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“潔白的仙鶴啊，請(qǐng)把雙翅借給我，不飛遙遠(yuǎn)的地方，只到理塘就回。”這首詩(shī)是六世達(dá)賴(lài)倉(cāng)央嘉措臨終前的絕筆，從此理塘和倉(cāng)央嘉措緊緊的聯(lián)系在了一起。隨著詩(shī)歌的廣泛流傳，多少人因?yàn)閭}(cāng)央嘉措，也要去看一眼詩(shī)中的理塘。

恰逢年尾，本期欄目我們將從中國(guó)竹都宜賓出發(fā)，以一場(chǎng)高原自駕旅行結(jié)束2020這個(gè)魔幻的一年，在元月一日到達(dá)理塘，去迎接2021年的第一縷曙光。這段旅程選擇鋒芒座駕北京現(xiàn)代第七代伊蘭特作為交通工具，煥然一新的第七代伊蘭特憑借鋒芒設(shè)計(jì)、鋒芒體驗(yàn)、鋒芒動(dòng)力、鋒芒空間、鋒芒安全、鋒芒便利、鋒芒配置兼顧生活和駕駛的需求，無(wú)疑是長(zhǎng)途自駕的可靠伙伴。

第一站：蜀南竹海

從宜賓市區(qū)出發(fā)，向東南行駛60余公里，我們便抵達(dá)此行的第一站——蜀南竹海。蜀南竹海與恐龍、石林、懸棺并稱(chēng)川南四絕，是世界上集中面積最大的天然竹林景區(qū)，獨(dú)特的地理位置，造就了“云山竹海，天上人間”。92.4%的植被覆蓋率讓這里成為一座天然的綠色大氧吧，“寧可食無(wú)肉，不可居無(wú)竹”，當(dāng)?shù)厝嗣裨谏a(chǎn)生活中以竹為居、以竹為食、以竹為器體現(xiàn)了濃郁的地方特色和生活情趣。

蜀南竹海作為特色風(fēng)景區(qū)，也還是當(dāng)?shù)鼐用竦纳顓^(qū)，道路狹窄，還時(shí)常有居民和車(chē)輛穿行。第七代伊蘭特配備Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，像是BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)在打轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，對(duì)應(yīng)方向的側(cè)后方影像便會(huì)在儀表屏幕上顯示，有效消除視野盲區(qū)，在竹海這種狹窄道路行駛真的是太方便了。此外，像是同級(jí)獨(dú)有的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車(chē)、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、SEW安全下車(chē)提醒、RCCA后方交叉防碰撞輔助等功能，在這一路上發(fā)揮了巨大的作用，保障我們的行車(chē)安全。

第二站：李莊

告別竹海，我們前往此行的第二站，有“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一古鎮(zhèn)”之稱(chēng)的李莊古鎮(zhèn)。李莊距今已有1460年建鎮(zhèn)史，是長(zhǎng)江邊上的千年古鎮(zhèn)，依長(zhǎng)江繁衍生息，錯(cuò)落有致的木閣樓、青石板鋪就的狹窄的小巷、高大的木門(mén)檻和沉重的木門(mén)、一座座造型精美保存完好的古宅古廟，體現(xiàn)了明、清時(shí)期川南民居、廟宇、殿堂等建筑特點(diǎn)。

李莊不僅充滿(mǎn)文化氣息，在“吃”上也獨(dú)具魅力，白肉、白糕和白酒被稱(chēng)為李莊“三白”的當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品。李莊白肉是李莊最著名的傳統(tǒng)美食，選用皮薄肉嫩、肥瘦比例恰當(dāng)?shù)?ldquo;長(zhǎng)白山”或“巴克夏”豬肉，由鎮(zhèn)上刀法嫻熟的廚師將細(xì)長(zhǎng)的刀葉從豬皮進(jìn)刀，劃出的豬肉每片長(zhǎng)可達(dá)20至30厘米，寬15至20厘米，厚度1至2毫米，切出的肉片幾近透明。輔以蘸水，有清香爽口，肥而不膩，咀嚼化渣等特點(diǎn)。

李莊白糕采用優(yōu)質(zhì)糯米、白砂糖等原料，經(jīng)過(guò)10余道傳統(tǒng)工藝手工精制而成，有入口化渣、綿軟爽口、香甜悠長(zhǎng)等特點(diǎn)。

