致敬改革開(kāi)放40年 長(zhǎng)城魏建軍首次披露心路歷程
作者：毛鐵 網(wǎng)上車(chē)市 總主筆 李吉陽(yáng) 網(wǎng)上車(chē)市 副主編
導(dǎo)語(yǔ)：魏建軍對(duì)網(wǎng)上車(chē)市社長(zhǎng)李安定說(shuō)：“長(zhǎng)城汽車(chē)之所以能成功，是國(guó)家創(chuàng)造了機(jī)遇。改革開(kāi)放、民營(yíng)體制以及連美國(guó)都撐不起來(lái)的千萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，都是長(zhǎng)城發(fā)展路上不可缺少的因素。”
40年前，改革開(kāi)放的大潮席卷華夏，也席卷了老城保定。
保定，自古以來(lái)就 “北控三關(guān)，南達(dá)九省，畿輔重地，都南屏翰”。在清代，保定是直隸總督駐地；民國(guó)時(shí)期，曾是河北省的省城。
保定的老人們常說(shuō)，這地界，物華天寶，人杰地靈，歷朝歷代不乏能人。比如說(shuō)，皇帝出了劉備、宋太祖趙匡胤；名將出了蜀漢張飛、東晉祖逖；大臣出了郭隗；還出了豪杰荊軻、數(shù)學(xué)家祖沖之、地理學(xué)家酈道元、教育家顏元等。
所以，當(dāng)改革開(kāi)放的大潮涌入老城的時(shí)候，老人說(shuō)，保定注定要出能人。
30多年前，魏建軍的叔叔魏德良創(chuàng)辦了集體所有制企業(yè)長(zhǎng)城工業(yè)公司。企業(yè)主要從事汽車(chē)改裝業(yè)務(wù)。1990年，魏德良因車(chē)禍去世，長(zhǎng)城工業(yè)公司被保定南大園鄉(xiāng)政府接管，但很快陷入虧損困境。南大園鄉(xiāng)政府發(fā)出公告，尋找承包者。
酷愛(ài)汽車(chē)的魏建軍表示愿意接手這個(gè)攤子。于是，1990年7月，魏建軍承包了位于河北保定城南南大園鄉(xiāng)的長(zhǎng)城工業(yè)公司，當(dāng)上了總經(jīng)理，開(kāi)始了他的造車(chē)生涯。
1990年是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)重要年份。那一年汽車(chē)業(yè)發(fā)生的大事有：國(guó)務(wù)院同意組建中國(guó)汽車(chē)工業(yè)總公司。北京舉辦了第一屆車(chē)展，來(lái)自17個(gè)國(guó)家及地區(qū)、共計(jì)372家與汽車(chē)相關(guān)的廠商參展，展出車(chē)輛173臺(tái)。
第一汽車(chē)制造廠和德國(guó)大眾汽車(chē)公司合資年生產(chǎn)15萬(wàn)輛普及型轎車(chē)的項(xiàng)目在北京簽約； 第二汽車(chē)制造廠與法國(guó)雪鐵龍汽車(chē)公司合資生產(chǎn)轎車(chē)項(xiàng)目在巴黎簽約。——魏建軍的造車(chē)事業(yè)幾乎與一汽二汽的合資項(xiàng)目同時(shí)開(kāi)始。
當(dāng)年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量突破50萬(wàn)輛，達(dá)到50.9萬(wàn)輛。南大園鄉(xiāng)長(zhǎng)城工業(yè)公司在那一年里，一個(gè)月可以賣(mài)6臺(tái)改裝車(chē)。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法考證全國(guó)造車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字中，是否包括長(zhǎng)城工業(yè)公司的改裝車(chē)。
當(dāng)年所有的汽車(chē)大事記里也不會(huì)記錄下保定城南的南大園鄉(xiāng)發(fā)生的承包個(gè)案。南大園鄉(xiāng)長(zhǎng)
高中學(xué)歷的魏建軍在接手長(zhǎng)城工業(yè)公司之前，在北京通縣微電機(jī)廠、保定地毯廠、太行水泵廠工作過(guò)，甚至做過(guò)廠長(zhǎng)。但是對(duì)于造車(chē)，他一無(wú)所知。
了解魏建軍的老人說(shuō)，這孩子從小長(zhǎng)在部隊(duì)大院里長(zhǎng)大，身上就有股狠勁，要么不做，要做就要做到最好。他干一行學(xué)一行，一有時(shí)間就跟著師傅學(xué)習(xí)技術(shù)。
當(dāng)時(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)工業(yè)公司主要業(yè)務(wù)以改裝車(chē)為主，也為客戶做冷凍車(chē)、石油用車(chē)等特種車(chē)，魏建軍說(shuō)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，只能在細(xì)分市場(chǎng)里面尋求機(jī)會(huì)。
