這才是家用大七座SUV 現(xiàn)代進口汽車帕里斯帝重塑行業(yè)標準
價格在30-40萬元的非豪華SUV車型其實一直處在比較尷尬的局面。一是這個價格已經(jīng)能觸及到許多豪華品牌車型，合資品牌失去了競爭優(yōu)勢；二是用戶需求也比較苛刻，對于空間、舒適性、科技配置以及動力有了更高的要求，企業(yè)很難平衡成本與定價。所以市面上30萬元級別的合資大SUV寥寥無幾，比較出名的只有大眾途昂和福特探險者，用戶選擇的空間很小。消費者需要一個不同以往的全新選擇。
如今，一位優(yōu)秀的韓系“選手”正式入局。
基于中國用戶的新需求，現(xiàn)代汽車集團向國內(nèi)引入了全新進口旗艦七座SUV帕里斯帝。并且，在2020年北京車展期間正式公布售價，全系搭載3.5L V6+8AT的動力組合，新車共推出3個版本，價格為GL 2WD車型售價29.88萬元、GL 4WD車型售價31.08萬元、GLS 4WD車型售價32.98萬元。與傳統(tǒng)4S店模式不同，帕里斯帝將采用線上購車系統(tǒng)（E2E）銷售，且全國統(tǒng)一售價。從現(xiàn)代品牌產(chǎn)品布局來看，帕里斯帝將成為現(xiàn)代汽車國內(nèi)唯一價格在30萬元以上的車型。
看到價格后給我的第一個感覺就是，進口V6大型SUV 30萬出頭就能買，確實是誠意十足。但帕里斯帝要如何在激烈的市場競爭中脫穎而出？
1、差異化競爭
客觀來說，現(xiàn)代汽車品牌給中國消費者的第一印象通常是“性價比”等代表著經(jīng)濟實惠的詞匯，這與當前在華產(chǎn)品陣容和之前的品牌營銷有很大的關(guān)系。但帕里斯帝看起來似乎有些轉(zhuǎn)變，外觀設計比第四代勝達要硬氣，尤其是尺寸接近5米，相比現(xiàn)代汽車品牌在華國產(chǎn)車型，差別很大。
從產(chǎn)品定位來看，帕里斯帝瞄準了途昂和探險者，兩款歐美系產(chǎn)品的設計都更加硬朗，并且注重車型尺寸和機械性能。途昂2.5T V6動力強勁，探險者5075mm的車長堪稱同級之最，但對于一款大型7座SUV的使用者來說，最注重的是什么？我認為是車內(nèi)實際乘坐空間以及第二、三排乘客的舒適性感受。
首先來看后排配置方面，帕里斯帝第二排座椅帶通風、加熱等功能，支持前后移動調(diào)節(jié)以及座椅靠背角度調(diào)節(jié)，三區(qū)獨立控制全自動空調(diào)，并且配備可調(diào)節(jié)空調(diào)風向的車頂擴散式通風口。而途昂和探險者，后排僅支持座椅加熱。值得一提的是，帕里斯帝第二排座椅配備智能一鍵式折疊按鈕，可使第二排座椅迅速折疊靠背并且向前移動，方便第三排乘客進出，這項功能兩款競品車型都沒有配備。
再如，帕里斯帝的6/7座椅有靈活多變的多種座椅組合方式，可自由切換車內(nèi)空間布局；同級最多的16個車內(nèi)杯架、6個USB充電接口、無線充電等豐富配置，可最大限度為第二、三排乘客提供便捷；第一排和第三排可通過內(nèi)裝麥克傳遞聲音，進行更輕松對話；后排乘客警報系統(tǒng)（ROA），會在小孩兒或物品遺留在車內(nèi)時發(fā)出警報，為車主提供多一重的安全保障……這些配置對于30萬元以上的車型來說并不難配備，主要是看廠商是否以乘坐者角度來開發(fā)設計車型。
安全配置方面，我們選取3款車型價格在33萬元左右的版本進行對比。帕里斯帝和探險者基本接近，擁有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車/安全系統(tǒng)和疲勞駕駛提醒等，探險者多出了道路交通標識識別，而途昂在這方面則比較欠缺。輔助駕駛配置上，帕里斯帝是3款車型中唯一擁有360°全景影像系統(tǒng)和車側(cè)盲區(qū)影像的車型，此外，還有更加人性化的SEA乘客安全下車輔助系統(tǒng)，更加保障安全。不過帕里斯帝和探險者都沒有途昂所配備的自動泊車入位功能。
帕里斯帝最值得稱贊的是純進口的3.5L V6發(fā)動機+8AT的動力組合。在帕里斯帝上市前，筆者猜測該車會換搭2.0T發(fā)動機，這與排放政策、稅率、油耗等息息相關(guān)，并且市面上很少有30萬元級的V6自吸發(fā)動機車型。而帕里斯帝上市后，成為了30萬元級唯一采用進口V6自吸中大型SUV車型。
但作為大七座SUV，讓乘客在旅途中舒適才是最重要的標準，而不是冷冰冰的動力參數(shù)。大排量自吸發(fā)動機獨有的行駛質(zhì)感及線性的動力輸出，是渦輪增壓發(fā)動機無可比擬的，匹配8速手自一體變速箱，并配備H-TRAC全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，動力傳輸更高效迅捷，提速更線性，實現(xiàn)動力性與舒適性的平衡。
