繼承翼豹血統(tǒng)的跨界SUV開起來如何？試駕斯巴魯XV
亮藍(lán)色的車身搭配上明黃色的圖案，雖然已經(jīng)時(shí)過境遷，但它的傳奇故事始終縈繞在車迷們的心中……
（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
把時(shí)間調(diào)回到1993年，斯巴魯從多年的賽事經(jīng)驗(yàn)中獲得啟發(fā)，將力獅的發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)尺寸更小的車身，打造出全新的拉力賽車——翼豹555。芬蘭千湖站首秀便登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，自此拉開了一代傳奇的大幕，3屆WRC的車隊(duì)總冠軍頭銜，3個(gè)車手總冠軍頭銜，46個(gè)分站賽的冠軍，讓翼豹直接站上世界拉力屆的最高峰。
（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
不過隨著各種各樣的嚴(yán)苛法規(guī)出臺(tái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想要圓夢(mèng)現(xiàn)款翼豹已經(jīng)基本無望。但好在我們還能夠買到它的繼任者——斯巴魯XV，也就是我們今天試駕的主角。
初代斯巴魯XV是以翼豹五門掀背車為基礎(chǔ)，誕生的衍生版本，當(dāng)時(shí)名字還叫做Impreza XV。不過隨著車型的換代，XV被劃分成獨(dú)立車型，雖然名字中缺少了Impreza，但是像水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)、左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這些翼豹的精髓都得以保留。
先來簡(jiǎn)單說一下靜態(tài)部分，在沿用家族化設(shè)計(jì)的斯巴魯XV身上，還是能夠看到翼豹的影子的。犀利的線條和較扁平的車頭，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)感，熏黑的輪眉和保險(xiǎn)杠則彰顯出斯巴魯XV作為CROSS車型的身份。如果是真的想圓夢(mèng)翼豹的話，買一臺(tái)斯巴魯XV回去low低車身也是不錯(cuò)的選擇。
動(dòng)態(tài)部分，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)配合上可模擬7速的CVT變速箱，應(yīng)對(duì)1.5噸左右的斯巴魯XV綽綽有余。隨著不斷深踩油門踏板，那種平順且源源不斷的動(dòng)力輸出，絕對(duì)是渦輪機(jī)給不到你的感受。并且水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)天生自帶低重心屬性，駕駛起來的平穩(wěn)性竟然有給到我“貼地飛行”的感覺。
再結(jié)合左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在過彎的時(shí)候能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整前后軸的扭矩分配，確保能夠穩(wěn)穩(wěn)通過每一個(gè)彎道。
寫在最后：現(xiàn)在美妝屆很流行的一個(gè)詞叫做“平替”，我覺得很適合作為今天這篇試駕的總結(jié)。斯巴魯XV絕對(duì)算得上是車迷們圓夢(mèng)翼豹的“平替”，作為繼任者，它同樣擁有極高水準(zhǔn)的操控，以及一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力水平。
現(xiàn)在購(gòu)買斯巴魯XV還能夠享受置換/增購(gòu)福利：同品牌車主置換及增購(gòu)，最高可享5,000元補(bǔ)貼；其他品牌車主置換，最高可享3,000元補(bǔ)貼。
同時(shí)，還可享受“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，可在5年/75,000km內(nèi)享受最多15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。感興趣的朋友不妨去到身邊的斯巴魯4S店實(shí)際感受一番，相信你一定會(huì)愛上它的。
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