那時(shí)中國(guó)路上跑的轎車(chē)不多，主要是公務(wù)轎車(chē)。路上跑的公務(wù)轎車(chē)中，進(jìn)口轎車(chē)特別是日本轎車(chē)占了絕大部分。當(dāng)時(shí)有一個(gè)段子是“一個(gè)汽車(chē)工程師在天安門(mén)上數(shù)100輛轎車(chē)，只有3輛是國(guó)產(chǎn)車(chē)的”。進(jìn)口轎車(chē)的價(jià)格無(wú)疑很昂貴。
正像俗話說(shuō)的“山重水復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村”，魏建軍在一次出國(guó)考察時(shí)，從泰國(guó)滿大街花花綠綠的皮卡車(chē)中找到了出路。
“真正讓長(zhǎng)城汽車(chē)站住腳的，是1995年轉(zhuǎn)產(chǎn)皮卡的決定。”
魏建軍發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)皮卡車(chē)的廠家雖然很多，但主要是國(guó)有企業(yè)。比如，保定的國(guó)有企業(yè)田野汽車(chē)就生產(chǎn)皮卡，但其開(kāi)放度不高，包袱沉重，機(jī)制不靈活，營(yíng)銷(xiāo)理念落后，產(chǎn)品成本居高不下。
魏建軍團(tuán)隊(duì)仔細(xì)分析了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況，從資源、機(jī)制、推廣、產(chǎn)品質(zhì)量等方面逐條進(jìn)行比較，得出的結(jié)論是：皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較弱。
于是，魏建軍大膽拍板——“如果生產(chǎn)一種10萬(wàn)元上下，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的皮卡車(chē)，一定會(huì)在市場(chǎng)上很有競(jìng)爭(zhēng)力。”
長(zhǎng)城汽車(chē)從綿陽(yáng)采購(gòu)了發(fā)動(dòng)機(jī)，從唐山采購(gòu)了變速箱，并從別的企業(yè)挖來(lái)了技術(shù)人員，通過(guò)對(duì)皮卡汽車(chē)技術(shù)上的革新和外觀上的改善，推出首款實(shí)用性極強(qiáng)的皮卡迪爾。
魏建軍采取遠(yuǎn)低于國(guó)外品牌的低價(jià)策略，將潛在客戶定位在小企業(yè)和個(gè)體戶，一下子就有了批量，成本也下來(lái)了，迅速成為中國(guó)皮卡領(lǐng)域的銷(xiāo)量冠軍。
他們注意使用戶保持對(duì)長(zhǎng)城皮卡的新鮮感，“長(zhǎng)城皮卡3個(gè)月一小變，一年一大變，不斷改進(jìn)使這個(gè)車(chē)變得時(shí)尚、很洋氣。”魏建軍認(rèn)為：一定程度上，長(zhǎng)城汽車(chē)引導(dǎo)了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)皮卡的需求。
短短幾年后，長(zhǎng)城皮卡成為國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的龍頭。之后，連續(xù)15年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率和銷(xiāo)量第一。長(zhǎng)城皮卡在還外銷(xiāo)到歐盟、東歐、亞太、非洲、東南亞、中南美洲及加勒比海等地區(qū)。
我們采訪時(shí)，在長(zhǎng)城汽車(chē)工廠許多地方都能發(fā)現(xiàn)一句口號(hào)——“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。根據(jù)企業(yè)發(fā)展需要，魏建軍會(huì)把他的思想用通俗易懂貫的口號(hào)概括出來(lái)，讓工人們能夠記得住，思想上的認(rèn)同了，才能落實(shí)在行動(dòng)上。
1995年，保定日?qǐng)?bào)社為長(zhǎng)城做宣傳，幾個(gè)青年記者擬出了“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的口號(hào)，魏建軍覺(jué)得不錯(cuò)，拿了過(guò)來(lái)作為長(zhǎng)城的企業(yè)文化之一，一直保留到了今天。魏建軍說(shuō)，“將大目標(biāo)分解，這樣就可以讓夢(mèng)想變得不再遙遠(yuǎn)。”
