十問十答賈鳴鏑后，被上汽奧迪“圈”住了！
坐在媒體面前的上汽奧迪營銷事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑越來越放松和自在了。
過去一些年，每每看見他大多是在上汽大眾的各新品發(fā)布會舞臺上，身著由他本人親自設(shè)計(jì)的合體西服套裝（馬甲必不可少），用他抑揚(yáng)頓挫、充滿感情的聲音來演繹每一款上汽大眾產(chǎn)品的不同風(fēng)格和調(diào)性，但是人群中的賈鳴鏑形象是模糊的，或者說，他是遠(yuǎn)離用戶和大眾群體的，多了一層隔膜。
時代變化，用戶共創(chuàng)，在推進(jìn)上汽奧迪這項(xiàng)浩大工程的過程中，賈鳴鏑徹底變了，不僅更加幽默風(fēng)趣，更積極融入和用戶的共創(chuàng)溝通中，在上汽奧迪的用戶圈“上奧匯”中，他是“發(fā)起人”，負(fù)責(zé)公布用戶共創(chuàng)群體共創(chuàng)而來的各項(xiàng)決議，并負(fù)責(zé)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)落地實(shí)施，為用戶服務(wù)好一切。
7月18日晚上7時18分，良辰吉日，上汽奧迪在與生態(tài)圈大佬們的共創(chuàng)下開啟了上汽奧迪五年磨一劍的首款重磅車型——全新奧迪A7L edition one限量版預(yù)訂。
對上汽奧迪來說，這絕對是一個非常重要的moment（時刻），在這次預(yù)訂開啟之前，我們在位于江蘇昆山的上汽大眾花橋培訓(xùn)中心上汽奧迪Mockup與賈鳴鏑開啟了一次深度對談，話題從上汽奧迪項(xiàng)目的啟動到未來5年的戰(zhàn)略規(guī)劃非常豐富，看完了這場對談的內(nèi)容，或許將更深刻地理解賈鳴鏑所說“五年磨一劍”背后的心路歷程。
線上發(fā)布會上，賈鳴鏑和搜狐集團(tuán)董事局主席張朝陽、著名財(cái)經(jīng)作家吳曉波等一同開啟了上汽奧迪首款豪華旗艦車型——全新奧迪A7L先行版的預(yù)訂：價格不高于70萬元，消費(fèi)者可以通過上汽奧迪App支付7777元訂金進(jìn)行預(yù)訂。
其中作為資深奧迪車主的張朝陽以數(shù)字人民幣支付訂金，成為首批全新奧迪A7L先行版預(yù)訂用戶。
全新奧迪A7L先行版有何特別之處，可以作為上汽奧迪的“開山之作”？
作為奧迪國產(chǎn)最高級別的轎車，憑借動感優(yōu)雅的設(shè)計(jì)造型、奧迪全球首創(chuàng)科技以及領(lǐng)先同級具的配置組合，樹立起C+級性能行政座駕的旗艦風(fēng)范。
同時3.0 TFSI V6發(fā)動機(jī)配備48V輕混系統(tǒng)、主動式空氣懸架、動態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和智能四驅(qū)系統(tǒng)，助力用戶從容應(yīng)對各種出行場景。
流暢靈動的線條，同級最寬的車身和下壓感更強(qiáng)的站姿營造出蓄勢待發(fā)的卓然之勢。
專屬限定的青山黛和高定琥珀棕，搭配獨(dú)特的曜黑套件，以及同級獨(dú)有的21吋RS競速輪轂和多層無框電吸門，完美詮釋動感雅致的感官美學(xué)理念。
傳承奧迪頂級車型的智能激光大燈和貫穿式LED躍動尾燈，以動態(tài)光效展現(xiàn)出行云流水之美，讓每次出發(fā)和到達(dá)都充滿儀式感。
張朝陽形容全新奧迪A7L先行版是“西裝暴徒”，如此配置的A7L配得上這樣的稱謂。
賈鳴鏑回憶，早在2016年初，上汽與奧迪開始談合作之時，股東雙方便給這一項(xiàng)目提出了各自的使命與要求：奧迪方面希望借助上汽奧迪來進(jìn)一步提升奧迪品牌在中國的品牌形象，要領(lǐng)先于奔馳和寶馬。當(dāng)然這個目標(biāo)并不容易實(shí)現(xiàn)，奧迪想通過一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)。