2、進口V6大SUV 30萬出頭就能買
從配置和動力對比中能看到，帕里斯帝在后排乘客舒適、安全，以及整體動力輸出上都具有差異化優(yōu)勢，并且它的價格只有29.88-32.98萬元。作為對比，途昂和探險者兩款國產(chǎn)車型，售價分別為29.99-45.99萬元、30.98-39.98萬元，遠超現(xiàn)代帕里斯帝。保持產(chǎn)品格調(diào)并滿足市場需求，是現(xiàn)代汽車集團對于帕里斯帝市場定價的考量。
從海外市場的反饋來看，上市僅一年的帕里斯帝全球銷量達到10萬輛，其中在韓國市場銷量達5.2萬輛，在美國市場上市僅6個月銷量便斬獲3.3萬輛的銷量，甚至出現(xiàn)了需要加價1萬美金才能提車的情況出現(xiàn)。
中國市場方面，帕里斯帝的定價策略非常具有競爭性，現(xiàn)代進口汽車并沒有盲目給這款車定一個很高的價格，再通過大幅度優(yōu)惠和打折的方式慢慢去賣。大幅度優(yōu)惠售車對品牌提升沒有好處，反而會因為車輛價格下滑嚴重，傷害原有車輛的保值，損害品牌形象。
近兩年，現(xiàn)代汽車集團注重提升品牌影響力，也將通過帕里斯帝，以及未來引入更多領先技術(shù)和產(chǎn)品，在中國消費者心中重塑高端品質(zhì)的品牌形象。開啟在華進口車業(yè)務，并帶來帕里斯帝的重要目的并非追求高銷量，而是未來將承接現(xiàn)代國產(chǎn)車消費升級的客戶，實現(xiàn)品牌提升。所以說帕里斯帝一步到位的定價策略且價格非常務實，也是對于中國市場的尊重。
3、創(chuàng)新渠道銷售模式 價格統(tǒng)一+透明
在大型SUV市場中能看到，國產(chǎn)化趨勢非常明顯，甚至許多豪華品牌車型都要落地中國。帕里斯帝作為進口產(chǎn)品入華，為了給消費者提供高品質(zhì)服務，現(xiàn)代進口汽車將采用創(chuàng)新銷售模式。
提升品牌形象，不止于產(chǎn)品，銷售端的革新同樣重要。
根據(jù)J.D power的調(diào)查結(jié)果顯示，國內(nèi)消費者更換新車的頻率明顯提升，時間大約在3-5年左右，所以汽車保值率也是買車的時候必須考慮到的問題。當下市場中不乏定價30萬元或者更高的合資、豪華品牌產(chǎn)品，不過受到行業(yè)大環(huán)境以及競品的壓力，終端銷售時常會有非常大的優(yōu)惠，幾個月的價格浮動甚至比股票變化還大。這極大影響了產(chǎn)品的保值率，對于車主也是一種傷害。
現(xiàn)代汽車集團此前在國內(nèi)的銷售中，也曾遇到終端價格變化大的問題。在此前的溝通中，現(xiàn)代汽車集團的高層也曾表示，“保證價格的統(tǒng)一和穩(wěn)定，只有通過直營的方式。”因此，現(xiàn)代進口汽車本次采用E2E線上購車模式。E2E即線上購車系統(tǒng)，客戶可以通過現(xiàn)代進口汽車官方網(wǎng)站線上購車系統(tǒng)了解產(chǎn)品、價格、各種金融政策和服務政策，并完成購買。線上銷售機制的好處在于帕里斯帝的價格能做到全國統(tǒng)一，不會受到經(jīng)銷商因素的影響。
此外，現(xiàn)代進口汽車還會提供線下服務商及經(jīng)紀人模式，主要借助當下北京現(xiàn)代的全國銷售網(wǎng)絡，精選出優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，幫助用戶進行產(chǎn)品介紹、試駕等，以及在成交時向客戶交付車輛等購車環(huán)節(jié)。現(xiàn)代進口汽車還會在全國設立50個售后服務中心，將覆蓋核心城市及地區(qū)，為消費者提供服務。
4、結(jié)語
對于現(xiàn)代汽車集團來說，想要提升在中國市場的品牌形象，不能完全依靠國產(chǎn)車型，開啟進口車業(yè)務或者高端業(yè)務就承擔了重任。帕里斯帝是現(xiàn)代汽車集團開啟進口車業(yè)務后推出的第一款車型，也是現(xiàn)代汽車集團旗下的全球旗艦SUV，瞄準了當下中國用戶的用車新痛點。
雖然帕里斯帝是新入局的“選手”，名氣不如途昂和探險者大，不過該車仍有一些差異化的配置優(yōu)勢，并且價格能壓到30萬元左右，這些都是未來在市場中競爭的優(yōu)勢。此外，線上統(tǒng)一價格銷售也提升了帕里斯帝的保值率，對于一款純進口SUV而言，帕里斯帝在國內(nèi)市場中有比較大的發(fā)展空間。
最熱評論
全部評論
-
91.9萬起
-
78.98萬起
-
92.8萬起
-
146.8萬起
-
847萬起
-
89.88萬起
-
207.68萬起
-
103.8萬起
-
87.8萬起
-
718萬起
