都知道買車送保養(yǎng)，你見過送“私人秘書”的嗎？
近幾年我們時常聽到“車市下行”這樣的說法，通俗點解釋就是消費者的購車欲望降低，車不好賣了。但車企推新車的腳步可不會停歇，為了刺激消費，各種各樣的促銷政策自然是層出不窮。以前我們?nèi)?S店買車，往往只能得到貼膜、腳墊這一類的小禮品；而現(xiàn)在，除了實打?qū)嵉默F(xiàn)金優(yōu)惠外，廠家往往還會給出限定次數(shù)免費保養(yǎng)等類似的政策，可以說是相當吸引人了。
不過你聽說過嗎，如今買車都開始送“私人秘書”了？！
我承認這里有些標題黨，“私人秘書”也絕對沒有某些不好層面的意思。之所以引用這個名詞，則是因為“秘書”這個職業(yè)的特殊性：TA不但可以協(xié)助處理日常大小事務(wù)，也能時刻對你“言聽計從”。而擁有這樣一位“秘書”，并不需要你在職場上有多么高的職位。因為如今互聯(lián)網(wǎng)汽車所搭載的車載智能系統(tǒng)，已經(jīng)完全可以充當車主的“私人助理”，在行車過程中提供各種貼心服務(wù)。
這并不是信口開河。在自主品牌緊湊型SUV中，榮威RX5相信你一定不陌生，其所搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)以出色的人機交互體驗所聞名。也正是由榮威RX5開始，眾多自主品牌都開始在車載智能系統(tǒng)上發(fā)力，并掀起了一場汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)變革。像榮威RX5的直接競爭對手傳祺GS4在車載智能系統(tǒng)上的表現(xiàn)就十分出色，這也不免讓消費者在二者之間進行對比。
榮威RX5引領(lǐng)互聯(lián)用車體驗
還是先從榮威RX5說起。目前在售的2020款榮威RX5搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)已經(jīng)升級到了3.0版本，擁有個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、沉浸式人工智能語音以及智慧出行云娛樂等幾大模塊。其中，個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航基于全新高德星云AI引擎深度定制，定位更精準、算法更智能，新增了AI通勤模式、3D實景特寫、天氣地圖主題等功能，并且針對多處細節(jié)加入更多優(yōu)化體驗，不僅相較于傳統(tǒng)車機導(dǎo)航有明顯優(yōu)勢，更可讓用戶直接對手機導(dǎo)航“說拜拜”。
沉浸式人工智能語音可以說是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)的核心所在。其首創(chuàng)雙核語音引擎，聯(lián)合全球語音識別專家NUANCE+阿里云ET，帶來更強的語音識別能力，足以媲美Siri的智能語音交互體驗。它不僅能夠識別“回家”“有點熱”這類的感性詞語，還支持離線識別、中英文混合識別，并且可應(yīng)用范圍也是十分之廣，幾乎全部軟件與包含車窗、空調(diào)等在內(nèi)的硬件，都可以通過用戶說出指令來控制，實用性很高。同時其還新增了全新的AI萌寵語音形象，通過不同的表情來使用戶與車機之間的交流更具親切感，頗有意思。
而據(jù)悉在未來，其還將接入更多的語音服務(wù)商，理解力和執(zhí)行力會進一步大幅升級，這是同級其他車型所望塵莫及的。
至于智慧出行云娛樂系統(tǒng)，擁有成語接龍、瘋狂答題、快手、車載卡拉OK等豐富的在線娛樂功能。而通過智慧支付、服務(wù)生態(tài)和云端AI，榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0甚至可實現(xiàn)餓了么、淘票票、飛豬、菜鳥裹裹以及支付寶的賬戶互通，全面接入阿里服務(wù)生態(tài)，帶來高度智能的出行體驗，享受前所未有的互聯(lián)用車生活。
也正是基于此，我們才將互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)稱為“私人秘書”，畢竟它所能承擔(dān)的，幾乎都是人們傳統(tǒng)印象中“秘書”該做的工作，甚至要更貼心，這是在互聯(lián)網(wǎng)汽車出現(xiàn)以前未曾有過的體驗。以此為基準，再看傳祺GS4在車載智能系統(tǒng)上的表現(xiàn)又如何呢？
