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在如今的娛樂圈，很多人都會(huì)對(duì)“小鮮肉”存在一定的偏見。似乎他們除了顏值比較高以外，都是靠著各種關(guān)系資源與過度的包裝，才成就了舞臺(tái)上的地位。不可否認(rèn)，這種現(xiàn)象確實(shí)有，也不在少數(shù)；但仍有部分“小鮮肉”，已經(jīng)憑借著出色的唱功與演技成功轉(zhuǎn)型，給出的作品也獲得了觀眾的廣泛認(rèn)可。比起偶像派，用實(shí)力派來稱呼他們似乎更合適一些。

汽車界也是如此?？v觀如今的汽車市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)賣的好的似乎都是那些經(jīng)典車型，比如SUV中的豐田漢蘭達(dá)，穩(wěn)定的車型品質(zhì)與多年積累下來的良好口碑，成就了如今它在消費(fèi)者心目中的實(shí)力派地位。相比之下，同級(jí)別如標(biāo)致5008，極高的顏值很容易讓人產(chǎn)生“空有一副好看皮囊”的錯(cuò)覺。但，事實(shí)果真如此嗎？

注：文中涉及配置對(duì)比的部分，將選取售價(jià)相近的標(biāo)致5008 2019款 400THP 7座旗艦GT版（官方指導(dǎo)價(jià)27.37萬元）與豐田漢蘭達(dá) 2018款 兩驅(qū)豪華版7座（官方指導(dǎo)價(jià)28.98萬元）進(jìn)行對(duì)比。

毫無疑問，論顏值，標(biāo)致5008在同級(jí)別車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。在標(biāo)致5008上，你可以看到諸多當(dāng)下流行的元素，也是標(biāo)致家族性的設(shè)計(jì)，比如點(diǎn)陣式的進(jìn)氣格柵，全LED獅眼大燈、獅爪式LED尾燈，以及黑鉆式橫貫尾部等。多種元素交織在一起，搭配動(dòng)感的車身線條，不僅塑造了極其前衛(wèi)的車身姿態(tài)，也顯著增添了辨識(shí)度。如果說汽車界是娛樂圈的話，那標(biāo)致5008一定是僅靠顏值就可以吸粉無數(shù)的“當(dāng)紅小生”。

而豐田漢蘭達(dá)，恐怕只能算的上一位“老干部”了。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，其造型一直都沒發(fā)生太大的變化，即便是目前的最新款車型，其也僅僅是采用了大尺寸的鍍鉻前格柵來凸顯氣勢(shì)，車身整體輪廓依然維持了當(dāng)初的老樣子，沒有太多亮點(diǎn)可言。當(dāng)然，你可以將這理解為經(jīng)典。漢蘭達(dá)有著大多數(shù)日系車都擁有的居家風(fēng)格，適合的年齡階層會(huì)相對(duì)廣泛一些。但要說起購(gòu)買漢蘭達(dá)的主要原因，相信沒有消費(fèi)者會(huì)選擇顏值這一項(xiàng)吧。

漢蘭達(dá)的最大優(yōu)勢(shì)，莫過于其在實(shí)用性方面的出色表現(xiàn)。首先就是乘坐上，在同級(jí)別中，漢蘭達(dá)擁有較為突出的車身尺寸，為良好的乘坐空間奠定了基礎(chǔ)。實(shí)測(cè)在第二排乘坐三名中等身材的男性時(shí)，漢蘭達(dá)的第三排依然還能夠塞下兩名成年人，裝載能力可見一斑。除此之外，遍布車內(nèi)的各種大小儲(chǔ)物空間，以及良好的內(nèi)飾做工用料，都極大地增加了家庭用戶對(duì)漢蘭達(dá)的好感。不得不承認(rèn)，在掌握國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求這方面，漢蘭達(dá)還是有兩把刷子的。

那這是否代表標(biāo)致5008就不懂中國(guó)人呢？事實(shí)并非如此。雖然僅看車身尺寸的話，漢蘭達(dá)會(huì)略微占優(yōu)，但在對(duì)實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)更為至關(guān)重要的軸距上，卻是標(biāo)致5008實(shí)現(xiàn)了反超。因此就實(shí)用性而言，標(biāo)致5008與漢蘭達(dá)之間的差距并不大，空間都能夠滿足7人出行的需求。但在舒適性上，標(biāo)致5008對(duì)比漢蘭達(dá)卻是碾壓式的存在。