第二個使命來自上汽集團(tuán)，上汽希望通過上汽奧迪這一項(xiàng)目的推進(jìn)，探索出一種全新的營銷服務(wù)模式。
自項(xiàng)目啟動以來，上汽奧迪的一切都是圍繞著兩大使命展開。
A7L國產(chǎn)后，將刷新國產(chǎn)豪華車的新標(biāo)準(zhǔn)。截止目前，三大豪華品牌國產(chǎn)車的天花板就是奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系，但上汽奧迪A7L的定位高于奔馳E級和寶馬5系。
在中國市場銷售的進(jìn)口車價格往往因?yàn)楦哳~關(guān)稅而居高不下，這也阻止了許多中國用戶進(jìn)一步觸摸更高級別豪華車的可能性。國產(chǎn)后的A7L讓更多中國用戶在更合適的價格下體驗(yàn)更尊貴的豪華。
另外，A7L的3.0T版目前在市場上已屬于稀缺產(chǎn)品，盡管電動化來勢洶洶，但又有哪位熱愛駕駛的用戶不希望擁有一臺3.0T燃油版的汽車呢？
“In China，for China。”（在中國，為中國）
這是上汽奧迪創(chuàng)新產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn)與目標(biāo)。
在上汽大眾體系工作多年，賈鳴鏑說，過去，國際品牌引入產(chǎn)品是“輸入式”，即一款產(chǎn)品在歐洲什么樣，到了中國還是什么樣。“不是中國客戶需要什么樣的車，而是我告訴你你需要什么樣的車。”這是過去的思維。
這一切在上汽奧迪將不復(fù)存在。
上汽奧迪未來推出的每一款產(chǎn)品都將深深地烙上中國消費(fèi)者的印記，這樣的話語權(quán)在歐洲和美國市場都不曾出現(xiàn)。
換句話說，中國消費(fèi)者需要什么，奧迪將為中國用戶進(jìn)行匹配的產(chǎn)品定義。因此，上汽奧迪一定要適應(yīng)中國消費(fèi)者新的生活方式，打造適應(yīng)中國消費(fèi)者新特征的產(chǎn)品。
“以我本人為例，作為奧迪的目標(biāo)客戶，我有多重身份，這多重身份混雜在一起，平時上班我不是自己開車，需要坐著非常舒服；周末私人時間我需要自己開車載著家人出去，我需要這臺車開著很爽，家人坐著也很爽。”賈鳴鏑闡釋，A7L便是這樣一款符合中國消費(fèi)者對于行政舒適所有要求而打造的一款C+級性能行政座駕。
這就是產(chǎn)品的創(chuàng)新，創(chuàng)新不是一句空話，是落在每一位消費(fèi)者、每一個實(shí)實(shí)在在的用車時刻。
全程經(jīng)歷了汽車電商的前世今生，賈鳴鏑總結(jié)了這個物種發(fā)展的生命過程。
2014年是電商元年。當(dāng)時他負(fù)責(zé)上汽大眾銷售系統(tǒng)，經(jīng)銷商擔(dān)心電商會取代他們，最后結(jié)果大家看到了，電商做了一部分引流給實(shí)體4S店，但并沒有動搖后者的根基。這是電商1.0時代。
進(jìn)入2.0時代，是offline to online之后，再online to offline，也就是再回到offline。
這一階段的特點(diǎn)是許多純電商企業(yè)開始布局線下，純粹的線上需要線下實(shí)體店支撐。
對當(dāng)下的上汽奧迪而言，賈鳴鏑不希望做O2O2O簡單的升級，而是要迭代到“OMO”—— online mix offline。做好營銷中臺的布局，讓線上賦能與線下的支撐完全融合在一起，這是營銷的3.0時代。
例如，都市體驗(yàn)店未來的數(shù)字化車輛配置器就是線上線下融合的例子。
