60萬就買3.0T大SUV！ 這價(jià)格誰還買四缸奔馳？
不知道大家瀏覽過林肯的中文主頁沒有，別家的歷史介紹都是一個(gè)序列分為很多菜單可選擇。而林肯的品牌歷史介紹，細(xì)化到了“歷史上的本周”。言下之意就是告訴大家：你們這群德國佬別給我扣上什么“二線豪華”的帽子，在下祖上富過，現(xiàn)在依然也不賴，是真正的豪華品牌。確實(shí)以美國前總統(tǒng)之名的汽車品牌從出身上就要高于某河北豪華品牌車企不少，在推出新一代產(chǎn)品攻勢后，林肯的市場美譽(yù)度也越來越高。那么最新單品全新第二代AVIATOR（中文名：飛行家）能不能帶上林肯品牌在華起飛呢？
Aviator這款車在林肯品牌內(nèi)并不算經(jīng)典，兩代的更迭在美國恢弘的歷史長河里也不值一提。但，我卻要說飛行家是非常值得推薦一款車，至少在紙面上還沒深入了解的硬件指標(biāo)上就是這樣。您想想看：62萬多的起價(jià)你可以得到一個(gè)原汁原味的“小領(lǐng)航員”的外形、原裝進(jìn)口的品質(zhì)保證和同價(jià)位幾乎唯一的六缸動力總成。再加上林肯一直以來賴以成名的豪華氣場，似乎不用深入分析它就是一臺值得購買的車。但其實(shí)我想說的是，飛行家還有更多.....
在還沒有試駕的情況下，我已經(jīng)深入接觸過兩次飛行家。這臺車給我的最大印象，就是實(shí)在是太漂亮了！雖然它跟領(lǐng)航員的關(guān)系大家都清楚，但領(lǐng)航員過于寬大的尺寸，放在滿是老年代步車的中國街道其實(shí)有些跳戲。那飛行家的感覺就拿捏的很好了，既有本來美國車或者美式車該有的氣質(zhì)，但精細(xì)化程度上也能讓有歐系審美的中國消費(fèi)者所接受。同時(shí)林肯一直以來的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，一個(gè)都沒有少，用完美來形容它的外觀設(shè)計(jì)真的毫不為過。
豪華車和普通車最大的區(qū)別是什么呢？是配置嗎？并不是，那不然比亞迪絕對是世界汽車之首。是科技嗎？那也不是，凡是拿手機(jī)和汽車類比的，都在飽受電動車帶來的脫發(fā)困擾。那是什么呢？我個(gè)人認(rèn)為就是豪華氛圍和歷史底蘊(yùn)，我認(rèn)為在這點(diǎn)上做到最好的就是百年汽車文化積淀的美國豪華品牌。我們見過廉價(jià)美系車有多粗糙，也見識過高端美系車有多精細(xì)。有沿襲半個(gè)世紀(jì)的皮質(zhì)合作商，有超過28個(gè)揚(yáng)聲器的細(xì)膩聲場、也有恭迎車主的禮賓待遇。飛行家或者說林肯品牌早就脫離了細(xì)枝末節(jié)的性價(jià)比比拼，氛圍，一切都是氛圍。什么是豪車？有不一樣味道的才配叫豪車。
除了外形和內(nèi)飾的豪華氛圍，豪華車開起來的質(zhì)感也很重要。但此時(shí)此刻，2019年你在60萬市場成交價(jià)能購買到同等尺寸的奔馳寶馬車型均為2.0T+四缸車型了。不是質(zhì)疑它們的動力性能有什么問題，只是在加速的質(zhì)感和聲音方面無論科技如何進(jìn)化都不能突破物理瓶頸不是嗎？你買高爾夫可以聊以自慰動力比質(zhì)感重要，但豪華車不是這樣的，脫離了物質(zhì)階段的車主們追求的都是這類上層建筑。那么飛行家的六缸發(fā)動機(jī)無論是純汽油驅(qū)動還是插電混動，顯得都會格外的突出。
豪華七座SUV目前成為了熱門的消費(fèi)區(qū)間，一方面是人們生活水平的提高，大家都能買也買得起這類豪華車型了。另一方面一線城市的限號限購政策讓這些豪華品牌的主力消費(fèi)群體們，也被迫只能消費(fèi)這些更實(shí)用的車型。既然蛋糕越來越大了，對于林肯飛行家這些新來的和尚是有很大的好處的，雷克薩斯RX的例子已經(jīng)證明。只要產(chǎn)品足夠出色，并不需要懼怕奔馳寶馬的品牌影響力，何況它們不都已經(jīng)四缸了嗎？
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