還看什么CR-V 這款不到15萬的德系品質(zhì)SUV實(shí)力出眾
CR-V作為傳統(tǒng)老牌的合資緊湊級(jí)SUV，一直以來由于其皮實(shí)耐用的特質(zhì)深受消費(fèi)者的喜愛，但隨著智能化時(shí)代的到來，傳統(tǒng)SUV很難滿足當(dāng)代年輕消費(fèi)者的需求。而在15萬級(jí)這樣一個(gè)高頻消費(fèi)區(qū)間，緊湊級(jí)SUV市場迎來了全新的競爭者—思皓QX。
星際顏值彰顯未來感
在外觀設(shè)計(jì)部分，星際QX可以說是有著豐富的想象力，它的設(shè)計(jì)靈感來自星際科幻元素，相比以往思皓品牌擁有更為激進(jìn)的風(fēng)格，細(xì)節(jié)和層次感也更為豐富，相比起老牌的本田CR-V來說，有著更為適合年輕消費(fèi)者的品質(zhì)。
首先是前臉部分，思皓QX采用了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論是燈組亦或是格柵部分，都采用貫穿風(fēng)格，整體透出蓄勢(shì)待發(fā)之感，彰顯產(chǎn)品科技感和未來感。
本田CR-V依舊采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)格柵通過一條銀色的鍍鉻條相連在一起，讓整個(gè)前臉看上去更為精致，不過經(jīng)年以來本田CR-V的的前臉設(shè)計(jì)幾乎都大同小異，你可以說這是傳承家族設(shè)計(jì)，但審美疲勞也固然少不了。
思皓QX的燈組部分采用了星系組合大燈，“星軌式”LED日間行車燈還自帶流水式點(diǎn)亮，簡直媲美“燈廠”奧迪。大燈組部分還采用了直射7+5透鏡光學(xué)方案及2+2輔助光學(xué)方案，增加了中央車道的照明亮度，提升顏值的同時(shí)也保證了行車安全性。
燈光配置部分，本田CR-V同樣采用LED，不過相比思皓QX來說，CR-V少了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈，在科技感的塑造上，明顯要弱于思皓QX。
車身側(cè)面部分，思皓QX的車身尺寸達(dá)到了4605*1890*1700mm，軸距也達(dá)到了2720mm，雖然定位于緊湊級(jí)SUV，但得益于思皓QX的能量脈沖腰線設(shè)計(jì)，在側(cè)身部分給它加入了許多修長的線條，因此其在視覺效果上非常顯眼，呈現(xiàn)出更為運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。
CR-V的車身尺寸為4621*1855*1679mm，軸距為2661mm，光從數(shù)據(jù)上便能直接看出它要弱于思皓QX不少。
車尾部分的姿態(tài)，思皓QX明顯更為高挑，雙倍都貫穿尾燈連接并貫穿整個(gè)尾部，拉寬了整個(gè)尾部的視覺效果。
值得一提的是，思皓QX還采用了“五級(jí)聚能梯”的尾部設(shè)計(jì)，尾部兩側(cè)的條狀格柵逐步向上延伸視覺效果，配合下方雙出的排氣設(shè)計(jì)營造了更為硬朗的外觀，層次分明，飽滿有力。
CR-V的尾部相比前臉來說要有層次感的多，尤其是鐮刀狀的尾燈，還采用了浮雕設(shè)計(jì)，給尾部增添了一點(diǎn)活力，不過整體來說并沒有思皓QX那么有視覺上的沖擊力。
這才稱得上智能座艙
近些年隨著科技的不斷發(fā)展，不少汽車廠商都在強(qiáng)調(diào)智能科技，但合資品牌似乎還沒意識(shí)到這一塊的重要性，拿CR-V和思皓QX來說，它們之間智能化的差距可不止一點(diǎn)點(diǎn)。
作為專為年輕消費(fèi)者精心打造的智能SUV，思皓QX在智能化這塊絕對(duì)稱得上翹楚，聯(lián)合科大訊飛、地平線以及騰訊三大行業(yè)一流的合作伙伴，思皓QX為大家呈現(xiàn)符合年輕消費(fèi)者的星際座艙。
時(shí)下流行的雙12.3英寸超大聯(lián)屏并沒有在思皓上缺席，反而它還提供了三種主題可選，加上豐富的動(dòng)態(tài)顯示讓他極具科技感和豪華感；值得一提的是，思皓QX還運(yùn)用了聯(lián)動(dòng)的設(shè)計(jì)，用戶可以根據(jù)場景需要，將導(dǎo)航一鍵投屏，使用起來更便捷。CR-V在這些方面就顯得很落后，且不說雙聯(lián)屏，，就是全液晶儀表盤也給不到你。