事實(shí)上，當(dāng)天的溝通會所在地是上汽大眾營銷系統(tǒng)打造的全國培訓(xùn)中心，旗下大眾、斯柯達(dá)、奧迪品牌的培訓(xùn)均安置在這里。
“每一個品牌均有一個展廳布局，上汽奧迪的‘新零售實(shí)驗(yàn)’也在這里開啟，未來我們在全國各地商業(yè)中心面向客戶建設(shè)的都市體驗(yàn)店都將以這里為模板展開。這里有許多數(shù)字化的營銷設(shè)施，包括客戶接待流程、展示，以及車輛的數(shù)字化配置器，通過大屏幕來完成客戶對自己車輛的個性化配置，如臨其境。”賈鳴鏑介紹。
300平米的都市體驗(yàn)展廳最多容納3臺車，可那么多顏色和配置、不同車型，體驗(yàn)店不可能準(zhǔn)備100臺庫存車給大家選擇，這個配置器的屏幕可以實(shí)現(xiàn)1：1效果，讓客戶可以身臨其境選擇自己喜歡的顏色和配置。
這樣既可以解決高庫存壓力，也解決了客戶看不到實(shí)車無法真實(shí)感覺的痛點(diǎn)，同時線下體驗(yàn)時配置單會同步到客戶的手機(jī)，客戶離開體驗(yàn)店后依然可以通過手機(jī)對配置進(jìn)行調(diào)整，直到確定好之后下單，下單后后臺會產(chǎn)生預(yù)定號，并持續(xù)跟進(jìn)完成后續(xù)服務(wù)。
“我們做營銷做決策的時候，A or B，不是說A對還是B對，而是你選擇了A或者是B之后把它做對才是最重要的。”
這話乍聽拗口，仔細(xì)想想，非常有哲理性。
越長大越會發(fā)現(xiàn)，我們?nèi)松杏龅降脑S多問題根本沒有最優(yōu)解，無論選擇哪個選項(xiàng)，都能獲得一些好處，同時要承受一些代價。
當(dāng)上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展到最關(guān)鍵時刻之時，“銷售代理制”應(yīng)運(yùn)而生，聽上去充滿“妥協(xié)”意味，但對奧迪中國、一汽奧迪和上汽奧迪三方而言，均是最優(yōu)解。
對上汽奧迪而言，雖然沒有了自主選擇投資商的權(quán)利，但一汽奧迪的投資商本就夠優(yōu)秀，非常值得信賴，反而省下許多心力。
同時，與一汽奧迪經(jīng)銷商共用售后系統(tǒng)在技術(shù)上毫無問題，大家都是四個圈，為誰服務(wù)不是服務(wù)呢？但對于新生的上汽奧迪而言，省去了新店前三年因售后服務(wù)數(shù)量不足而產(chǎn)生的經(jīng)營難題，可謂一舉兩得，兩全其美。
回到事件最開始，當(dāng)一汽奧迪經(jīng)銷商與上汽奧迪不相融，試圖展開一場“零和”游戲時，最終是兩敗俱傷；但當(dāng)雙方展開一場“正和”游戲時，一個使得雙方均能獲利的解決方案便應(yīng)運(yùn)而生。
從這個意義上講，上汽奧迪的“銷售代理制”非但不是妥協(xié)的產(chǎn)物，反而是“1+1＞2”的選擇。
談到上汽奧迪項(xiàng)目的種種時，建筑學(xué)出身的賈鳴鏑善于用一個“白紙作畫”的比喻。
“在建筑學(xué)中，在一塊空地上設(shè)計(jì)作品一定比在原有舊建筑物基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)容易得多。”賈鳴鏑說，在上汽奧迪整個項(xiàng)目推進(jìn)過程時，能從多個方面感受到白紙作畫的好處。
首先在產(chǎn)品上，能立足于中國用戶，為他們設(shè)計(jì)定義最合適的產(chǎn)品；其次在銷售渠道上，上汽奧迪即將打造的都市體驗(yàn)店將汲取傳統(tǒng)4S店、電商以及新勢力直銷模式等眾家之所長。
賈鳴鏑有幸兩次經(jīng)歷汽車流通領(lǐng)域的深度變革。從1998年開啟4S店時代到20年后4S點(diǎn)面臨的轉(zhuǎn)型與變革，已經(jīng)在4S店模式下走了很遠(yuǎn)的品牌勢必會有包袱，但上汽奧迪——一張白紙。
