里，新奧德賽基本維持在指導(dǎo)價上，最近有所松動，出現(xiàn)了優(yōu)惠3000多元的情況，更多的是象征意義。
東風(fēng)悅達(dá)起亞
東風(fēng)悅達(dá)起亞在國內(nèi)車界屬于第二陣營，在生產(chǎn)規(guī)模、研發(fā)能力、市場開發(fā)等方面，都無法與第一集團(tuán)的巨頭們相比。這種企業(yè)一著不慎就有滿盤皆輸?shù)目赡?，一年前上市的遠(yuǎn)艦就讓東風(fēng)悅達(dá)起亞傷筋動骨。要不是千里馬的支撐，后果難料。
今年，該公司上市了兩款新車：新千里馬和賽拉圖，前者雖然口碑一般，但其品牌知名度尚可，銷售還算平穩(wěn)。
賽拉圖作為東風(fēng)悅達(dá)起亞今后的主力車型，能否擔(dān)綱，目前還是未知數(shù)。
●新千里馬
無利不起早。新千里馬是2005年第一款上市的新車，而且一上市就提供1.3升、1.6升兩個級別的7款不同型號車。
新千里馬，從里到外都有了改進(jìn)，雖然也有換湯不換藥之嫌，縱列瀑式格柵更是有些大膽，但整體上還是提升了一大步，6.98萬元—9.88萬元的價格也不算夸張，消費(fèi)者還是能夠接受。
小型車是變數(shù)最大的一個系列，在其他經(jīng)濟(jì)型轎車降價的壓力下，目前北京市場1.3升新千里馬已有7000元的優(yōu)惠，到年底也許還有向下的空間。
●賽拉圖
2005年8月18日，醞釀多時的東風(fēng)悅達(dá)起亞全新中級轎車賽拉圖在上海上市。賽拉圖共有8款車型，價格區(qū)間為10.78萬元—15.38萬元人民幣，目標(biāo)消費(fèi)群據(jù)說是“25歲至39歲的社會新銳力量”，可我們現(xiàn)在知道的是，賽拉圖交易沒幾天就出現(xiàn)了優(yōu)惠3000元的情況，雖然不是普遍性的，但也說明伊蘭特對它的阻擊力度。目前，賽拉圖1.6升GL手動型已有7000元的優(yōu)惠，其他款型也有不同幅度的優(yōu)惠，這也許只是開始。
長安福特
說不清是尹家緒成就了長安福特，還是長安福特捧起了尹家緒?？傊牵L安福特漸入狀態(tài)，董事長尹家緒也頻繁曝光。長安福特自嘉年華失利后，痛定思痛，不再敢掉以輕心。蒙迪歐的熱賣讓長安福特長出了一口氣，也得以重整旗鼓。今年，嘉年華、蒙迪歐的升級，特別是?？怂沟纳鲜?，讓長安福特和它的當(dāng)家人風(fēng)頭更勁。但風(fēng)頭過后就是撓頭。在當(dāng)今的國內(nèi)車界，輕松掌控局面，幾乎是不可能的，因為對手在注視著你。
●2005款嘉年華
今年3月7日，2005款嘉年華上市。新嘉年華在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了29項改進(jìn)，增加了更多的配置和功能，新車型有自動豪華版、自動運(yùn)動版和手動舒適版，價格為9.98 萬、8.98萬和8.38萬元。雖然進(jìn)行了改進(jìn)，可嘉年華畢竟不是什么最新車型，在目前國內(nèi)車市追新逐變的背景下，它自然難以掀起浪花。指導(dǎo)價扛了一段時間后，近日，手動版已出現(xiàn)近8000元的跌幅，其他幾款也有3000多元的優(yōu)惠。
●?？怂?p align='center' style='width:95%'>
?？怂箍烧媸菉檴檨磉t。2005年9月21日福特福克斯在吊足了人們的胃口后上市了。3款車型為1.8升手動擋經(jīng)典型12.98萬元，1.8 升手自一體時尚型14.98萬與2.0升手自一體豪華型17.58萬元。福特公司想以此車真正在中國打開局面，長安也想借福克斯再次成為市場焦點(diǎn)。被寄予這么多厚望的?？怂?，不是完全沒有可能幫助長安福特實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，但必須做好如履薄冰的心理準(zhǔn)備。近日，市場上福克斯表現(xiàn)尚可，價格也沒有出現(xiàn)波動。
