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2021成都車(chē)展正式啟幕。作為全球主流車(chē)企新品的西部首發(fā)主陣地、中國(guó)車(chē)市睛雨表，每屆成都車(chē)展都是各大車(chē)企爭(zhēng)相投放重磅新品的首選之地，也是開(kāi)啟“金九銀十”傳統(tǒng)車(chē)市旺季的風(fēng)向標(biāo)。而在中國(guó)剛剛平息新一輪疫情，汽車(chē)行業(yè)面臨芯片危機(jī)的大背景下，本屆成都車(chē)展匯聚全球126家主流車(chē)企，展出1600余臺(tái)優(yōu)質(zhì)新車(chē)、整車(chē)，共揭幕首發(fā)車(chē)型70款，其中全球首發(fā)新車(chē) 23 款，全國(guó)首發(fā)新車(chē)30款。呈現(xiàn)一派欣欣向榮的景象。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，乘用車(chē)產(chǎn)銷分別完成1139.4萬(wàn)輛和1156萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)20.1%和21.2%。需求端的高速回暖給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)注入了更強(qiáng)動(dòng)能，賦予中國(guó)汽車(chē)人迎接挑戰(zhàn)、克服時(shí)艱的強(qiáng)大信心。他們同心戮力，發(fā)揮經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)意才華，為消費(fèi)者帶來(lái)充滿想象力的展臺(tái)體驗(yàn)、更多驚艷新產(chǎn)品，充分呼應(yīng)了“樂(lè)駕不凡”的車(chē)展主題。

本次車(chē)展，網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社專訪間邀請(qǐng)到了數(shù)十位車(chē)企高管與嘉賓，我們將與他們一同探討、展望車(chē)市的現(xiàn)在和未來(lái)！

以下是上汽智己公關(guān)總監(jiān)田田的精彩訪談：

 網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：各位網(wǎng)友大家好，歡迎來(lái)到2021年網(wǎng)上車(chē)市成都車(chē)展的直播間，我們非常有幸請(qǐng)到了智己汽車(chē)公關(guān)總監(jiān)田田，田總您好。

田田：您好。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：智己汽車(chē)可能對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較陌生的品牌，你覺(jué)得智己汽車(chē)相比其他的品牌來(lái)說(shuō)，有哪些自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)呢？

田田：智己汽車(chē)是一個(gè)全新的品牌，我們是上汽集團(tuán)、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合主辦的用戶科創(chuàng)型汽車(chē)公司，有著上汽集團(tuán)數(shù)十年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，與阿里巴巴、張江高科在技術(shù)、人才等方面的支持。這是我們強(qiáng)大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

我們?cè)跈C(jī)制創(chuàng)新方面，首創(chuàng)“原石谷”用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃。今天上午，我們?cè)诎l(fā)布會(huì)上宣布了“原石谷”正式APP上線 ，這也意味著用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃正式落地。在人工智能時(shí)代，用戶數(shù)據(jù)是讓我們的品牌、產(chǎn)品迭代進(jìn)化的重要因素。比如智能駕駛方面，用戶每一公里的數(shù)據(jù)，都會(huì)帶給我們產(chǎn)品巨大的更新和調(diào)整，讓產(chǎn)品變得更好。

實(shí)際上，現(xiàn)在非常多的企業(yè)也有用到用戶數(shù)據(jù)，但由于沒(méi)有確權(quán)，用戶無(wú)法感知到數(shù)據(jù)的價(jià)值。智己汽車(chē)通過(guò)原石谷用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，對(duì)數(shù)據(jù)權(quán)益進(jìn)行確權(quán)，給用戶更多的回饋，讓用戶知道數(shù)據(jù)是有價(jià)值的，這是特別重要的。

第三是產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。首先是智能駕駛，我們目前在上海、蘇州、成都都做了實(shí)測(cè)，測(cè)試結(jié)果可以看到，智己汽車(chē)IM AD智能駕駛帶給人特別人性化的智駕體驗(yàn)。當(dāng)然這是在非常安全的前提下做的。我們希望能夠讓用戶能夠覺(jué)得，在漫長(zhǎng)的行車(chē)過(guò)程中，駕駛體驗(yàn)?zāi)茏兊酶p松一點(diǎn)。

在傳統(tǒng)性能方面，比如說(shuō)我們0.21的風(fēng)阻，3.9秒的百公里加速，這也是我們產(chǎn)品的強(qiáng)大實(shí)力。作為一個(gè)全新的科創(chuàng)企業(yè)，我相信隨著產(chǎn)品的不斷迭代，以及企業(yè)的不斷迭代，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)智己汽車(chē)更多的優(yōu)勢(shì)所在。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：前幾年我看到嵐圖等很多品牌一下冒出來(lái)了，你覺(jué)得基于傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)立的新能源品牌能成功嗎？怎么看待這個(gè)現(xiàn)象呢？