“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”——魏建軍靠著嚴(yán)格的企業(yè)管理和質(zhì)量控制，使長(zhǎng)城汽車(chē)不斷發(fā)展壯大。比如，公司成立了精益生產(chǎn)促進(jìn)部，制定了全面的獎(jiǎng)懲制度。員工每月必須提合理化建議。建議可以涉及任何方面，由評(píng)審小組進(jìn)行評(píng)審，并必須給予答復(fù)。如果建議被采納，則記錄入檔并與績(jī)效掛鉤，或者馬上兌現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。為降低成本和提高效益，長(zhǎng)城汽車(chē)還把局部小型改革的權(quán)力下放到車(chē)間，下放到每一個(gè)員工。
“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”——為了能讓長(zhǎng)城上到一個(gè)新的平臺(tái)，魏建軍投資沈陽(yáng)拖拉機(jī)廠，整改生產(chǎn)線，一年后，魏建軍成立長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司，這一舉動(dòng)讓長(zhǎng)城成為了自主品牌中最早有用核心動(dòng)力的企業(yè)。長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)公司引進(jìn)日本、美國(guó)和德國(guó)的先進(jìn)制造設(shè)備，利用專(zhuān)利到期的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，生產(chǎn)多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。
“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”——長(zhǎng)城汽車(chē)準(zhǔn)備生產(chǎn)SUV時(shí)，從臺(tái)灣購(gòu)買(mǎi)了模型車(chē)，拆開(kāi)來(lái)研究模仿。長(zhǎng)城的資深員工說(shuō)：“當(dāng)時(shí)沒(méi)有數(shù)字化技術(shù)，完全依靠模擬的數(shù)字模型。”就這樣，長(zhǎng)城在2002年時(shí)造出了第一款SUV車(chē)型賽弗。
從2004年開(kāi)始，長(zhǎng)城隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，迎來(lái)了企業(yè)發(fā)展的高潮。長(zhǎng)城汽車(chē)憑借著超前的戰(zhàn)略，占領(lǐng)了10萬(wàn)-15萬(wàn)國(guó)民SUV的市場(chǎng)。除了皮卡連續(xù)多年在中國(guó)銷(xiāo)量第一，他們開(kāi)發(fā)生產(chǎn)的哈弗系列SUV，也幫助長(zhǎng)城登上了SUV銷(xiāo)量冠軍的寶座。
2016年，長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售首次突破百萬(wàn)大關(guān)，哈弗H6超越五菱宏光奪得汽車(chē)榜單頭名，也是SUV車(chē)型首次奪得全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量榜單總冠軍。
目前，長(zhǎng)城汽車(chē)已建成四大生產(chǎn)基地，憑借世界級(jí)工廠的高精工藝打造品質(zhì)一流的汽車(chē)產(chǎn)品。同時(shí)長(zhǎng)城在世界范圍內(nèi)布局了7大研發(fā)中心，取得了豐厚的技術(shù)支持和儲(chǔ)備。
長(zhǎng)城汽車(chē)旗下長(zhǎng)城、哈弗、WEY、歐拉四大品牌，在市場(chǎng)上均獲得了一致好評(píng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，SUV車(chē)型已連續(xù)15年保持了全國(guó)銷(xiāo)量第一。長(zhǎng)城皮卡已連續(xù)20年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率、銷(xiāo)量第一。2017年，長(zhǎng)城汽車(chē)資產(chǎn)總計(jì)達(dá)1105億元。
