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2020年1月9日，由網(wǎng)上車市主辦、聯(lián)合上海交通大學(xué)汽車工程研究院等國(guó)內(nèi)知名院校、機(jī)構(gòu)，并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)一線車企開啟的“第二屆汽車技術(shù)品牌（中國(guó)）高峰論壇暨?？谛履茉醇爸悄芫W(wǎng)聯(lián)研討會(huì)”順利召開。活動(dòng)期間，上汽乘用車前瞻規(guī)劃負(fù)責(zé)人史添文接受了網(wǎng)上車市的采訪，以下為采訪實(shí)錄。

網(wǎng)上車市：您認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和普通用戶的日常用車，有哪些關(guān)系？

史添文：2016年全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5開創(chuàng)智能出行潮流以來(lái)，汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化成為一股不可逆的浪潮，以榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車家族為代表的更多智能網(wǎng)聯(lián)車型，也已經(jīng)進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。榮威品牌的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，均搭載可迭代升級(jí)的互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，融合語(yǔ)音、實(shí)景導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控車、生態(tài)接入、駕駛輔助等功能，帶來(lái)更智能、便捷、安全的體驗(yàn)，重塑了用戶的用車偏好，讓“智能”成為影響購(gòu)車的重要因素。

更智能：榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0，采用個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、融合語(yǔ)音引擎等行業(yè)領(lǐng)先的智能方案，為用戶解決出行中的痛點(diǎn)。上下班路上，用戶可開啟AI通勤模式，基于全新高德星云AI引擎深度定制的全新導(dǎo)航還能夠?qū)崿F(xiàn)多路徑動(dòng)態(tài)規(guī)劃和限行規(guī)劃，提供更自由的暢通路線；用戶可以通過語(yǔ)音控制空調(diào)、車窗、導(dǎo)航等，全新語(yǔ)音引擎再離線模式下也能精準(zhǔn)識(shí)別，并能實(shí)現(xiàn)One-shot連貫式語(yǔ)音命令，更智能便利。

更便捷：不僅讓行車更智能，用戶還能在車機(jī)上點(diǎn)外賣、買咖啡、買電影票，停車、加油時(shí)可以刷車牌支付，冬夏上車前可通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控空調(diào)和座椅加熱，甚至開啟后備箱代收快遞，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)真正覆蓋了全部用車場(chǎng)景。

更安全：除語(yǔ)音功能解放用戶雙手、讓用戶專注于駕駛之外，榮威智能網(wǎng)聯(lián)汽車還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助等智能安全駕駛配置，無(wú)論是高速跟車還是擁堵啟停，都能自主完成，率先實(shí)現(xiàn)了“雙脫手”駕駛，極大減輕用戶駕駛疲勞。

網(wǎng)上車市：您認(rèn)為當(dāng)下中國(guó)汽車用戶需要怎樣的智能網(wǎng)聯(lián)汽車？

史添文：如今市場(chǎng)上所謂的智能網(wǎng)聯(lián)汽車越來(lái)越多，但不乏生搬硬套手機(jī)系統(tǒng)、平板界面的產(chǎn)品，不僅不如手機(jī)平板原生系統(tǒng)好用，還與出行場(chǎng)景脫節(jié)，很多用戶上了車依然離不開手機(jī)，使用手機(jī)導(dǎo)航、用手機(jī)聽歌等。我們認(rèn)為，只有有身份、能升級(jí)、強(qiáng)交互并與出行場(chǎng)景融合的汽車，才是中國(guó)汽車用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

有身份：智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)是用戶獨(dú)一無(wú)二的出行伴侶，要了解用戶的駕駛習(xí)慣、出行偏好，榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)賦予每位用戶專屬ID，能夠記憶駕駛設(shè)置、常用路線、播放列表，智能座艙版本的車型還能主動(dòng)為用戶調(diào)節(jié)座椅、方向盤等等，帶來(lái)極具個(gè)性化的服務(wù)。

