豐田100萬輛召回背后的謎局 零件共通化
源自:網(wǎng)上車市
事實上,豐田的成本控制思想甚至有些是偏激的。一個典型的例子,為了進一步降低成本,渡邊捷昭甚至將豐田汽車車門扶手的型號由原來的35種減少到3種。豐田汽車公司之所以能在產(chǎn)值并不占優(yōu)勢的情況下而在利潤額上超越美國三大汽車公司利潤總和,其成本控制起到了至關(guān)重要的作用,在確保質(zhì)量的同時削減了成本。
在推行零件共通化之初,確實表現(xiàn)于獲利上,然而隨著時間的斗轉(zhuǎn)星移,質(zhì)量穩(wěn)定性也逐漸出現(xiàn)問題,當然這也影響消費者對豐田的信賴度。
所以對渡邊捷昭社長來說,當急之務(wù)就是先解決車輛質(zhì)量問題,否則備受推崇的高質(zhì)量神話,可能會因為小小的零配件瑕疵,讓豐田的銷售受到嚴重損傷。(編輯 任偉)


最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
92.8萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