李莊白酒是以本地盛產(chǎn)的高粱為釀酒主料，經(jīng)傳統(tǒng)工藝發(fā)酵蒸煮后獲得原酒，經(jīng)一段時(shí)間的存放和勾兌后才作為商品酒出售。這種用糧食釀制的白酒口感醇厚，飲后“不上頭”，有“李莊五糧液”之美稱(chēng)。不過(guò)因?yàn)榇诵凶择{第七代伊蘭特，就沒(méi)有享受李莊白酒的口福了。

第三站：日隆鎮(zhèn)

沿著中國(guó)熊貓大道（G350國(guó)道）一路向上行至此行第三站——日隆鎮(zhèn)，不過(guò)因?yàn)樗墓媚锷斤L(fēng)景名勝區(qū)位于境內(nèi)，四川省政府從2013年開(kāi)始將這里更名為四姑娘山鎮(zhèn)。也正是因?yàn)樗墓媚锷降貏?shì)的原因，日隆鎮(zhèn)海拔高度平均在3200米左右，此行抵達(dá)這里算是正式進(jìn)入了高海拔地帶。

從低海拔地區(qū)初入高原地帶，因?yàn)楦叻吹脑?，一切都要慢下?lái)。駕駛第七代伊蘭特緩緩行駛在日隆鎮(zhèn)民族風(fēng)情老街，主駕駛位置采用同級(jí)獨(dú)有的包裹式設(shè)計(jì)甚是舒適，讓惱人的高原反應(yīng)緩解了不少，透過(guò)車(chē)窗遙望熱鬧的高原小鎮(zhèn)生活，深深地感覺(jué)到自然力量的偉大，是生活，是自然成就了人。

第四站：丹巴

在日隆鎮(zhèn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男菡呀?jīng)逐漸適應(yīng)高海拔環(huán)境。從日隆鎮(zhèn)到丹巴藏寨約3個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程，因此第二天不用起得太早，充足的休息可以從心理上及身理上得到放松,有利于克服高原反應(yīng)。

丹巴藏寨是現(xiàn)存形式完整的嘉絨民居, 這些寨子一般都修建在向陽(yáng)的坡梁上，寨子由幾十戶(hù)甚至上百戶(hù)人家組成。一幢一幢外形美觀(guān)，風(fēng)格統(tǒng)一的寨房依著起伏的山勢(shì)迤儷而建，高高低低、錯(cuò)落有致，與周?chē)艿臉?shù)林，清澈的溪流一起構(gòu)成一幅幅田園牧歌式的優(yōu)美的鄉(xiāng)村畫(huà)卷。

藏寨依山而建，山路最考驗(yàn)一臺(tái)車(chē)動(dòng)力總成的匹配。我們此次駕駛的第七代伊蘭特搭載Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配智能CVT變速器，調(diào)教得十分成熟，讓車(chē)輛擁有很好的的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)動(dòng)力輸出也非常的穩(wěn)定，在面對(duì)坡道時(shí)操縱自如。另外，第七代伊蘭特的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也很亮眼，百公里油耗僅為4.9L左右，長(zhǎng)途駕駛不需要頻繁找加油站的感覺(jué)真的是太爽了。

第五站：墨石公園

繼續(xù)駛上中國(guó)熊貓大道，一路西行駛達(dá)墨石公園。墨石公園是地殼活動(dòng)比較活躍的地區(qū)，斷裂帶中的巖石，受到擠壓、剪切，發(fā)生破碎、糜化，形成構(gòu)造糜棱巖。糜棱巖由于青藏高原隆升而被暴露出地表，遭受流水的沖刷，風(fēng)雪的鏟刮，重力崩塌等風(fēng)化作用，就形成了崢嶸起伏，重巒疊嶂的狀若石林。

第七代伊蘭特的車(chē)身造型也有異曲同工之妙，格柵造型的靈感源自寶石的本質(zhì)和礦物的原始線(xiàn)條，猶如碎鉆模樣的楔形元素規(guī)則排列分布，讓車(chē)輛的前臉擁有極高的辨識(shí)度。車(chē)身側(cè)面采用參數(shù)寶石立體雕刻車(chē)身，線(xiàn)條和石林一樣立體硬朗，上升式楔形造型打造出極強(qiáng)的未來(lái)科技感。

