長城點燃降價烽火臺 哈弗H7定義未來方向
在2016年北京車展上，長城汽車全新平臺開發(fā)的高性能中型SUV哈弗H7正式上市，售價為14.98-16.98萬元，紅標H7將首先上市，下半年藍標H7L也將上市。相信很多人都不了解“紅標”、“藍標”“的區(qū)別。網(wǎng)上車市在本屆車展上對長城汽車股份有限公司董事長魏建軍做了專訪，從中了解到了長城汽車勾畫”紅、藍標“的定義。
給消費者帶來不同價值的“紅、藍標”
在長城的定義中：“紅標”產(chǎn)品風格大氣、張揚，帶有強烈的視覺沖擊感，側重豪華、便捷、多用，定位主流家用人群，紅標就如同紅海。
魏建軍表示長城品牌已經(jīng)在紅海當中，即使全行業(yè)都虧了，長城賠得少點，拿到紅海中的第一也是有價值的。因為紅海當中，我們依然要給消費者帶來價值，良好的體驗和購買之后得到的那種高信用度的感覺，這是長城汽車所重視的。
在長城的定義中，“藍色車標”產(chǎn)品風格簡約、冷峻，造型運動范十足，側重炫酷、新穎，充滿科技感，定位新年輕態(tài)人群，魏建軍稱藍標是一個未來的方向，SUV必須是年輕時尚更前衛(wèi)，SUV的群體肯定不會是歲數(shù)大的，一定是中年人以下的，而在北京車展上市的哈弗H7就是這類車型，
哈弗H7月銷量將達4-5千臺
哈弗H7采用了家族式高亮鍍鉻前格柵，寬體設計帶來更穩(wěn)健的感覺，犀利的線條加上隆起的車肩將產(chǎn)生奔跑的動感和強壯感。是一款介于時尚轎跑型SUV。哈弗H6 Coupe和豪華SUV哈弗H8之間的產(chǎn)品。
魏建軍對于H7的未來銷量持樂觀態(tài)度，覺得主要能走的上量的是中間15.98萬元那款，性價比非常高。雖然月銷量4-5千臺的目標具有挑戰(zhàn)性，但有完成這個目標的信心。另外魏透露H7上市后，經(jīng)銷商的終端售價還會有意外的價格，這也能促使H7更具有競爭力。
單純做SUV風險可控
把所有的雞蛋壓在一個籃子里，單純做SUV，這個可能有巨大的獲益，也會有巨大的風險。面對這樣的風險，魏建軍是怎么評估風險的呢？
魏建軍表示專一建設風險會有的，但最終的結果是，即使做不到世界第一，長城也要做到局部第一，甚至可能是中國第一。只要是第一，就有巨大的價值。沒人說第五的事，因為銷量數(shù)字是不變的，人們只能記住第一和第二，第三記不住。長城把所有的資源都要放在這一件事上，孤注一擲比撒芝麻，腳踏幾只船風險要小的多。
當然專注只做一件事也會有一件事的麻煩，長城最近做的官降，就如同上海大眾去年率先在轎車市場做的官降，引起2015年汽車市場軒然大波一樣。長城的官降也在自主陣營中間，尤其是在SUV市場引起了軒然大波，許多車型跟降。東風風神AX7更是利用新車上市的時機進行了官降。面對記者問，如果大家都在官降，也并沒有把對手掃地出門，只是大家都損失了一塊利潤。魏建軍回答即使少賺一點，長城汽車也是勝利者，魏建軍稱這也是因為中國國內汽車市場的充分成熟，過剩經(jīng)濟必然帶來競爭沖擊，這是一個不可避免的過程。
傳統(tǒng)汽車的挑戰(zhàn)
互聯(lián)網(wǎng)造車及智能化汽車是本屆車展訪談中最多談論的話題，長城汽車自然也無法回避。與大多數(shù)自主品牌老大回答一致的是，魏建軍對于互聯(lián)網(wǎng)造車也認為是傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的結合，應該是一個合作。而對于無人駕駛、智能化方面長城汽車的規(guī)劃非常直接，魏建軍稱主動安全，也是輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛的基礎。這方面長城汽車投入很多，有專門的項目組在做。連續(xù)兩年，在中國舉行的無人車大賽里面，第一名第二名都是我們的。
營銷戰(zhàn)略改變
就如同長城汽車代言人孫紅雷那樣，要做硬漢也要做行業(yè)內的第一，孫紅雷有很多的角色是扮演老大的，在演藝圈里聲譽也非常好，SUV比轎車要硬一些，有硬漢形象，孫紅雷也是一個硬漢。孫紅雷的代言感覺到和長城的產(chǎn)品比較契合。魏建軍說雖然近幾年對外部形象的宣傳比較少，一直在做紅海里的品牌維護，但當你在第一的位置上有一段時間了，后有不少厲害的追兵，就不得不考慮改變一些營銷方式，因為不能品牌透支，改變一些營銷方式也是抵制競爭對手的一個方法。
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