今年的長城皮卡為什么和往年不一樣
有人說今年的長城皮卡產(chǎn)品真多，“5炮3彈”齊發(fā)，款款亮眼；有人說今年的長城皮卡玩起了全尺寸，X炮耀世而出，開創(chuàng)中國全尺寸皮卡先河；還有人說今年的長城皮卡有了自己的時尚IP，“炮彈仔”橫空出世，打造屬于中國皮卡自己的潮流“ICON”。的確，今年的長城皮卡和往年有點不一樣，除了關(guān)注產(chǎn)品本身外，更將皮卡文化特質(zhì)的塑造提升到了新的層次上。
2019到2021，長城皮卡為何年年不同?
2019年是長城皮卡的變革之年，長城炮耀世而出，首次在上海國際車展上發(fā)布乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三款車型，開創(chuàng)中國皮卡行業(yè)先河。與此同時，2019年也是中國皮卡的變革之年，此前國內(nèi)皮卡市場的主銷車型主要以經(jīng)濟型產(chǎn)品為主，主銷價格區(qū)間在8-10萬之間，雖然行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有了一些乘用化的產(chǎn)品，但是受限于價格和需求，依然難以成為市場的主流。而長城炮的出現(xiàn)，憑借極具吸引力的價格和極強的產(chǎn)品實力，上市即成爆款，正式發(fā)掘中國皮卡市場對于高端乘用化產(chǎn)品的潛在需求，開啟皮卡3.0多用途乘用化時代。
并且長城炮還首開國內(nèi)皮卡品牌之先河，采用全新“P”型車頭品牌標(biāo)識，和旗下的風(fēng)駿系列形成兩個品系。在“宜商宜家”的天秤上，風(fēng)駿將更偏商用，而長城炮系列則把宜家詮釋到了極致，即使是長城炮商用皮卡同樣擁有以往皮卡產(chǎn)品不具備的生活化特質(zhì)。同時，換標(biāo)后的長城炮將不僅僅是產(chǎn)品這樣一個單一的概念，更代表著一種文化，一種生活方式，將品牌的概念無限擴大，長城炮可以是皮卡車，也可以是皮卡生活社區(qū)，更可以是皮卡文化，讓長城炮成為一種態(tài)度、一種生活和一個“ICON”。
2020年在長城皮卡的引領(lǐng)下，中國皮卡乘用化元年到來。伴隨著長城炮越野皮卡的正式上市，長城炮乘用、商用、越野的三個細分品類市場概念正式達成，是國內(nèi)少有的融合了乘用體驗、商用體驗和越野體驗為一體的產(chǎn)品，形成了屬于長城炮獨有的“產(chǎn)品矩陣”，并可以在此基礎(chǔ)上拓展出N類改裝車。如果說長城炮乘用皮卡對應(yīng)的是乘用化人群，那么商用皮卡則是將乘用化產(chǎn)品下沉到經(jīng)濟品類市場的一次成功嘗試，而越野皮卡則是在乘用化人群的基礎(chǔ)上又拓展出了新的玩樂品類市場。在筆者看來，長城炮的成功不僅僅是重新定義了皮卡，更是通過長城炮品牌無限拓展出新的細分用戶和定制化產(chǎn)品，讓長城炮真正成為“國民皮卡”。
2021年，在筆者看來是繼2019的變革之年、2020的乘用化元年后的中國“皮卡文化”成型之年。在乘用化產(chǎn)品逐漸成為市場主流，消費者對皮卡的觀念和認知逐漸轉(zhuǎn)變，以及皮卡進城政策向好的積淀下，中國皮卡文化成型只不過是順?biāo)浦?，長城皮卡則成為中國皮卡文化成型的重要幕后推手，憑借自身不斷的革新和進取，年年都為市場帶來新意，注入新的活力。
2021年中國皮卡文化成型之年，勾勒中式皮卡文化輪廓
為什么說今年是中國皮卡文化的成型之年，是因為長城皮卡在前兩年的文化塑造基礎(chǔ)上，繼續(xù)拓寬皮卡邊界，豐富中國皮卡文化的內(nèi)核。正如文章開頭提到的一樣，無論是“5炮3彈”、全尺寸X炮、還是“炮彈仔”，細細品來，在國內(nèi)皮卡行業(yè)中都是前所未有的前衛(wèi)玩法，也從三個方面確立了中國皮卡文化的成型。
5炮3彈確立皮卡定制文化的成型：放眼國際皮卡市場，定制版一直是不少國際皮卡廠商的重頭戲，每年都會有相當(dāng)多數(shù)量的定制版產(chǎn)品出現(xiàn)，一方面定制版可以體現(xiàn)相應(yīng)的文化主題，凸顯皮卡品牌自身的文化DNA，比如每年Ram公羊都會推出肯塔基Derby賽馬節(jié)定制版車型并出現(xiàn)的賽場上，既體現(xiàn)出Ram公羊品牌和美國南方文化的深刻聯(lián)結(jié)，又通過在賽事中贊助車輛加深美國農(nóng)民用戶對Ram品牌的情愫。另一方面，定制版車型可以彌補產(chǎn)品換代產(chǎn)生的產(chǎn)品空檔期，保持一直有新品不斷推出。
而在國內(nèi)這樣的定制版則一直處在不溫不火的狀態(tài)，直到5炮3彈出現(xiàn)，直接將國內(nèi)的定制版產(chǎn)品文化推向高峰，而且不同于國外定制版，“炮”系列代表“量產(chǎn)基型車及特裝車”，“彈”系列則為“個性化共創(chuàng)定制車”，尤其是“彈”系列打破了國外對定制版車型簡單的定義，長城炮將聯(lián)合改裝廠牌、達人一起共創(chuàng)性能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型，真正滿足皮卡玩家的需求。