“從0到1的創(chuàng)新，最大的障礙就是曾經(jīng)成功的經(jīng)驗(yàn)。”賈鳴鏑說，比起已經(jīng)在中國市場深耕細(xì)作的奔馳和寶馬，上汽奧迪有更好的機(jī)會打造一個全新的模式。
當(dāng)然奔馳和寶馬肯定也有類似的想法，但它們過去的成功將會成為接下來創(chuàng)新最大的障礙。
正如賈鳴鏑談到上汽大眾亦只能在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行小的變革和升級。“你不可能將一輛快速行進(jìn)的車換掉輪子。”
突破性地從零開始，只有上汽奧迪有機(jī)會。
賈鳴鏑說，上汽奧迪一切都可以重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，與其他品牌開啟電動車之后與原有燃油車銷售產(chǎn)生各種各樣的沖突不同，上汽奧迪整個銷售服務(wù)環(huán)節(jié)，與原來的4S店沒有關(guān)系，整個體驗(yàn)店由投資人投資后獨(dú)立運(yùn)營。全新APP、全新客戶觸達(dá)、全新的營銷中臺。
在此基礎(chǔ)上，上汽奧迪推出了“管家式服務(wù)”。
賈鳴鏑介紹，作為上汽奧迪的客戶，你會有個管家，這個管家由官方認(rèn)證，會服務(wù)你的汽車全生命周期，包括試駕、交易、交付以及將來二手車的金融信貸、保險(xiǎn)等全部只需要對接這一個管家即可。
在管家背后會設(shè)置一個專家團(tuán)，包含產(chǎn)品專家、體驗(yàn)專家、交易專家、交付專家及售后專家等。“這些專家都是每一個管家背后的支撐。”
在如何為用戶提供更好的豪華服務(wù)上，白紙作畫的上汽奧迪有不小的野望。“在為用戶提供峰值體驗(yàn)的同時，提供更多均值體驗(yàn)，讓用戶始終感受到與品牌的直聯(lián)。”這是賈鳴鏑思考和探索的方向。
作為奧迪品牌在華的新起點(diǎn)，上汽奧迪重新定義了奧迪四個圈的含義——生態(tài)圈、商業(yè)圈、生活圈、社交圈。
“朋友圈很重要。當(dāng)前市場環(huán)境下，單打獨(dú)斗會碰到很多問題。如何讓美好環(huán)環(huán)相扣，上汽奧迪要打造新時代的新四圈。”賈鳴鏑進(jìn)一步闡釋新四圈的具體含義。
其中生態(tài)圈和商業(yè)圈是以主機(jī)廠為主的To B的合作。
生態(tài)圈包括騰訊車聯(lián)、阿里云等、搜狐，預(yù)訂當(dāng)晚，賈鳴鏑與奧迪資深車主張朝陽，與生態(tài)圈伙伴阿里云李強(qiáng)、騰訊車聯(lián)鐘翔平，在行業(yè)觀察家吳曉波見證下，共創(chuàng)新生態(tài)合作、共建新用戶社群。
商業(yè)圈是指跟投資人、都市體驗(yàn)店、代理商的合作。試駕、交付、售后服務(wù)、保險(xiǎn)、金融等，是上汽奧迪和服務(wù)商之間的融合而成的商業(yè)圈，共贏的圈。
生活圈與商業(yè)圈也息息相關(guān)，上汽奧迪從布局一開始，希望走進(jìn)客戶的生活，用戶不需要犧牲自己許多時間跑到偏遠(yuǎn)4S店去，上汽奧迪就在你生活的附近。將來用車和車相關(guān)的生活都能夠包括到，包括權(quán)益類、卡券類，包括實(shí)際生活體驗(yàn)類的，都在線下圈，我們要進(jìn)入到客戶的生活圈。
為此，上汽奧迪對于都市體驗(yàn)店的選址非常謹(jǐn)慎，會根據(jù)商圈熱力圖來進(jìn)行綜合評估。
讓上汽奧迪的用戶在周末逛街、陪小孩上課外興趣班等時刻都能像回到家一樣，享受上汽奧迪的服務(wù)。上汽奧迪會在每個體驗(yàn)店所在的商業(yè)項(xiàng)目地下車庫設(shè)置9個左右的車位，一方面幫助車主停車，還有安裝品牌充電樁甚至交付中心也會有部分安排在車庫。