傳祺GS4以車載微信為核心
傳祺GS4的最大亮點，就在于其在車機系統(tǒng)中內(nèi)置了微信車載版，這也是廠家在推廣期間大肆宣傳的賣點。不可否認，微信在當代人的生活中的確扮演著非常重要的角色，社交、支付、娛樂等都與微信有著密切的聯(lián)系。將微信整合到車載系統(tǒng)中，可以有效避免駕車過程中因使用手機微信而分心，提升便利性與安全性。不過考慮到微信并不會如導(dǎo)航一般隨著出行行為的終止而終止，也無法完全取代手機微信（車載導(dǎo)航則可以取代手機導(dǎo)航），必要性仍然值得商榷。
拋開車載微信不談，傳祺GS4的騰訊TAI車聯(lián)網(wǎng)智慧系統(tǒng)也值得一說。它由廣汽與騰訊聯(lián)合開發(fā)，擁有智能語音、在線導(dǎo)航、一體化音樂/電臺、出游、應(yīng)用商店等幾大功能，整體結(jié)構(gòu)與榮威RX5的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)較為相似。不過就實際使用體驗而言，智能語音存在著識別不清、無應(yīng)答等現(xiàn)象，可見在語義識別能力、可控制功能方面相較于榮威RX5還有一定差距。
總的來說，在自主品牌緊湊型SUV行列，傳祺GS4的車載智能系統(tǒng)算是做得比較不錯的，各項功能都比較完善，基本能照顧到日常行車所需。不過，影響消費者購車抉擇的因素是方方面面的，除了車載智能系統(tǒng)，車輛的造型設(shè)計、空間舒適、動力系統(tǒng)等同樣都值得關(guān)注。在這些層次的PK中，榮威RX5與傳祺GS4誰能更如你意？
榮威RX5時尚大氣，傳祺GS4略顯復(fù)雜
源于家族律動設(shè)計語言，榮威RX5采用了橫向舒展的進氣格柵，搭配造型精致的矩陣式全LED大燈，時尚且大氣；車身側(cè)面線條較為豐富，勾勒出較強的肌肉感與立體感；而光幕尾燈的靈感更取自于樂器中的小提琴，創(chuàng)意與辨識度兼顧。見微知著，各個細節(jié)所呈現(xiàn)出的美感，令榮威RX5整車顏值得到了極大的提升，很符合當下年輕人的胃口，這也必將大大增強其整體競爭力。
傳祺GS4的造型屬于大眾審美范疇。進氣格柵輪廓與榮威RX5較為相似，鍍鉻裝飾條更為粗壯，大燈同樣為LED光源，不過并非矩陣式設(shè)計；隱藏式的D柱是側(cè)面最明顯的地方，帶來懸浮車頂視覺效果的同時，也有著不錯的辨識度。只是在部分細節(jié)及線條的處理上，傳祺GS4會顯得稍微復(fù)雜一些，不如榮威RX5簡約大方。而從消費者口碑來看，造型上也確是榮威RX5更勝一籌。
榮威RX5空間表現(xiàn)更為出色
車身尺寸方面，通過下方的參數(shù)對比可以發(fā)現(xiàn)，榮威RX5除了在寬度上略微窄了那么1mm外，長、高以及軸距都要明顯優(yōu)于傳祺GS4，體量上顯大的同時，對于提升空間表現(xiàn)也有增益。根據(jù)此前的媒體測試來看，身高180cm的乘客在保證前排舒適性的前提下，在榮威RX5中的后排腿部空間表現(xiàn)要明顯優(yōu)于傳祺GS4；并且得益于榮威RX5厚實的坐墊及可調(diào)節(jié)角度的靠背，長時間乘坐的舒適性也值得肯定。顯然，對于追求空間與舒適的一般家庭用戶而言，榮威RX5更值得考慮。
核心動力系統(tǒng)榮威RX5保持領(lǐng)先
動力系統(tǒng)的匹配，向來是考驗一款車型綜合實力的核心關(guān)鍵點。早些年間，由于技術(shù)實力的差距，不少自主品牌的車型在動力性能、燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)都不盡人意；而隨著技術(shù)的更新迭代，如今不僅這些問題迎刃而解，甚至大有超越合資品牌的趨勢。榮威RX5就是其中典型一例。
基于上汽藍芯動力系統(tǒng)打造，榮威RX5全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱的動力系統(tǒng)。其中，1.5T渦輪增壓發(fā)動機采用中置缸內(nèi)直噴、雙VVT、可變排量機油泵、電子節(jié)溫器等多項核心技術(shù)，優(yōu)化燃燒效率并使發(fā)動機工作在最佳工況，進而提升動力響應(yīng)與減少排放。從實際效果來看，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機擁有124kW的最大功率，并可在1700-4300rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出250N·m的峰值扭矩，在同排量發(fā)動機中處于領(lǐng)先水平。當然，搭載這款發(fā)動機的榮威RX5是全面符合國VI排放標準的。