田田：當(dāng)然能成功。有一句話，我個(gè)人是非常喜歡的。只要路徑對(duì)了，往前小步的迭代跑就總會(huì)達(dá)到終點(diǎn)。

所以，目標(biāo)是否正確是第一要素。這意味著我們要認(rèn)清當(dāng)下的這個(gè)時(shí)代，你走的路是不是對(duì)。為什么現(xiàn)在那么多傳統(tǒng)車(chē)企會(huì)來(lái)做這件事情，是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)代不一樣了。汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在有一百多年的歷史，但跟以前相比，已經(jīng)完全不一樣。首先，電動(dòng)化讓智能化變得有更多可能。因?yàn)殡妱?dòng)化讓整個(gè)車(chē)的構(gòu)造變得截然不同，智能化在（電動(dòng)車(chē)）上面可以有很多的玩法。

另一方面，中國(guó)用戶也發(fā)生了變化。十多二十年前，大家更注重于溫飽，只要有一輛車(chē)就夠了?，F(xiàn)在大家不僅要有車(chē)，還要有一輛好車(chē)、一輛有質(zhì)感的車(chē)，精神層面的需求更高，審美更高，這是時(shí)代邏輯。我相信大家都看到這一點(diǎn)，所以才會(huì)涌現(xiàn)出新勢(shì)力，以及傳統(tǒng)車(chē)企紛紛入局。

傳統(tǒng)車(chē)企切入到這個(gè)市場(chǎng)有很大的機(jī)會(huì)。因?yàn)槲覀兒托聞?shì)力之間的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)不一樣。我相信大家是站在同一個(gè)起跑線去做這個(gè)事情。不過(guò)做品牌也好、產(chǎn)品也好，首先產(chǎn)品力要夠強(qiáng)，這一點(diǎn)我們非常有信心。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：看了很多這種傳統(tǒng)企業(yè)的高端品牌，但是我的感覺(jué)可能就是一方面，要去以前的話，去上汽化，一種是留上汽化，然后把這個(gè)品牌推廣的話，讓大家認(rèn)可他，他是上汽，但是也不是老的上汽，我覺(jué)得這個(gè)可能是公關(guān)和營(yíng)銷層面非常困難的事，內(nèi)部的話，怎么把這個(gè)品牌推廣呢？

田田：關(guān)于去上汽化和留上汽化這件事情，我們也經(jīng)過(guò)了一些考慮，要去的是哪些東西，留下哪些東西，這個(gè)要首先分清楚。比如在傳播層面，在上汽角度而言，我們要傳播的就是背后的強(qiáng)大實(shí)力、多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，我相信在其他車(chē)企里面，還是排名第一的。基于強(qiáng)大的實(shí)力，我們才能把產(chǎn)品做好。

至于說(shuō)去上汽化，可能更多是上汽固有的概念、思想。實(shí)際上，上汽集團(tuán)本身也在考慮年輕化發(fā)展。上汽集團(tuán)現(xiàn)在除了推出智己汽車(chē)，還在智能駕駛、氫燃料等層面，包括一些新興領(lǐng)域，都做了相當(dāng)大的投入。愿景、使命、價(jià)值觀都做了煥新播。

在品牌層面，智己汽車(chē)首先是獨(dú)立的品牌。其次，基于當(dāng)下人們對(duì)美對(duì)藝術(shù)的追求，我們希望用一種更文藝的、更細(xì)膩的藝術(shù)理念去表達(dá)更加先進(jìn)的、更加理性的一些技術(shù)，用這種方式把我們的品牌給樹(shù)立起來(lái)。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：智己不僅是新品牌，還是一個(gè)高端品牌。咱們?cè)趺窗阎羌浩?chē)打造成一個(gè)高端？

田田：將科技和藝術(shù)結(jié)合，藝術(shù)賦予靈魂，數(shù)據(jù)賦予智能。你看了我們的車(chē)就知道，它的顏值讓人印象非常深刻，而車(chē)?yán)锟萍蓟?、智能化的座艙，以及智能駕駛技術(shù)，則會(huì)告訴大家：這款車(chē)不僅僅是只有顏值。

舉個(gè)例子，為什么智能和技術(shù)可以相結(jié)合？

我們最近在重慶風(fēng)阻實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)了0.21的風(fēng)阻系數(shù)，前面只有0.20Cd的奔馳EQS和0.208Cd的特斯拉Model S，水平全球前三。在40萬(wàn)價(jià)位里智己L7的風(fēng)阻系數(shù)是全球量產(chǎn)車(chē)中最低的。0.21風(fēng)阻不是一種純理性的感受，它首先可以給你直觀的視覺(jué)感受，前擋風(fēng)夾角的25.9度和后擋風(fēng)夾角的16度，讓它變成非常完美的百萬(wàn)級(jí)曲線，因此我們叫它“0.21Cd百萬(wàn)曲線”。

接下來(lái)才會(huì)去說(shuō)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)在哪里？從續(xù)航里程，到風(fēng)噪到整體操控的感受，帶來(lái)的消費(fèi)者利益點(diǎn)，這是理性的技術(shù)層面的東西。把產(chǎn)品點(diǎn)從理性和感性的兩個(gè)角度去詮釋，這是我們非常重要的一種詮釋方式。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：以嵐圖為例，剛開(kāi)始出來(lái)的時(shí)候，他們非常感性，但技術(shù)沒(méi)有占優(yōu)勢(shì)，不如傳統(tǒng)廠商，只是講故事講得好。他們是一個(gè)用戶型企業(yè)，這是傳統(tǒng)企業(yè)需要學(xué)習(xí)的。相對(duì)于嵐圖，智己我們?cè)谟脩趔w驗(yàn)上，有什么不同呢？