能升級(jí)：智能產(chǎn)品更新迭代迅速，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也要擁有自我升級(jí)的能力。榮威互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)支持FOTA在線自動(dòng)免費(fèi)升級(jí)，目前已經(jīng)過2次大規(guī)模、大范圍的更新，升級(jí)到了3.0版本，還針對(duì)不同車型，定制了Pro版、專屬版等多個(gè)版本，真正實(shí)現(xiàn)常用常新。

強(qiáng)交互：作為用戶的出行伴侶，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)當(dāng)富有人情味，讓人車交互更有溫度。榮威智能網(wǎng)聯(lián)汽車的語(yǔ)音功能，能夠?qū)崿F(xiàn)方言識(shí)別、中英文混合識(shí)別、混合語(yǔ)義識(shí)別，無(wú)論是“天冷了”還是“I’m hungry”都能秒懂；榮威RX5 MAX和榮威RX5 eMAX的智能座艙，更是實(shí)現(xiàn)了交互手段、交流到交互、圍繞駕駛員到關(guān)注全員的升級(jí)，SKYEYE天眼系統(tǒng)讓車從“聽到”進(jìn)化為“看到”，BYOD多用戶隨心控將后排乘客也納入了交互范圍，更聰明、更懂你。

場(chǎng)景融合：用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，是針對(duì)各種出行場(chǎng)景、能夠?qū)崒?shí)在在解決出行痛點(diǎn)的。比如榮威的AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，能精確到車道、還原道路的真實(shí)場(chǎng)景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場(chǎng)景中，還可消除A柱盲區(qū)，讓用戶徹底離開手機(jī)導(dǎo)航；針對(duì)新能源車型，榮威還有定制的充電地圖功能，可向用戶提供精準(zhǔn)的位置及使用狀態(tài)，確保用戶充電無(wú)憂。在充電過程中，智能系統(tǒng)還能提供周邊美食等服務(wù)信息。

網(wǎng)上車市：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是否是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逆襲之路？

史添文：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步比西方晚，但近年來(lái)正在迎頭追趕，而在智能網(wǎng)聯(lián)方面，我們和國(guó)際汽車巨頭站在同一起跑線，甚至在5G等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了超越；智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是跨越性發(fā)展的造車技術(shù)與崛起的新興技術(shù)融合的結(jié)晶，國(guó)家也為它的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)率先在國(guó)際上打出了優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的沃土：全球范圍內(nèi)的5G搶灘中，中國(guó)已經(jīng)取得了先手優(yōu)勢(shì)；人工智能領(lǐng)域，中國(guó)是世界第二大AI市場(chǎng)；中國(guó)還是全球移動(dòng)支付最發(fā)達(dá)的國(guó)家、全球互聯(lián)網(wǎng)居民最多的國(guó)家；而在汽車行業(yè)，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，是智能汽車、自動(dòng)駕駛、智慧交通發(fā)展的熱土。

國(guó)家重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展：全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車來(lái)自中國(guó)，掀起了最強(qiáng)烈的智能網(wǎng)聯(lián)化熱潮，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為深受國(guó)家重視的領(lǐng)域，舉辦了世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)等國(guó)際性盛會(huì)，展會(huì)中中國(guó)品牌大放異彩。

中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車遠(yuǎn)銷海外，廣受歡迎和認(rèn)可：上汽乘用車互聯(lián)網(wǎng)汽車銷量已經(jīng)超過100萬(wàn)輛，是全球互聯(lián)網(wǎng)汽車種類最多、占比最高、銷量最大的中國(guó)汽車品牌。

網(wǎng)上車市：榮威可以說(shuō)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開創(chuàng)者，推出的互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5受到了眾多消費(fèi)者的喜愛，如今移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從4G升級(jí)為5G，這對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展將起到推動(dòng)性的作用，榮威未來(lái)如何保證在智能網(wǎng)聯(lián)方面的優(yōu)勢(shì)？

史添文：上汽集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、芯片這5個(gè)新領(lǐng)域，已經(jīng)深度布局若干年，擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。榮威在上汽“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，已經(jīng)面向5G時(shí)代提前布局，技術(shù)升級(jí)、多方合作，先人一步研發(fā)探索“智能駕駛、智能制造、智慧出行”。