思皓QX的電子旋鈕檔把采用鉆石切割工藝設(shè)計(jì)，停車一鍵按鈕自動(dòng)掛入P擋，頗有新能源車的風(fēng)范，提升科技感和品質(zhì)感的同時(shí)節(jié)省了車內(nèi)空間。
除了這些常規(guī)的配置彰顯科技之外，得益于地平線中國首款車規(guī)級(jí)AI芯片的使用，思皓QX還加入了讓人臉識(shí)別系統(tǒng)，通過攝像頭預(yù)判車內(nèi)人員狀態(tài)，避免安全事故的發(fā)生，車輛更智能，給客戶更多關(guān)懷。
騰訊、華為生態(tài)的加入為思皓QX的用戶出行場景定制了全域生態(tài)，讓出行變得更簡單?？拼笥嶏w語音系統(tǒng)的加入更是具備AI智能交互功能，即便是不同的應(yīng)用場景，車機(jī)也能與人更自然的交流，更懂你的情感與需求，而這些，在本田CR-V上，你幾乎全都體會(huì)不到。
除了這些，在智能化駕駛方面，思皓QX還采用了3R1V方案，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB、車道偏離報(bào)警LDW、前碰撞預(yù)警FCW、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD等。通過4顆高清攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)APA全自動(dòng)泊車，可全自動(dòng)完成水平、垂直、斜列等多種車位的泊車功能。
本田的Honda SENSING雖然已經(jīng)不再是混動(dòng)車型的專屬，燃油版本現(xiàn)在也配備了，但是如果你想擁有這些配置，你至少得選擇兩驅(qū)都市版的車型，而它的售價(jià)，已經(jīng)去到了將近20萬。
德系VS日系 操控美學(xué)還得是德系
在動(dòng)力部分，思皓QX和本田CR-V均搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，思皓QX的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩達(dá)到了300N·m；CR-V的最大功率達(dá)到了142kW，最大扭矩達(dá)到了243 N·m，可以說兩車在動(dòng)力側(cè)重上各有不同，本田CR-V更看重功率，而思皓QX則更在意扭矩。
一般來說，最大功率決定了速度的上限，最大扭矩決定了加速度，對(duì)于定位于城市SUV的車型來說，其實(shí)扭矩比功率更重要，因?yàn)樵谑袇^(qū)甚至是在國內(nèi)所有的道路上，基本不會(huì)給你跑到最高速度的機(jī)會(huì)，加速度才是關(guān)鍵，因此思皓QX的300 N·m便顯得更有作用了。
而在操控性能方面，思皓QX更是不落下風(fēng)了，其底盤經(jīng)過大眾專家的精心調(diào)校，在關(guān)鍵性能部分水平能與頭部合資產(chǎn)品一較高下，前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架的黃金組合還采用了液壓成型工藝，不僅重量更輕，同時(shí)剛度也得到有效提升。
相比起CR-V偏家用的舒適性調(diào)校，思皓QX更能給年輕消費(fèi)者帶來偶爾的一絲激情，你可以說CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率很高，也可以說CVT更平順，但不能否認(rèn)的是，在這兩輛車之間，也只有思皓QX能給你帶來急加速時(shí)那種推背感，當(dāng)你需要超車時(shí)，思皓QX的降檔也會(huì)來的更積極，凸顯德系操控品質(zhì)。
總結(jié)：
作為有著大眾技術(shù)背書的一個(gè)品牌，思皓QX在性能部分的實(shí)力趕超CR-V并沒有讓我們覺得意外，但全新的MIS皓學(xué)架構(gòu)的加入為思皓QX融入了新世代的技術(shù)理念，在智能化這塊，補(bǔ)足了此前的短板，這也讓它無論是面對(duì)自主又或是合資品牌產(chǎn)品都有著深深的底氣，來自未來的那艘戰(zhàn)艦，可能在思皓QX上已窺見一二。
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