全尺寸X炮確立中式高端皮卡文化的成型：全尺寸皮卡一直是國內(nèi)皮卡用戶最期待的車型，但同時也是與國內(nèi)中型皮卡土壤相距甚遠的車型，與美國等全尺寸皮卡市場把全尺寸車型當(dāng)做工具車、家用車等理念不同，國內(nèi)未來很長一段時間承擔(dān)商用和宜商宜家的將仍然是中型皮卡，而長城炮全尺寸X炮則另辟蹊徑，將其打造成國內(nèi)皮卡產(chǎn)品中的頂峰產(chǎn)品，主打高端和豪華，以皮卡豪車的身份開啟中國的全尺寸皮卡時代，確立中式高端皮卡文化的成型。
炮彈仔確立皮卡個性文化的成型：炮彈仔作為皮卡行業(yè)內(nèi)首次出現(xiàn)的潮流IP，將年輕人喜聞樂見的動漫形象和皮卡產(chǎn)品進行有機結(jié)合，看到個性鮮明的動漫形象就會自然想到相應(yīng)的車款和對應(yīng)的獨特“技能”，非常符合現(xiàn)在年輕一代的思維模式。比如，“巴哈女神”所代表的龍彈車型，就表明了該車的獨特“技能”是像巴哈賽車一般的沙漠行駛，而女神一詞則說明了該車靚麗的外觀以及宣告在平權(quán)時代，越野不再是男性的代名詞，女性同樣可以玩轉(zhuǎn)沙漠?？梢哉f，炮彈仔成為讓品牌與用戶玩在一起的鏈接，共享全場景皮卡生活。
不止在產(chǎn)品上逐步確立中國皮卡文化成型，長城炮更是從去年開始就積極組織各類跨界拓圈和車主活動，培植中式皮卡文化。從去年的助力珠峰高程測量隊登頂成功，到今年丈量珠峰第二季，和長城炮車主一起致敬攀登者精神；從去年的助力環(huán)密云水庫騎行、喜馬拉雅極限越野跑、重慶機車文化節(jié)和長城炮路亞國際錦標(biāo)賽，到今年的助力羅布泊科考。長城炮在勇?lián)髽I(yè)社會責(zé)任的同時，跨界拓圈，勾勒出屬于中國人自己的皮卡文化輪廓，確立中國皮卡文化成型。
尤其是今年助力羅布泊科考，全程近2000多公里，隊員要經(jīng)歷沙漠、戈壁、高溫、強烈紫外線等極端環(huán)境的考驗，而且對裝載、補給的需求極高，這些都對保障用車提出嚴苛要求，長城炮作為中國皮卡的最強力量，其硬核產(chǎn)品力正符合科考工作的嚴苛標(biāo)準(zhǔn)，而且，此次長城炮再度出征國家級項目，在踐行社會責(zé)任、不辱國家使命的同時，見證中國科研力量上下求索的科學(xué)精神，也將在嚴酷環(huán)境中再現(xiàn)產(chǎn)品硬核實力，傳遞無懼挑戰(zhàn)、創(chuàng)造無限可能的品牌內(nèi)涵。
“國民”皮卡和“民生”皮卡雙管齊下，成就中國最強皮卡品牌
當(dāng)然，在中國皮卡文化成型之年，長城皮卡仍然繼續(xù)拓展中國皮卡市場原有的基盤，在經(jīng)濟型市場繼續(xù)發(fā)力，推出風(fēng)駿5的長貨箱,助力三農(nóng)、大基建、私營工商業(yè)等，滿足國內(nèi)各類商用用戶的需求，成為他們創(chuàng)富路上的默契伙伴。在長城炮成為“國民”皮卡的同時，仍然不忘皮卡作為“民生”車型的本質(zhì)，繼續(xù)完成風(fēng)駿系列產(chǎn)品“民生”皮卡的不斷革新與進步，繼續(xù)穩(wěn)固中國皮卡銷量冠軍的絕對領(lǐng)導(dǎo)者地位。
同時，長城炮已相繼在海外四大洲上市，并不斷加速全球化戰(zhàn)略。未來長城炮還將在全球多地上市，全尺寸X炮的出現(xiàn)更將對世界皮卡格局產(chǎn)生影響。在2021年的中國皮卡文化成型之年，將中國皮卡文化輸出到全球各地，用文化軟實力得人心，成就中國最強皮卡品牌。
今年長城炮還斬獲多項海外權(quán)威大獎，彰顯出中國皮卡品牌的全球競爭力，包括澳大利亞權(quán)威媒體Autocar的年度車型評選的年度最佳皮卡大獎；智利權(quán)威媒體《三點鐘報》旗下專業(yè)汽車媒體《MT Online》承辦的汽車界“奧斯卡”之稱的權(quán)威大獎——“年度最佳皮卡”；以及南非汽車新聞記者協(xié)會（SAGMJ）舉辦的“年度車型”評選中，長城炮和豐田海拉克斯競逐“2021年度最佳車型”稱號。
在國內(nèi)外銷量和口碑的強大助力下，2021年前5個月長城皮卡累計銷售破10萬臺，同比增長45%，其中海外大漲275%。國內(nèi)市占率近50%，長城炮、風(fēng)駿7、風(fēng)駿5再次包攬皮卡市場單車型銷量前三名。長城皮卡已連續(xù)23年國內(nèi)、出口銷量第一。6月12日，長城火炮也即將在重慶車展正式上市，繼續(xù)助力長城皮卡銷量突破新高。
在長城皮卡“年年不同”的革新速度刷新下，進軍全球前三指日可待，成為國際一流皮卡品牌的強力競爭者，以中國皮卡文化和國際皮卡品牌正面對抗，實現(xiàn)2025年全球銷量50萬輛的目標(biāo)。
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