從下方的配置對(duì)比可以看出，指導(dǎo)價(jià)相近（甚至標(biāo)致5008還要便宜地多）的前提下，標(biāo)致5008不僅擁有多達(dá)8向調(diào)節(jié)的主副駕駛電動(dòng)Nappa全真皮座椅，座椅加熱、按摩（前排）以及座椅記憶功能（主駕）也一應(yīng)俱全，甚至還有“老板鍵”，全方位地照顧到了前后排乘客的乘坐體驗(yàn)。而漢蘭達(dá)在座椅材質(zhì)一項(xiàng)就已經(jīng)不占優(yōu)（真皮+仿皮拼接），更別說座椅按摩、記憶這些具有舒適加成效益的配置了。

特別值得一提的是，在空間靈活性方面，標(biāo)致5008不但將第二排三個(gè)座椅設(shè)置成彼此獨(dú)立的形式，滿足特殊情況下的裝載需求，更首創(chuàng)了可拆卸的第三排座椅：郊游時(shí)，你大可將第三排座椅拆下，充當(dāng)舒適的個(gè)人沙發(fā)；不需要使用時(shí)，它又何以完整地收納在后備箱地板下方，絲毫不會(huì)影響到日常使用。怎么樣，是不是很有趣？

然而，標(biāo)致5008的優(yōu)勢(shì)絕不僅限于此。正如前衛(wèi)的外觀一般，在內(nèi)飾部分，其也展現(xiàn)出了超前的設(shè)計(jì)理念。第二代i-Cockpit唯我座艙采用環(huán)抱一體式設(shè)計(jì)，賦予了駕駛者更強(qiáng)的掌控感；源于賽車靈感設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤，充滿科幻風(fēng)的12.3英寸全液晶儀表盤，以及機(jī)具層次感的中控操縱區(qū)域（鋼琴式按鍵+電子檔桿），更創(chuàng)造出仿佛置身于未來太空艙的駕乘觀感。

材質(zhì)方面，除了大面積使用Nappa真皮，標(biāo)致5008所選用的北歐橡木飾板也值得多說兩句。這種橡木飾板的原產(chǎn)地是波蘭，橡木的生命周期是400年左右，標(biāo)致5008選取的則全部是處于最佳木質(zhì)時(shí)期的200年左右樹齡，并由專業(yè)匠人精心打磨，每一片木料的紋理都是獨(dú)一無二的。標(biāo)致5008全車四個(gè)門板以及儀表板共五處均采用了這種橡木飾板，比一般的注塑材料成本高30倍，品質(zhì)極為出色。

回頭再看漢蘭達(dá)，老氣橫秋的中控可謂是年代感十足。雖然不可否認(rèn)某些上了年紀(jì)的消費(fèi)者會(huì)覺得這種風(fēng)格比較適宜，但對(duì)于如今的年輕消費(fèi)者而言，標(biāo)致5008無疑更具吸引力。

或許是當(dāng)下喜歡做表面功夫的車企太多，當(dāng)一款車搭載有各種越級(jí)的配置時(shí)，消費(fèi)者下意識(shí)地總會(huì)將其與“品質(zhì)低”、“質(zhì)感差”等關(guān)鍵詞聯(lián)系在一起。這就像是娛樂圈的多數(shù)“小鮮肉”一般，各種被包裝的光鮮亮麗的外表，其實(shí)是為了掩蓋自身實(shí)力上的不足。但標(biāo)致5008顯然不在此列。

作為法國(guó)最大的汽車公司，標(biāo)致的歷史遠(yuǎn)比我們想象的要久。早在1889年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車便已然問世，使得標(biāo)致成為汽車工業(yè)史上第二個(gè)制造汽車的品牌。在近130年的發(fā)展歷史中，標(biāo)致也始終將對(duì)汽車運(yùn)動(dòng)的熱愛，化作賽場(chǎng)上轟鳴的激情，并由此積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。時(shí)至今日，標(biāo)致品牌融入骨髓的運(yùn)動(dòng)基因與強(qiáng)悍的技術(shù)實(shí)力，在標(biāo)致5008上得以集中體現(xiàn)。

