收購(gòu)?fù)ㄓ糜《裙S!長(zhǎng)城下月或宣布出海新計(jì)劃
據(jù)路透社報(bào)道,長(zhǎng)城汽車正在加快進(jìn)軍印度市場(chǎng)計(jì)劃,其可能會(huì)在2020年上半年收購(gòu)?fù)ㄓ闷囋隈R哈拉施特拉邦的工廠,此前通用已經(jīng)將其位于該地區(qū)的其他工廠賣給上汽集團(tuán)。據(jù)悉,長(zhǎng)城將在2020年1月份宣布其進(jìn)入印度市場(chǎng)的規(guī)劃。
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消息人士稱,長(zhǎng)城汽車已經(jīng)開始通過聘請(qǐng)當(dāng)?shù)馗吖軄?lái)加速推進(jìn)印度戰(zhàn)略,包括從印度最大的汽車制造商馬魯?shù)兮從竟酒刚?qǐng)了一名前高管,負(fù)責(zé)其產(chǎn)品和業(yè)務(wù)計(jì)劃,并任命了上汽印度分部的前高管作為與政府聯(lián)系的顧問。前者為印度最大汽車制造商,占據(jù)印度汽車市場(chǎng)40%左右的份額,后者則為近年來(lái)在印度頗有成績(jī)的國(guó)內(nèi)車企。
從營(yíng)收角度看,目前長(zhǎng)城汽車全球前5大海外市場(chǎng)分別為南非、俄羅斯、智利、沙特、澳大利亞。不過這些市場(chǎng)體量整體偏小,最高的俄羅斯、澳大利亞也不過百萬(wàn)輛之多,且整體消費(fèi)結(jié)構(gòu)偏中高端化。因此長(zhǎng)城需要在這里競(jìng)爭(zhēng)豐田、大眾等主流跨國(guó)車企,市場(chǎng)開發(fā)難度較大。
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相比之下,印度則擁有更大的市場(chǎng)容量,同時(shí)汽車消費(fèi)升級(jí)潛力巨大且市場(chǎng)前景良好。2018年印度國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到338萬(wàn)輛,成為全球第四大汽車市場(chǎng),僅次于中美日。不過從消費(fèi)結(jié)構(gòu)看,受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,目前印度汽車消費(fèi)還停留在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)2008年前后的水平,整體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)偏低端化,主要以微型、小型車為主。
長(zhǎng)城汽車方面,短期看其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)觸碰到銷量天花板。一方面其高端化戰(zhàn)略推進(jìn)受阻,與此同時(shí)主力品牌哈弗市場(chǎng)開發(fā)程度極高,幾乎已經(jīng)覆蓋了所以主流SUV細(xì)分市場(chǎng)。另外其強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)皮卡,受制于國(guó)內(nèi)消費(fèi)結(jié)構(gòu),短期內(nèi)無(wú)法提供較大的體量。因此綜合來(lái)看,長(zhǎng)城后續(xù)盡管可以繼續(xù)穩(wěn)居自主第一陣營(yíng),但未來(lái)1,2年內(nèi)其在國(guó)內(nèi)增量預(yù)計(jì)并不樂觀。
這種背景下,出海成為長(zhǎng)城汽車“不得為之”的選擇,當(dāng)然其也完全有能力在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)以及部分發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)收獲成功。數(shù)據(jù)顯示,今年前11月長(zhǎng)城累計(jì)出口汽車59,905輛,同比增長(zhǎng)39.7%,遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)同期3.8%的增速,隨著體量不斷擴(kuò)大該板塊將越來(lái)越成為重要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
目前長(zhǎng)城汽車已經(jīng)梳理了兩條比較明確的出海路線,哈弗、長(zhǎng)城皮卡系列進(jìn)軍亞非拉發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng),WEY品牌未來(lái)主攻西歐、北美市場(chǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)進(jìn)軍印度市場(chǎng)的產(chǎn)品,將是哈弗品牌的中端SUV以及長(zhǎng)城皮卡系列。
另外從大背景看,近年來(lái)以長(zhǎng)城、吉利、上汽為代表的國(guó)內(nèi)主流車企進(jìn)軍發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng),和上世紀(jì)后期日系品牌大舉進(jìn)入東南亞、亞非拉市場(chǎng)較為相似,同樣是先進(jìn)工業(yè)國(guó)家對(duì)落后工業(yè)甚至農(nóng)業(yè)文明國(guó)家的降維打擊。
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