賈鳴鏑透露，目前已初選了全國80個城市，目前75個已覆蓋將陸續(xù)開業(yè)，剩下幾個也在進(jìn)一步招募中。
第四是社交圈，在A7L上率先實(shí)現(xiàn)微信上車，微信可以直接語音，且微信發(fā)過來以后，不需要看，可以直接播報(bào)，通過微信實(shí)現(xiàn)社交的場景全都融合在一起。賈鳴鏑介紹，這次做的開放平臺是奧迪首次做的開放式平臺Asterix，也就是說，在全新A7L上接受第三方開發(fā)者做應(yīng)用上車。將來，上汽奧迪的客戶有什么需求，第三方開發(fā)者做的APP可以直接上車。
賈鳴鏑介紹，全新奧迪A7L先行版全球限量1000臺，加入了“Edition One”獨(dú)有徽標(biāo)和000-999的專屬限量號碼牌，為每一位先行者帶來獨(dú)一無二的尊崇禮遇。
“青山如黛草如煙，江闊云低風(fēng)欲眠。”
青山黛這個顏色只在這1000臺限量版有，不會有第1001個人有這個顏色。另外，內(nèi)飾配置的高定琥珀棕也是限量版。
“這個專屬的限量號碼是隨車號碼，9月份，我們將開啟宣布價格后正式的預(yù)售，屆時會有一個大定，那個大定定金將不能退，此后公司將安排排產(chǎn)，在明年年初交付客戶。”賈鳴鏑說，上汽奧迪非?？粗剡@1000名限量版車主，他們的隨車號碼將是獨(dú)一無二的，與車同在。
從服務(wù)權(quán)益本身看，預(yù)訂全新奧迪A7L先行版用戶可以獲得用車、出行、互聯(lián)、金融等16重先行禮遇，包括可以上門取送車的終身免費(fèi)深度保養(yǎng)等6項(xiàng)尊享用車禮，同城不限公里數(shù)免費(fèi)代駕服務(wù)等6種可自選兌換的馭享出行禮，長達(dá)3年含免費(fèi)移動互聯(lián)服務(wù)、基礎(chǔ)流量和高速流量的暢享互聯(lián)禮；在購車方面，則是推出低至20%首付0息或低息的悅享優(yōu)貸禮。
以上諸多尊享權(quán)益對首任車主將是終身免費(fèi)的，以后的車主也可以享有類似權(quán)益，但將有時間和數(shù)量限制。
回到3個月前，上汽奧迪品牌在上海車展發(fā)布時，除了A7L，舞臺上另一個主角是Audi concept Shanghai純電動概念車，這也是歷史上第一次——一個國際豪華品牌以中國車市名命名一款產(chǎn)品，讓奧迪品牌與上海這座摩登車市產(chǎn)生更深刻的連接。
事實(shí)上，在布局A7L的預(yù)訂、預(yù)售以及交付等事宜之時，關(guān)于Audi concept Shanghai純電動概念車基礎(chǔ)之上的上汽奧迪首款純電動車的進(jìn)展也如火如荼。
賈鳴鏑介紹，這款車整體節(jié)奏會比A7L晚3-6個月，但一切都在有序進(jìn)行中。該車是奧迪給予全新的純電平臺打造，內(nèi)部空間沒有了過去很多限制，空間非常具有想象力，可選六座、七座，將來做家庭或商務(wù)用途都可以，續(xù)航里程超過560公里，定位是大空間SUV。
對于當(dāng)前純電動車市場的競爭格局，賈鳴鏑有自己的看法，雖然目前造車新勢力很有競爭力，但傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌才剛剛進(jìn)入這個跑道，奧迪將會堅(jiān)持在自己的跑道上做精做專。
“不管是電動車還是汽油車，基本屬性還是車。”賈鳴鏑說，“軟件可以定義汽車，數(shù)字化可以賦能汽車，但最終主角還是汽車。”汽車的基本屬性一定要滿足，尤其是安全性、工藝標(biāo)準(zhǔn)和整個制造的精益性。這是奧迪的基本屬性，當(dāng)然其他大腦的屬性也會不斷完善，包括智能駕駛水平等。
“給消費(fèi)者另外一個選擇，傳統(tǒng)強(qiáng)勢品牌提供的真正具有軟件大腦的汽車產(chǎn)品，這是Audi concept Shanghai這款車的使命。”