●2005款蒙迪歐
2005款蒙迪歐與2005款嘉年華是同一天上市的。車型分別是：旗艦淺內(nèi)飾版24.98萬元、尊貴型精裝版21.98萬元、 經(jīng)典型手動版18.98萬元。
蒙迪歐還算是比較成功的車型，通過這次升級，使該品牌更細(xì)分化，給人以面面俱到之感，但它的價格在同類中級車中并沒有什么優(yōu)勢。
伴隨著幾次調(diào)價，目前，2005款蒙迪歐各型號都有12000多元的跌幅，而且沒有止跌的跡象。
長安鈴木
●雨燕
長安鈴木的名聲應(yīng)歸功于外形“酷似”寶馬MINI的奧拓。這款小型車曾風(fēng)靡一時。隨后推出的羚羊也銷售平穩(wěn)，只是在今年一片降價聲中，這款車居然還硬頂著不降，最讓長安鈴木得意的應(yīng)該是今年5月27日上市的雨燕了。但這款外形新穎、時尚的兩廂車生不逢時，一波波的降價很快就把它淹沒了。特別是飛度、POLO等車的大幅優(yōu)惠，迫使上市沒幾天的雨燕低頭了。目前，手動和自動的雨燕都有3000元—4000元的優(yōu)惠。
一汽轎車
●新馬自達(dá)6
一汽轎車本是以“紅旗”這一中國第一轎車品牌為根基的，但“紅旗”帶給企業(yè)更多的是榮譽(yù)，而不是實力和市場。真正讓業(yè)界刮目的是2002年馬自達(dá)6的國產(chǎn)，該款車可以說一炮打響，一夜走紅，而且暢銷3年不衰。
2005年11月，新馬自達(dá)6又為一汽轎車錦上添花，再次形成熱銷局面。新馬6有2.0升豪華型、超豪華型，2.3升豪華型、旗艦型以及2.0升手動型，價格分別為19.98萬元、20.98萬元、22.58萬元、23.98萬元、18.98萬元。除去上市時間不長的原因之外，新馬6的性價指標(biāo)確有過人之處，因此，短期內(nèi)期望它在價格上有大的起伏肯定不現(xiàn)實。
東風(fēng)本田
●東風(fēng)本田CR-V手動
所謂一著鮮吃遍天，在中國今天的車市，這一俗語可謂屢試不爽。東風(fēng)公司與本田合作由來已久，但東風(fēng)本田真正出人頭地的是2004年出產(chǎn)的CR-V。該款SUV推出至今，在車市波動無常的狀況下，它演繹了活力長在的傳奇。今年8月6日，新的CR-V手動擋上市，2.0升和2.4升的車3月22號正式下線，閃亮登陸國內(nèi)市場，價格為21.78萬元、23.78萬元，在原來省油的特點(diǎn)上更進(jìn)了一步。但北京現(xiàn)代途勝的加入讓CR-V停止了閑庭信步的從容，競爭在所難免，優(yōu)惠5000元只是淺嘗。
比亞迪汽車
以做手機(jī)電池起家的比亞迪公司，在看準(zhǔn)國內(nèi)汽車市場的厚報后，毅然斥巨資收購秦川福萊爾。在交了不少學(xué)費(fèi)后開始以新的觀念展開布局，研發(fā)中心、模具中心、生產(chǎn)中心、銷售中心等精心鋪開，大有厚積薄發(fā)之意。當(dāng)然，從目前跡象看，該公司還沒有做好大干一場的足夠準(zhǔn)備，但堅韌不拔總讓人懷有期望，真正靠自身力量長大的自主品牌，才會更具生命力。
●新福萊爾
福萊爾曾經(jīng)以5萬多元的價格橫走南北，熱銷東西，在今天看來多少有些滑稽，但那是時代的痕跡。
今年3月底，比亞迪入主后的新福萊爾“心悅”上市，該款0.8排量車分為標(biāo)準(zhǔn)款和豪華款，定價為37999元和44999元?！靶膼偂迸c其說是新車，不如說是款過渡甚或是應(yīng)付之車，其結(jié)果比亞迪可能也有所準(zhǔn)備。
目前市場上的新福萊爾已沒有統(tǒng)一的價格，優(yōu)惠5000元甚至更多是正常之事。
●比亞迪F3
F3是比亞迪入主后第一款真正意義上的車，今年9月22日上市的F3有經(jīng)濟(jì)款、舒適款、尊貴款、旗艦款，價格分別是7.38萬元、7.98萬元、8.98萬元、9.98萬元。不考慮外形酷似花冠的爭議，F(xiàn)3也能算是性價比相當(dāng)?shù)能嚳睢?
