插電混動(dòng)最強(qiáng)法拉利上市 實(shí)拍SF90 Stradale
如今，汽車(chē)電氣化儼然已經(jīng)成為了未來(lái)主要的發(fā)展趨勢(shì)。而此時(shí)電氣化趨勢(shì)也在用自己的方式影響著各大超跑廠商，這其中就包括法拉利LaFerrari以及邁凱倫P1等很多旗艦超跑，他們均搭載了混合動(dòng)力系統(tǒng)。這么做也是為了突破傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)非常成熟的技術(shù)瓶頸，同時(shí)應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)苛的排放。由此，大多數(shù)超跑制造商也不約而同的選擇了將超跑融合電氣化改進(jìn)用以提升性能。今天我們就來(lái)看看法拉利首款采用插電式油電混合動(dòng)力的公路跑車(chē)，這臺(tái)車(chē)型的誕生也標(biāo)志著法拉利街車(chē)正逐步邁向電氣化——實(shí)拍法拉利SF90 Stradale。
外觀方面，法拉利SF90 Stradale車(chē)頭低矮扁平，下方貫穿式的巨大進(jìn)氣口極具視覺(jué)沖力由前蓋和前保險(xiǎn)杠組成的空氣通道顯然F8 Tributo有些許的設(shè)計(jì)淵源，空氣經(jīng)此流過(guò)前擋風(fēng)玻璃，降低風(fēng)阻的同時(shí)也為前橋創(chuàng)造了可觀的下壓力。位于車(chē)頭兩側(cè)的車(chē)燈不再是我們熟悉的“柳葉形”，三道導(dǎo)光纖維帶來(lái)了不一樣的視覺(jué)效果。
法拉利SF90 Stradale的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)在 B 柱靠上的位置，而在車(chē)頂往后一點(diǎn)的地方有一個(gè)橫向的大型出風(fēng)口，在SF90 Stradale高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的熱氣流就會(huì)在負(fù)壓作用下被吸出機(jī)艙。它的后“擋風(fēng)玻璃”可以選擇與F40一致的百葉窗樣式，進(jìn)一步有利于導(dǎo)出熱量。車(chē)尾則尤其引人注目，法拉利標(biāo)志性的四圓尾燈在SF90 Stradale上被改造成四個(gè)圓角矩形，這是對(duì)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的一種突破。為了給后保險(xiǎn)杠位置的巨型碳纖維擴(kuò)散器留地方，兩個(gè)口徑可觀的排氣管被移到車(chē)尾比較高的位置。車(chē)輛尾部設(shè)計(jì)了可關(guān)閉的襟翼，與雙層式大尺寸擴(kuò)散器一道在不加大空氣阻力的前提下，大大增加車(chē)尾的下壓力。
最吸引我的則是內(nèi)飾這塊巨大的 16 英寸曲面液晶儀表，這樣科技化的配置首次運(yùn)用到量產(chǎn)跑車(chē)上。與以往法拉利公路車(chē)型相比，這塊屏幕集成了所有駕駛的以及常用功能。觸摸板上的滾輪具有多個(gè)電容式觸摸界面，適用于從多功能顯示器上的頁(yè)面切換到混合模式。物理按鍵仍然可用于關(guān)鍵功能，例如使用轉(zhuǎn)向信號(hào)和打開(kāi)擋風(fēng)玻璃刮水器?；旧铣藥讉€(gè)按鍵旋鈕之外，其余都是觸控式操作的，就連一鍵啟動(dòng)也是設(shè)計(jì)成觸控的。
關(guān)注這臺(tái)車(chē)的人都已經(jīng)知道它的動(dòng)力參數(shù)是如何強(qiáng)大，這也是法拉利車(chē)型的重要核心，法拉利SF90 Stradale搭載90°渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)可輸出780匹的馬力與800N·m的扭矩，電機(jī)組獨(dú)立輸出220匹的馬力，電池組容量7.9kWh；純電力驅(qū)動(dòng)可行駛25km。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)前橋與 RAC-e (電子轉(zhuǎn)向設(shè)置調(diào)整) 協(xié)同工作，不僅能讓SF90 Stradale共享來(lái)自前軸的動(dòng)力輸出，完全集成到車(chē)輛整體動(dòng)態(tài)控制的 RAC-e 還能獨(dú)立控制負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪那兩個(gè)電機(jī)的扭矩輸出，從而實(shí)現(xiàn)四輪扭矩矢量分配的精準(zhǔn)控制，大幅提升車(chē)輛的彎道表現(xiàn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)首次采用ZF八速F1雙離合變速箱，配合四輪驅(qū)動(dòng)，0至100km/h加速僅需2.5秒，0至200km/h加速亦只需6.7秒，極速高達(dá)340km/h！Manettino 駕駛模式提供 Wet 、Sport 、Race 、CT off 和 ESC off 選項(xiàng)，方向盤(pán)左側(cè)還提供四種不同電力輸出模式：eDrive-純電模式（內(nèi)燃機(jī)關(guān)閉，車(chē)輛由前輪驅(qū)動(dòng)）、Hybrid -（混動(dòng)模式(默認(rèn)) 由電腦管理內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)的輸出，內(nèi)燃機(jī)可輸出功率峰值）、Performance - 性能優(yōu)先模式（引擎會(huì)保持運(yùn)轉(zhuǎn)用作充電，并提供較即時(shí)的動(dòng)力輸出）、以及Qualify - 最強(qiáng)模式（該模式下三電機(jī)的總功率輸出才能達(dá)到220馬力，再加上內(nèi)燃機(jī)的780馬力，總功率輸出1000馬力）。
法拉利SF90 Stradale一如其名，在性能方面有著超凡卓越的表現(xiàn)。同時(shí)它的出現(xiàn)也是向法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年致敬，更彰顯了躍馬賽車(chē)與公路跑車(chē)之間一如既往的緊密聯(lián)系。新車(chē)定位介于812 Superfast與La Ferrari之間，官方指導(dǎo)價(jià)為398.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于明年初開(kāi)始進(jìn)行交付。
