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追求美是人類(lèi)的本能，正如顏值高的人總能在社交中占據(jù)先機(jī)，造型好看的汽車(chē)也更有市場(chǎng)。即便是以性能為本的運(yùn)動(dòng)型車(chē)，大部分人購(gòu)買(mǎi)它的原因往往并不只是操控，運(yùn)動(dòng)化的造型也很大程度上是他們買(mǎi)單的原因。

不可否認(rèn)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格是提升汽車(chē)顏值最有效的手段。很多人即使買(mǎi)了素車(chē)，也會(huì)照著性能版車(chē)型的模板去改。

寶馬3系其實(shí)是一個(gè)非常典型的例子，雖然說(shuō)買(mǎi)這款車(chē)的人是沖著操控去的，但是對(duì)于外觀大部分人還是有偏好。比如以前只是在高功率版本上搭載的M運(yùn)動(dòng)套件，由于受到更多人的喜愛(ài)，寶馬將它下放到了低功率版本上。

寶馬3系M運(yùn)動(dòng)套裝

中級(jí)車(chē)市場(chǎng)刮來(lái)一陣“年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)”

近兩年，一向以中庸示人的合資中級(jí)車(chē)紛紛開(kāi)始向年輕運(yùn)動(dòng)化轉(zhuǎn)變，從雅閣到凱美瑞都有明顯的年輕化轉(zhuǎn)變，但是個(gè)人認(rèn)為到凱酷（ALL NEW K5)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)K5凱酷），這種轉(zhuǎn)變達(dá)到了頂峰。而且放眼同級(jí)，K5凱酷的這種少見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)化造型在視覺(jué)上甚至要比寶馬3系的M運(yùn)動(dòng)套件更加吸引人。

同級(jí)唯一轎跑車(chē)身其實(shí)也是一種高級(jí)設(shè)計(jì)

如果說(shuō)寶馬的M運(yùn)動(dòng)套裝下放了，那么K5凱酷的轎跑造型也絕對(duì)屬于一種下放的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種造型特點(diǎn)最開(kāi)始出現(xiàn)在豪華四門(mén)運(yùn)動(dòng)型車(chē)身上。

K5凱酷從車(chē)頂延伸至車(chē)尾的大溜背成為了這一級(jí)別一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)，很多人覺(jué)得雅閣似乎也是這種造型，但是相比K5凱酷還是顯得有點(diǎn)“小氣”，缺少那種修長(zhǎng)優(yōu)雅感，因?yàn)镵5凱酷無(wú)論是在車(chē)身長(zhǎng)度，還是軸距上都要比雅閣長(zhǎng)不少，車(chē)身長(zhǎng)度甚至比寶馬3系長(zhǎng)軸版還要長(zhǎng)。

轎跑車(chē)型其實(shí)與跑車(chē)的GT車(chē)型理念比較接近，即在運(yùn)動(dòng)之余還是要保證一定的實(shí)用性。正是因?yàn)镵5凱酷擁有更大的車(chē)身尺寸和軸距，才使得它沒(méi)有因?yàn)檫@種獨(dú)特的轎跑造型而妥協(xié)實(shí)用性。而且這款車(chē)的座椅采用了下置式的設(shè)計(jì)，使得頭部空間充足，同時(shí)座椅靠背后仰角度大也讓乘坐更舒適，再加上大尺寸的全景天窗，后排也能獲得相當(dāng)舒適的乘坐空間。

設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)化遠(yuǎn)比套件更高級(jí)

即使寶馬的M運(yùn)動(dòng)套件也只是在車(chē)身包圍上做文章，并以此來(lái)提升車(chē)型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而K5凱酷身上那種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，并不是它的包圍有多夸張，而是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的那種沖擊力，這也正是它的高明之處。

就拿這款車(chē)的前臉來(lái)說(shuō)，它的前臉視覺(jué)重心很低，而且前格柵和大燈設(shè)計(jì)為一體貫穿車(chē)頭，再加上比較夸張的霧燈區(qū)域造型，使得K5凱酷自帶一種寬體效果。