魏建軍總說(shuō)，長(zhǎng)城能成功，關(guān)鍵在于體制好。這個(gè)“體制”是什么？就是民營(yíng)企業(yè)的“瓷碗”。經(jīng)營(yíng)民營(yíng)企業(yè)好比捧著“瓷碗”找飯吃， 一不小心掉到地上，就會(huì)摔碎。
這種骨子里的危機(jī)感，督促著長(zhǎng)城不斷進(jìn)步。20多年來(lái)，
1999年發(fā)生的一件事凸顯了魏建軍的膽略和目光，并且這件事對(duì)日后長(zhǎng)城汽車(chē)的命運(yùn)和發(fā)展產(chǎn)生了關(guān)鍵影響。
當(dāng)年，南大園鄉(xiāng)政府為了解決財(cái)政問(wèn)題，以800萬(wàn)的價(jià)格出售21%的股權(quán)給魏建軍。于是，魏建軍成為長(zhǎng)城汽車(chē)的第一大股東，其股權(quán)架構(gòu)為：魏建軍擁有46%．南大園鄉(xiāng)政府擁有44％，公司工會(huì)擁有10%。之后，2001年，長(zhǎng)城完成改制，成立長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司。
股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改制的完成讓長(zhǎng)城有了上市的機(jī)會(huì)。2003年底，“長(zhǎng)城汽車(chē)”在香港主板上市，成為第一家在港上市的內(nèi)地民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。海內(nèi)外投資者紛紛追捧長(zhǎng)城汽車(chē)，股票得到682倍的超額認(rèn)購(gòu)。
就這樣，
魏建軍已經(jīng)功成名就了。雖然企業(yè)取得了巨大的成功，可他一直在思索：下一步長(zhǎng)城汽車(chē)怎么走？如何更上一層樓？
他琢磨，從SUV車(chē)型的銷(xiāo)量排名來(lái)看，市場(chǎng)賣(mài)的最多的SUV價(jià)格在10到15萬(wàn)元的左右； 其次是價(jià)格在15-20萬(wàn)元左右的SUV； 第三是價(jià)格在6-10萬(wàn)元左右的SUV，第四是價(jià)格在20萬(wàn)元以上SUV。10到15萬(wàn)元的左右的SUV銷(xiāo)量大，但利潤(rùn)低。20萬(wàn)元以上SUV利潤(rùn)大，但銷(xiāo)量少。
而價(jià)格在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV，雖然單車(chē)?yán)麧?rùn)一般，但產(chǎn)銷(xiāo)量大，總體利潤(rùn)高。可是，一直以來(lái)，價(jià)格區(qū)間在15-20萬(wàn)元的SUV一直被外資所壟斷。
魏建軍以為，目前恰值消費(fèi)升級(jí)時(shí)代，SUV市場(chǎng)又很成熟，所以這是一個(gè)生產(chǎn)價(jià)格在15-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的SUV合適的時(shí)機(jī)，而且長(zhǎng)城汽車(chē)在技術(shù)上也成熟了。他說(shuō)，“有時(shí)候我們會(huì)對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬，有的地方，我們是比別人差，地盤(pán)、車(chē)身、內(nèi)外飾，我們還要做得更加精細(xì)，但總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)人做技術(shù)并不比外國(guó)人差。比如，在智能互聯(lián)技術(shù)方面，中國(guó)就有優(yōu)勢(shì)，歐洲、北美絕對(duì)沒(méi)有中國(guó)車(chē)上的應(yīng)用程序多。“
魏建軍決定再次發(fā)起了一次挑戰(zhàn)：要使長(zhǎng)城汽車(chē)從中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者——“終結(jié)外資品牌的暴利時(shí)代”。
保定有座清朝的直隸總督署，清政府的直隸總督曾國(guó)藩、李鴻章、袁世凱等人都曾經(jīng)先后在這里辦公。保定的老人說(shuō)“一座總督署，半部清朝史”。
總督署門(mén)前有兩根“大旗桿”，高達(dá)30余米，是我國(guó)古建旗桿之最，也是保定府的標(biāo)志之一。從大清王朝，到民國(guó)，到新中國(guó)，再到改革開(kāi)放，這對(duì)“大旗桿”豎了砍，砍了再豎，見(jiàn)證了保定的風(fēng)風(fēng)雨雨，積淀了保定厚重的歷史，凝聚了保定人的集體回憶，保定的老老小小對(duì)它情有獨(dú)鐘。