第六站：塔公寺

距離墨石公園車(chē)程僅半個(gè)小時(shí)的塔公寺也是此行必須打卡的地點(diǎn)，有“小大昭寺”之稱(chēng)的塔公寺是藏傳佛教薩迦派著名寺廟，更是康巴地區(qū)藏民朝拜的圣地之一。

抵達(dá)塔公寺已是下午，寺內(nèi)廣場(chǎng)的喇嘛和藏民依舊人來(lái)人往，手里不緊不慢的轉(zhuǎn)著轉(zhuǎn)經(jīng)筒。轉(zhuǎn)經(jīng)并不催人，虔誠(chéng)者看到的是過(guò)程。轉(zhuǎn)經(jīng)筒里面有一張用藏文寫(xiě)滿(mǎn)的經(jīng)文，人們認(rèn)為轉(zhuǎn)經(jīng)就相當(dāng)于念經(jīng)，每轉(zhuǎn)一圈，相當(dāng)于誦經(jīng)一遍。一圈圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，承載著佛祖與藏民之間的溝通。

第七站：新都橋

感受藏傳佛教的魅力，領(lǐng)悟?qū)庫(kù)o虔誠(chéng)的心靈后。繼續(xù)駕駛第七代伊蘭特由248國(guó)道轉(zhuǎn)上最美天路318國(guó)道，途徑“攝影家的天堂”新都橋。它的美麗，絕對(duì)不在于新都橋鎮(zhèn)本身，而正是在于新都橋出鎮(zhèn)向東向西2公里外沿線(xiàn)10公里的風(fēng)景長(zhǎng)廊，光與影，山與樹(shù)，色與景相互交輝，勾畫(huà)出大片風(fēng)范。

從人文特色來(lái)說(shuō)，318川藏線(xiàn)是一條民族融合與多元文化交融的走廊，這條線(xiàn)由東向西，漢式或漢藏混合式的建筑風(fēng)格呈逐漸減弱之勢(shì)，而古樸的純藏式風(fēng)格卻愈來(lái)愈鮮明，形式愈來(lái)愈獨(dú)特。新都橋正是翻越折多山后由“關(guān)外”到“關(guān)內(nèi)”的第一站，真正的康巴藏族就從這里開(kāi)始。

第八站：天路十八彎

沿著318國(guó)道前往此行最終目的地理塘路上，在翻越海拔4659米的剪子灣山的時(shí)候會(huì)遇到一段很長(zhǎng)的連續(xù)“回頭彎”，這就是大名鼎鼎的川藏線(xiàn)“天路十八彎”。

面對(duì)艱險(xiǎn)曲折的“天路十八彎”，駕駛第七代伊蘭特就顯得格外的得心應(yīng)手。第三代技術(shù)平臺(tái)i-GMP通過(guò)重量的合理分配與重心的降低，有效確保車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。通過(guò)對(duì)懸架進(jìn)行了全新優(yōu)化，改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車(chē)輛底盤(pán)可以實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車(chē)輛在彎道行駛時(shí)的運(yùn)動(dòng)性能。配合四種駕駛模式，充滿(mǎn)操控樂(lè)趣。同時(shí)，第七代伊蘭特?fù)碛型?jí)最佳前方視野，除了視野高度有優(yōu)勢(shì)外，視野寬度也有優(yōu)勢(shì)，可以有效減少視野盲區(qū)，在天路十八彎駕駛時(shí)讓我放心了不少。

第九站：理塘

從盆地到高原，歷經(jīng)近千公里的路途。我們終于在元月一日日出之前，駕駛第七代伊蘭特抵達(dá)“天空之城”理塘，追尋到了2021年的第一道曙光。

理塘雖然不是全國(guó)第一個(gè)看到曙光的地方，但卻是距離曙光最近的地方，這里海拔4000米以上，是世界上海拔最高的縣城，是平坦如銅鏡的草壩，是倉(cāng)央嘉措夢(mèng)想飛來(lái)的地方，更是一個(gè)隱世的天堂。一路走來(lái)，海拔越來(lái)越高，包袱卻越來(lái)越輕，像生活中遇到的困難挫折，曾經(jīng)以為是座高山，其實(shí)只是個(gè)土坡。

“心無(wú)旁騖，專(zhuān)注當(dāng)下”是對(duì)鋒芒最好的注解，也是開(kāi)啟2021最佳的答案，更是第七代伊蘭特一路相伴后給我留下最深刻的感受。