但奇怪的是，F(xiàn)3自宣布上市之日起，銷售終端卻基本見不到現(xiàn)車，這造成了消費(fèi)者一種不信任感。所謂機(jī)不可失、時不再來。
奇瑞汽車
奇瑞公司相對是家比較低調(diào)的汽車企業(yè)，但在業(yè)界有個公開的秘密：奇瑞公司網(wǎng)羅了不少國內(nèi)汽車企業(yè)的優(yōu)秀人才，同時，該公司也廣泛與國際汽車設(shè)計公司合作，近年在發(fā)動機(jī)的研發(fā)上付出了不少的精力。作為自主品牌的代表之一，奇瑞的成績可圈可點(diǎn)。
2005年，以QQ領(lǐng)軍的奇瑞汽車，前十個月銷售145772輛轎車，同比翻了一番，高居增幅第一名。今年上市的2005款東方之子和瑞虎，表現(xiàn)雖不搶眼，但銷售也算正常。
●瑞虎
2005年3月22日，奇瑞公司以手動兩驅(qū)瑞虎的正式上市，完成了中國自主品牌由微型轎車向中級轎車直至SUV的成功演變。瑞虎2.0升舒適型和2.4升豪華型，價格分別為12.58萬元和13.98萬元，隨后一段時間，該兩個型號的車也隨大勢分別下跌了15000元左右。
11月21日智能四驅(qū)瑞虎上市，在排量和售價上都與兩驅(qū)上市時一樣。國產(chǎn)中低端SUV市場近年呈萎縮之勢，客觀上造成了瑞虎的不溫不火，也許只有等待。
●2005款東方之子
2月27日，經(jīng)過了60項改進(jìn)和升級的奇瑞2005款東方之子上市，有2.0升和2.4升的各兩個型號4款車，價格在10.98萬元—20.4萬元，新款東方之子有不少高檔車才有的配置，性價比較高。雖然高配東方之子20多萬，但奇瑞并不想以此與馬6、帕薩特、蒙迪歐對陣，因為差距還是明顯的。以靈活的價格與對手周旋才是奇瑞的優(yōu)勢。9月27日，奇瑞宣布東方之子降價，幅度在1.5萬元—2.7萬元，目前，調(diào)整后的價格仍然具有彈性。
2005年，還有一些企業(yè)推出了新品或改款車。這些車有吉利汽車的自由艦、經(jīng)濟(jì)型豪情亮星、2005款優(yōu)利歐；東風(fēng)雪鐵龍的2005款富康和2005款愛麗舍；東風(fēng)標(biāo)致的307；長城汽車的哈弗CUV；長豐三菱的V73；華普汽車的海域、海尚和海迅；陸風(fēng)汽車的X6；華泰現(xiàn)代的2.5特拉卡；四川豐田新普拉多；哈飛汽車新賽豹；海南馬自達(dá)新福美來和普力馬新內(nèi)飾版。這些車大多走中庸路線，守住底線是它們的第一要務(wù)，底線就是：我還存在。即使是這樣的底線，要想守住也在一個字：變——不管是大變還是小變。(編輯：韓威)
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