智能駕駛：榮威依托上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，在2019年汽車創(chuàng)行者大會(huì)帶來(lái)了榮威Vision-i概念車等產(chǎn)品，已能夠運(yùn)用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能駕駛。另外，我們的榮威RX5 MAX、榮威RX5 eMAX落地的智能座艙概念，也是探索5G時(shí)代的重要一步，今后隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，智能座艙還將迎來(lái)新的升級(jí)。

智能制造：上汽正利用5G技術(shù)對(duì)智能制造和智能工廠的傳輸協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)和介質(zhì)進(jìn)行統(tǒng)一建設(shè)，推動(dòng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建全業(yè)務(wù)鏈上的數(shù)據(jù)閉環(huán)，滿足用戶個(gè)性化需求，全面升級(jí)制造環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率和用戶響應(yīng)速度，將對(duì)榮威的研發(fā)、制造環(huán)節(jié)起到極大的提升作用。

智慧出行：上汽正在發(fā)揮5G的實(shí)時(shí)海量傳輸優(yōu)勢(shì)，加快完善上汽移動(dòng)出行服務(wù)大平臺(tái)；同時(shí)我們還成立了上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室，運(yùn)用人工智能技術(shù)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和深度挖掘，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)出行需求的智能規(guī)劃和匹配，從而進(jìn)一步提升產(chǎn)品和服務(wù)。

多方合作：我們深入推進(jìn)與阿里巴巴、Mobileye、TTTech等國(guó)內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作；今年4月，我們還攜手嘉定區(qū)政府、中國(guó)移動(dòng)、華為建立5G汽車戰(zhàn)略合作，共同打造全球首個(gè)面向公眾的5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技體驗(yàn)基地、全球首個(gè)面向公眾體驗(yàn)的“5G智慧交通示范區(qū)”，加快推進(jìn)5G在出行場(chǎng)景中的應(yīng)用與推廣。

網(wǎng)上車市：另外在新能源領(lǐng)域，榮威已經(jīng)擁有了多款產(chǎn)品，新能源車型相比傳統(tǒng)的燃油車型，在與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合時(shí)是否更具優(yōu)勢(shì)？

史添文：新能源汽車，特別是純電動(dòng)車具備車速控制靈活、“三電”系統(tǒng)更容易升級(jí)的優(yōu)勢(shì)，與車載智能系統(tǒng)的相性更好，本身就更適合搭載智能系統(tǒng)。另外，比起傳統(tǒng)燃油車，新能源車算是新事物，在新能源車上搭載同樣是新事物的智能系統(tǒng)，更容易為消費(fèi)者接受。

新能源車型“反應(yīng)速度”天生比傳統(tǒng)燃油車快，更能適應(yīng)傳輸速率更快、數(shù)據(jù)量更大的5G時(shí)代。比如電動(dòng)汽車能夠更加靈活地控制車速，執(zhí)行急剎車的指令比汽油車快幾倍，這樣的車輛反應(yīng)速度差，對(duì)于5G普及后自動(dòng)駕駛的落地有重大意義。

智能化和電動(dòng)化技術(shù)是互相融合、互相補(bǔ)充的。比起升級(jí)需要更換整個(gè)動(dòng)力總成的傳統(tǒng)車型，“三電”系統(tǒng)升級(jí)換代，可以在軟件層面上實(shí)現(xiàn)，更加經(jīng)濟(jì)、方便，這也要求車輛本身要有較高的智能水平，以支撐系統(tǒng)的運(yùn)作、與車機(jī)系統(tǒng)的接軌以及未來(lái)的升級(jí)。

純電動(dòng)車的獨(dú)特架構(gòu)，為人車關(guān)系的發(fā)展提供了更多可能性。當(dāng)電動(dòng)機(jī)替代了發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著有更多空間提供給用戶，車內(nèi)布局有更多選擇，人車交互的地點(diǎn)、方式也可以不再局限于前排的屏幕，有利于為汽車發(fā)智能化帶來(lái)新思路。