田田：去年12月25日，我們公司成立，當(dāng)時(shí)我們股權(quán)就公布了，上汽集團(tuán)占54%，張江和阿里各占18%，加起來(lái)是90%，另外10%是用戶數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃和核心員工持股計(jì)劃，其中用戶數(shù)據(jù)計(jì)劃是4.9%，員工持股是5.1%。從公司創(chuàng)立之初，我們是把用戶和員工放在同等重要性去考慮，這是我們用戶企業(yè)的基因。

第二，其他一些企業(yè)在用戶運(yùn)營(yíng)方面做得非常好，這一點(diǎn)我們要向他們學(xué)習(xí)。但是我們走的是更深入的一條路，我們希望你(用戶)，能成為我們智己的一分子，跟我們一起共創(chuàng)。

你開(kāi)我們車(chē)越來(lái)越久，貢獻(xiàn)的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，這個(gè)數(shù)據(jù)包括智能駕駛中間的數(shù)據(jù)，車(chē)?yán)锩娴母鞣N交互，甚至包括你日常的時(shí)候，跟我們品牌做的溝通。用戶把數(shù)據(jù)提供給我們，讓我們的產(chǎn)品和品牌變得更好，我就可以回饋給你相應(yīng)的價(jià)值。

我們通過(guò)“原石”回饋用戶數(shù)據(jù)，用戶可通過(guò)原石兌換軟硬件的升級(jí)，包括服務(wù)等。這個(gè)是我們跟其他的用戶企業(yè)不太一樣的點(diǎn)。而且我們覺(jué)得以后企業(yè)都會(huì)走這一條路。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：回歸一下產(chǎn)品，L7已經(jīng)公布了先行的價(jià)格，40.88萬(wàn)，那么具體的量產(chǎn)上市的投放計(jì)劃是怎么樣的呢？

具體交付的事情，預(yù)計(jì)明年1季度交付。其實(shí)不光是L7這款，我們還有一款SUV LS7，預(yù)計(jì)在2022年第三季度上市。之后的話，基本上會(huì)以每年一輛新車(chē)的速度去規(guī)劃我們的產(chǎn)品。我們現(xiàn)在已經(jīng)有未來(lái)至少5年的完整的產(chǎn)品規(guī)劃。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：智己汽車(chē)跟R汽車(chē)是什么關(guān)系？咱們?cè)趦?nèi)部是如何進(jìn)行差異化宣傳的呢？

田田：我想問(wèn)一下，你看過(guò)兩款車(chē)嗎？

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：我都看過(guò)。

田田：你的感受是什么呢？

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：我覺(jué)得R汽車(chē)非常超前，L7更符合我對(duì)高端車(chē)的理解，所以我怎么給人解釋，R汽車(chē)和智己汽車(chē)有什么區(qū)別？?jī)?nèi)部怎么評(píng)判呢？

田田：如果從價(jià)位上來(lái)講，30萬(wàn)以上價(jià)位是我們的，30萬(wàn)以下價(jià)位是R汽車(chē)。如果從定位上來(lái)講，我們是高端豪華，他們是科技時(shí)尚。

最重要的是，我們的產(chǎn)品始終再不斷迭代更新中，是基于我們目前的已經(jīng)有的2200個(gè)天使輪用戶的意見(jiàn)。聽(tīng)取他們的反饋意見(jiàn)，進(jìn)行調(diào)整。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：用戶也參與到我們的設(shè)計(jì)當(dāng)中？

田田：對(duì)。我們大概已經(jīng)做了一百多場(chǎng)活動(dòng)，一場(chǎng)大概有30左右的人，包括d大部分是我們的用戶和對(duì)我們有興趣的人，很少量的一些媒體，他們?cè)诹私猱a(chǎn)品的同時(shí)，也給我們提了非常多的意見(jiàn)。

從上海車(chē)展到現(xiàn)在，我們基本上一周要做一兩次這樣的活動(dòng)，讓我們的工程師跟用戶去進(jìn)行閉門(mén)的溝通，聽(tīng)聽(tīng)他們的意見(jiàn)和想法，了解他們的需求，這樣在設(shè)計(jì)、工程的研發(fā)過(guò)程中，更加了解用戶需要什么東西。有機(jī)會(huì)的話，邀請(qǐng)你們?nèi)ノ覀兡沁叄蠹伊牧奶?，類似于前不久剛做?.21Cd百萬(wàn)曲線，后面還會(huì)做底盤(pán)調(diào)校、操控等等小型的互動(dòng)交流，我們希望開(kāi)放性的跟大家做更多的溝通。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：好的，期待廣州車(chē)展L7的實(shí)車(chē)。

田田：好的，謝謝。