“‘上奧匯’這三個字就是票選出來的。當(dāng)時有很多選項(xiàng)，我個人很喜歡‘紅圈’，我們發(fā)了很多選項(xiàng)到App上，‘上奧匯’得票超過50%，紅圈是30%，最后就定了‘上奧匯’。”賈鳴鏑愛上了用戶共創(chuàng)這種工作方式。
他說，關(guān)于A7L先行限量版首任車主的16項(xiàng)權(quán)益，大部分都是用戶共創(chuàng)、票選出來的，其中有許多是品牌方之前根本想不到的權(quán)益，例如原廠漆面、輪胎意外保障、酒后代駕取送車、代步車、機(jī)場代客泊車、異地用車等。
賈鳴鏑介紹，與此同時，這些權(quán)益也非常靈活，有可能這個客戶對這三項(xiàng)權(quán)益感興趣，那個客戶對另外三項(xiàng)感興趣，上汽奧迪在權(quán)益上設(shè)置了很多通兌卡券，“用戶可以將這些卡券花在自己最感興趣、最需要的權(quán)益上。“
“通過一系列的共創(chuàng)與包裝，我們希望在上汽奧迪為用戶提供的用車和生活服務(wù)體驗(yàn)上，用戶感到非常符合他本人定制化的需求，希望大家都能用足這些權(quán)益，真正為用戶生活提供便利。”
賈鳴鏑透露，自上海車展發(fā)布以來，上汽奧迪超級APP注冊客戶數(shù)已超過2萬，這些都是非常關(guān)注上汽奧迪的核心客戶。
同時，上汽奧迪還設(shè)置了專門負(fù)責(zé)用戶運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)，“奧迪的客戶非常有意思，TA們愿意花時間給你講TA對于品牌的訴求，原來做大眾品牌體會不深，但奧迪客戶真的會。TA會講自己為什么買奧迪，為什么忠于奧迪，希望奧迪是什么樣，以及對奧迪失望在哪里等。”
賈鳴鏑說，這些反饋對上汽奧迪再重要不過，目前APP里43%的用戶非常活躍，“我們現(xiàn)在對產(chǎn)品、服務(wù)有什么建議，大多通過用戶共創(chuàng)、直聯(lián)直通的方式。”
賈鳴鏑說，眼下對上汽奧迪而言，走量不是最重要的，重要的是實(shí)現(xiàn)客戶風(fēng)格的定位。上汽奧迪的客戶將是高階、新奢，而不是傳統(tǒng)的奢華、奢侈。
他透露，在做客戶直聯(lián)時，發(fā)現(xiàn)上汽奧迪活躍的客戶平均年齡只有28歲，甚至不到30歲。
“客戶的年輕化遠(yuǎn)超我們的想象，TA們的玩法和參與程度，以及希望對品牌所做的共創(chuàng)和共建也遠(yuǎn)超我們的想象，我們完全融合在客戶里面，跟TA 們一起共創(chuàng)上汽奧迪品牌，他們一定是要個性和不一樣的。”
很明顯，賈鳴鏑已經(jīng)轉(zhuǎn)身成功，在與用戶共創(chuàng)的路上如魚得水。
在上汽奧迪超級APP上，他作為“上奧匯”的發(fā)起人也異?；钴S，“為什么不呢？與這些年輕人在一起，大家共同探討，共同分享，共建一個社區(qū)，共創(chuàng)一個品牌，這是一件多么美好的事情啊！”
毫無懸念，依然會有媒體不停追問上汽奧迪的銷量目標(biāo)，但賈鳴鏑“醉翁之意不在酒”，與上汽奧迪共生共創(chuàng)的5年里，早已鍛造了一個完全不一樣的賈鳴鏑。
他說現(xiàn)在打造品牌太好玩了，從一個斜杠青年變成了一個連杠青年，重新構(gòu)建品牌與用戶的關(guān)系，與用戶直聯(lián)、共建讓他感到無比興奮，將這一切做好之后，銷量或許只是一個水到渠成的結(jié)果了。
全新奧迪A7L僅僅是一個開始，如文所述，上汽奧迪的使命非常，但看到這樣一個充滿活力的賈鳴鏑與他的團(tuán)隊(duì)，關(guān)于四個圈在中國的新未來，太值得期待了！
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