車(chē)身側(cè)面?zhèn)热瓜啾葘汃R的M運(yùn)動(dòng)套裝要更顯眼，你能明顯的看到兩條凸起的棱線(xiàn)，下面一條是貨真價(jià)實(shí)的包圍營(yíng)造出來(lái)的，而上面那條完全是通過(guò)車(chē)身側(cè)面的曲面變化造成的，視覺(jué)效果非常獨(dú)特。而且從比例上看，這款車(chē)將短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸以及低重心幾大設(shè)計(jì)特征融為一體，使得前驅(qū)車(chē)型也具備了后驅(qū)車(chē)的動(dòng)感外觀形態(tài)，與寶馬3系放在一起，氣質(zhì)絲毫不輸后者。

老實(shí)講寶馬3系的M運(yùn)動(dòng)套裝在車(chē)尾并未有多出彩，雙出的排氣和并不顯眼的擴(kuò)散器并沒(méi)有帶來(lái)非常明顯的運(yùn)動(dòng)效果，與M3身上的雙邊四出有著很大的距離。K5凱酷是同級(jí)唯一采用雙邊四出排氣設(shè)置的車(chē)型，而且中間的擴(kuò)散器也能明顯的看到風(fēng)道，整體的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)相當(dāng)炸裂。

配色也很講究

黑和白永遠(yuǎn)是最經(jīng)典的兩個(gè)顏色，白可以代表優(yōu)雅，而黑也可以代表神秘，如今很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)都鐘愛(ài)用黑色去表達(dá)運(yùn)動(dòng)。寶馬3系的M運(yùn)動(dòng)套裝就是通過(guò)細(xì)節(jié)處的漆黑配色來(lái)營(yíng)造獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

K5凱酷同樣緊隨這種主流審美，它的上下中網(wǎng)，前后導(dǎo)流口都采用了黑色的配色，包括輪轂也采用黑色與拋光結(jié)合的組合，與這款紅色搭配，年輕氣質(zhì)非常明顯。

K5凱酷多了一份科幻感

其實(shí)第一次接觸K5凱酷這輛車(chē)時(shí)，除了運(yùn)動(dòng)化造型讓人驚艷外，細(xì)節(jié)處的前衛(wèi)科技風(fēng)格也是打動(dòng)我的地方。比如點(diǎn)陣式前大燈搭配官方名為“心跳式”LED日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)就相當(dāng)大膽，有一種近似概念車(chē)的感覺(jué)；尾燈以燈帶造型貫穿車(chē)尾，斜飛入左右兩翼，中間點(diǎn)陣式的LED燈組與車(chē)頭“心跳式”LED日間行車(chē)燈交相呼應(yīng)，形成渾然一體的潮酷態(tài)度，在一眾跟風(fēng)的設(shè)計(jì)下顯得很有自己的想法。

車(chē)內(nèi)的風(fēng)格其實(shí)也勝在科技氛圍上，看似簡(jiǎn)潔的中控略微向駕駛者傾斜，雙12.3英寸全液晶儀表+中控液晶屏同樣以微妙的角度環(huán)繞駕駛座，搭配平底式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和旋鈕式電子擋桿，將科技與運(yùn)動(dòng)氛圍巧妙的融合在了一起。

結(jié)語(yǔ)：很多已經(jīng)買(mǎi)了寶馬3系M運(yùn)動(dòng)套裝的車(chē)主，后期好像并不滿(mǎn)足這么點(diǎn)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的提升，他們?nèi)匀粫?huì)進(jìn)行外觀運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)。相比寶馬3系的M運(yùn)動(dòng)套裝，K5凱酷的優(yōu)勢(shì)是從設(shè)計(jì)源頭就為消費(fèi)者提供了一個(gè)極致運(yùn)動(dòng)化的造型，比如轎跑的車(chē)身、大膽的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這些都是無(wú)法通過(guò)后期改裝而來(lái)的。此外，在科技氛圍上，K5凱酷做到了緊隨年輕Z世代群體的消費(fèi)喜好，這樣的運(yùn)動(dòng)型座駕也確實(shí)是當(dāng)下，以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間市場(chǎng)所需要的。