作為標(biāo)致SUV家族的旗艦產(chǎn)品，標(biāo)致5008 400THP車型搭載400THP Puretech渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過采用全新一代可變氣門升程技術(shù)，精確控制燃燒過程，提升燃燒效率，帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)有效降低污染排放。輸出方面，155kW、300N·m的數(shù)據(jù)相比現(xiàn)款380THP車型有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，油耗也得到顯著降低（僅為6.5L/100km)，并全面滿足更為嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，完美兼顧動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放。

傳動(dòng)系統(tǒng)上，有別于現(xiàn)款380THP車型的6AT，標(biāo)致5008 400THP搭載全新升級(jí)的愛信8速手自一體變速箱，響應(yīng)迅速，換擋更為平順、流暢，更多的檔位對(duì)于改善能效也有著積極的作用。全面煥新的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅能夠帶來更澎湃直觀的動(dòng)力感受，更令標(biāo)致5008 400THP的駕馭體驗(yàn)得到再次升級(jí)。

而在底盤方面，標(biāo)致5008除了延續(xù)家族優(yōu)秀的調(diào)教，兼顧舒適性與出色駕控感受的同時(shí)，其還提供了增強(qiáng)型 Grip Control 多路況適應(yīng)系統(tǒng)。在涉足公路、雪地、泥地以及沙地等不同路況時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)Grip Control旋鈕可在5種駕駛模式之間自由切換；配合越野輪胎與HDC坡道緩降功能，時(shí)刻保障標(biāo)致5008無懼前路，穩(wěn)健前行。

至于漢蘭達(dá)，全系都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱的動(dòng)力組合。基礎(chǔ)排量更大，令漢蘭達(dá)在數(shù)據(jù)上相比標(biāo)致5008確實(shí)占據(jù)了一定優(yōu)勢(shì)，中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更強(qiáng)一些。不過在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，其表現(xiàn)并不是十分突出（工信部綜合油耗8.3L/100km，實(shí)際會(huì)更高），還需要加注95#汽油，這無疑會(huì)在一定程度上增加用戶的后續(xù)用車成本。

對(duì)于一般家庭用戶而言，動(dòng)力與油耗是不得不考慮的。漢蘭達(dá)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)中型SUV市場(chǎng)多年，穩(wěn)定的車型品質(zhì)與良好的動(dòng)力體驗(yàn)給消費(fèi)者留下了深刻的印象，口碑也非常優(yōu)秀。但在動(dòng)力差距并不大的前提下，標(biāo)致5008不僅駕駛質(zhì)感更為突出，油耗還更低，這已然讓其具備了與漢蘭達(dá)一決高下的資本。

具體到如今消費(fèi)者所關(guān)注的科技配置上，兩車之間的差距則被進(jìn)一步拉大。以參與對(duì)比的兩款車型為例，在價(jià)格更實(shí)惠的前提下，標(biāo)致5008擁有包括自適應(yīng)巡航、緊急制動(dòng)、車道保持、限速智能識(shí)別以及自動(dòng)泊車等在內(nèi)豐富的智能駕駛輔助功能，不僅極大地方便了日常駕駛，更顯著提升了行車安全系數(shù)。

結(jié)語：

精準(zhǔn)迎合家用市場(chǎng)消費(fèi)需求，以寬敞舒適的乘坐空間與穩(wěn)定可靠的動(dòng)力系統(tǒng)所著稱的漢蘭達(dá)，能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)始終保持熱銷局面，也并非沒有道理。尤其是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，歷代車型積累下來的良好口碑，更成為了漢蘭達(dá)的一塊金字招牌。漢蘭達(dá)就有如娛樂圈的“老戲骨”一般，只要有了它，票房就幾乎有了保障。

但越來越多的跡象表明，即便是顏值出色的偶像派，也可以更具實(shí)力。相較于漢蘭達(dá)，標(biāo)致5008不僅在設(shè)計(jì)上充分迎合了年輕消費(fèi)者的審美，考究的工藝令整車品質(zhì)十分出色；動(dòng)力相差無幾的前提下，駕駛質(zhì)感與燃油經(jīng)濟(jì)性都實(shí)現(xiàn)了全面超越，更別說當(dāng)下大熱的各項(xiàng)智能駕駛科技了。持幣待購(gòu)的你，倘若不是對(duì)漢蘭達(dá)有著特殊的情懷，我想，標(biāo)致5008絕對(duì)更合適。