2016年11月，保定的“大旗桿”出現(xiàn)在魏建軍的新車(chē)上。魏建軍用自己的姓氏命名了新車(chē)的品牌“WEY”，在保定府升起了一面“WEY”字大旗——振興中國(guó)自主品牌的大旗。
“WEY”字大旗宣示了自主品牌正在崛起，表達(dá)了河北和保定對(duì)中國(guó)自主品牌做出的貢獻(xiàn)。它承載著魏建軍力爭(zhēng)將長(zhǎng)城汽車(chē)載入中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史冊(cè)的使命；并預(yù)告中國(guó)汽車(chē)企業(yè)將在中高端市場(chǎng)與外資汽車(chē)企業(yè)一爭(zhēng)高下。
魏建軍解釋?zhuān)?ldquo;WEY的目標(biāo)是挑戰(zhàn)外資品牌，終結(jié)外資品牌的暴利時(shí)代，重新定義‘豪華價(jià)值’，為顧客提供可以承擔(dān)得起的豪華產(chǎn)品。我們將從中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊?guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者。”
什么是豪華SUV？魏建軍詮釋說(shuō)，安全是最大的豪華。WEY定義“中式豪華”的核心是安全，VV7采用超五星歐系設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，配備12項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng)，為客戶提供正常駕駛、危險(xiǎn)警告、碰撞減緩，發(fā)生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過(guò)程安全”保護(hù)。WEY 的“乘員、行人、車(chē)輛”三維安全（3DP）設(shè)計(jì)理念，參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，主被動(dòng)安全配置完全創(chuàng)新，提供正常駕駛、危險(xiǎn)警告、碰撞減緩，發(fā)生碰撞以及碰撞后緊急施救等不同階段的“全過(guò)程安全”保護(hù)。WEY專(zhuān)屬安全品牌Collie（智慧安全系統(tǒng)），譯為“牧羊犬”，守護(hù)主人生命及安全。
WEY品牌擁有中國(guó)第一支專(zhuān)注于SUV研發(fā)的外籍團(tuán)隊(duì)，他們來(lái)自于歐美一流車(chē)企，有著豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和行業(yè)影響力。WEY擁有國(guó)內(nèi)最大的研發(fā)中心和最大規(guī)模的試駕試驗(yàn)場(chǎng)地，也是第一個(gè)配備99%自動(dòng)化智能工廠的品牌。除總部?jī)?yōu)秀的研發(fā)功能外，長(zhǎng)城在歐洲、日本和北美也都建立了研發(fā)中心。
日前，魏建軍在接受我們采訪時(shí)表示，假若2005年，我們坐在一起說(shuō)中國(guó)要成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，要為世界汽車(chē)做貢獻(xiàn)，可能誰(shuí)都不相信。2013年，說(shuō)這話，依然有些不切實(shí)際。“但今天，您記住我坐在這兒說(shuō)的一句話，中國(guó)汽車(chē)再過(guò)十年，絕對(duì)會(huì)創(chuàng)造下一個(gè)歷史。”談話間透露出一位中國(guó)汽車(chē)人的自信。
最近，2018中國(guó)上市公司品牌價(jià)值榜發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)以612億元的品牌價(jià)值入列百?gòu)?qiáng)榜，在自主品牌車(chē)企的上市公司中，長(zhǎng)城汽車(chē)品牌價(jià)值位居第一。
WEY目前已經(jīng)打破了合資品牌在15萬(wàn)-20萬(wàn)區(qū)間SUV區(qū)域的壟斷，迫使某些同級(jí)合資品牌SUV將價(jià)格拉到了12萬(wàn)元以下。但是，在中國(guó)自主品牌汽車(chē)發(fā)展的漫漫征途上，魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)“終結(jié)合資暴利時(shí)代”的使命依然任重而道遠(yuǎn)。