7速雙離合變速箱同屬上汽自主研發(fā)，高傳動效率是其一大特點。針對低速頓挫這一雙離合變速箱可能存在的“通病”，工程師通過優(yōu)化液壓控制單元、使用耐熱性更好的離合器材料，以及對變速箱軟件進行升級等策略，使得其在保證燃油經(jīng)濟性的基礎(chǔ)上，在平順性、穩(wěn)定性上也得到了質(zhì)的飛躍。而最終，搭載這套動力總成的榮威RX5綜合百公里油耗僅為6.5L，技術(shù)實力可見一斑。
傳祺GS4參數(shù)略占優(yōu)，動力匹配相對遜色
至于傳祺GS4，同樣采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機作為動力源，其核心技術(shù)與榮威RX5上的那臺發(fā)動機類似，甚至連最大功率都與其完全相同，為124kW，265N·m的峰值扭矩甚至略微占優(yōu)。不過在傳動系統(tǒng)上，傳祺GS4選擇了由愛信提供的6AT變速箱，縱然有著較為出色的平順性，但換擋邏輯、傳動效率依然有待優(yōu)化。
在此前的試駕體驗中，當駕駛者想要深踩油門、提速超車時，能明顯地感覺到動力的響應(yīng)會慢半拍，變速箱似乎要思考一會兒才會進行降檔；雖然駕駛者也可切入手動模式進行降檔，但著實在一定程度上影響了駕駛體驗。不過大多數(shù)情況下，這款變速箱的表現(xiàn)還是盡心盡責(zé)，比較符合家用場景。
安全配置不相上下，榮威RX5性價比更突出
最后再來談?wù)劥蠹谊P(guān)心的安全問題。以官方指導(dǎo)價格14.88萬元的榮威RX5 20T 自動Ali智聯(lián)網(wǎng)超越智尊版與15.18萬元的傳祺GS4 270T 自動至尊版（均為全系頂配）為例，兩車安全配置都比較齊全。車身電子穩(wěn)定程序、安全氣囊等已經(jīng)不用多說，榮威RX5還配備了車道偏離預(yù)警、主動剎車、前后駐車雷達、全景影像、自適應(yīng)巡航等配置，對于行車安全系數(shù)、便利性有著較大程度的提升；傳祺GS4則多出了車道保持輔助功能，但缺失了前駐車雷達，算是各有優(yōu)劣。
不過考慮到目前2020款傳祺GS4剛剛上市，價格比較堅挺。而針對榮威RX5，官方則提供了高達15000元的“限時現(xiàn)金禮”，價值6000元的最低一成首付及超長24期0利率“超長金融禮”、價值12000元的智聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量終身免費的“終生流量禮”以及最高6000元增換購補貼的“新年煥新禮”等優(yōu)惠政策，綜合優(yōu)惠最高可達39000元！終端價格已然占據(jù)不小優(yōu)勢，再結(jié)合整車品質(zhì)表現(xiàn)，榮威RX5的性價比相對來說要更為突出。
結(jié)語：
自去年以來，中國車市遭遇了前所未有的“寒潮”，銷量不斷下滑，車企唯有給出足夠的誠意，才能最終吸引消費者買單；而在互聯(lián)網(wǎng)汽車大行其道的當下，車載智能系統(tǒng)又成為各家車企的必爭之地?；诖耍覀兛吹皆絹碓蕉嗟男萝嚩奸_始在車載智能系統(tǒng)上大做文章，榮威RX5作為這股潮流的開創(chuàng)者，依然保持著領(lǐng)先優(yōu)勢；傳祺GS4等眾多追隨者，也在努力尋求差異化發(fā)展。
不過通過一番PK我們不難發(fā)現(xiàn)，相較于榮威RX5，傳祺GS4在車機系統(tǒng)的功能性、易用性上還有著不小的提升空間，使用體驗也無法做到榮威RX5那如“私人秘書”一般的貼心。而除了設(shè)計更加符合當代年輕人審美外，在空間舒適性、動力系統(tǒng)的匹配程度上，榮威RX5也均有著非常亮眼的表現(xiàn)，這都是需要傳祺GS4需要去完善的地方。也有理由相信，在自主品牌緊湊型SUV市場，榮威RX5依然是備受青睞的那一位。
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