東方風(fēng)起，嵐圖方興
這是一個(gè)混亂而野蠻的年代，一切秩序都被破壞，一切堅(jiān)硬的都煙消云散。
這也是一個(gè)嶄新而活力的年代，2020年，突發(fā)的黑天鵝事件加劇百年未有之大變局的復(fù)雜程度，帶來復(fù)式危機(jī)的全面爆發(fā)，在史無前例的混沌時(shí)期里，廣袤疆域中的每一寸土地都被翻耕，每一堵圍墻都被沖擊和推倒，那些被稱為歷史的陳舊得到了一次重建的機(jī)會，在巨大的不確定性中，在這種破壞性創(chuàng)造中，東風(fēng)撕開故衣，邁向更遼闊的未來，對抗焦慮的最好手段，也許仍然是不甘現(xiàn)狀和劍及履及的進(jìn)步。
9月26日，在“2021東風(fēng)汽車品牌秋季發(fā)布會暨第六屆科技創(chuàng)新周”開幕式上，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“東風(fēng)公司”）發(fā)布了“十四五”規(guī)劃，啟動(dòng)了系列戰(zhàn)略行動(dòng)。從“十四五”時(shí)期的目標(biāo)任務(wù)、行動(dòng)舉措，到攜手戰(zhàn)略伙伴構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，從商用車“鯤躍”生態(tài)品牌的先行先試，到數(shù)字化研發(fā)的全面“星核躍遷”，一張錨定“十四五”、邁向科技型企業(yè)的藍(lán)圖已徐徐展開，步履不停奔向卓越和一流。
在中國篇章里的十四五愿景中，明確提及了加快數(shù)字化發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的綱要，時(shí)代需要領(lǐng)軍企業(yè)把舊時(shí)的缸砸破。于汽車行業(yè)而言，時(shí)代的變革不是紙面上的積分賬目，不是政策下的遮蔭庇護(hù)，是洞悉能源更替時(shí)代里的核心訴求，根據(jù)“十四五”規(guī)劃綱，到2025年中國單位GDP能耗目標(biāo)為降低13.5%。這也意味著，“十四五”時(shí)期的“能耗雙控”工作面臨挑戰(zhàn)，當(dāng)改革進(jìn)入下半場之后，生廠商的自我認(rèn)知亟待刷新，日前，東風(fēng)作為積淀深厚的傳統(tǒng)制造商，已經(jīng)率先垂范，拿出了應(yīng)對洪流的戰(zhàn)略規(guī)劃。
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/東方風(fēng)起，我輩青山/
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作為汽車行業(yè)“國家隊(duì)”，東風(fēng)公司的“十四五”規(guī)劃將立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，融入和服務(wù)新發(fā)展格局，以高質(zhì)量發(fā)展為主題，圍繞綠色低碳和數(shù)字智能兩大戰(zhàn)略方向，突出自主發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)四大戰(zhàn)略任務(wù)，提升整車業(yè)務(wù)、強(qiáng)化科技板塊、拓展服務(wù)生態(tài)，不斷通過科技創(chuàng)新為消費(fèi)者美好汽車生活賦能，以企業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量運(yùn)營回饋股東、員工和社會。
“十四五”規(guī)劃目標(biāo)也同步明確，即在決勝卓越東風(fēng)建設(shè)、實(shí)現(xiàn)“三個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)率先”的前提下，進(jìn)一步把東風(fēng)事業(yè)發(fā)展提升到新高度，為建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體為“六新一加強(qiáng)”，即經(jīng)營質(zhì)量邁上新臺階、自主事業(yè)實(shí)現(xiàn)新突破、新事業(yè)構(gòu)筑新優(yōu)勢、核心能力得到新提升、業(yè)務(wù)布局實(shí)現(xiàn)新優(yōu)化、共創(chuàng)共享達(dá)到新水平，黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)得到全面加強(qiáng)。其中，綜合市場占有率達(dá)到16%以上、商用車主力企業(yè)打造高質(zhì)量的行業(yè)TOP1企業(yè)、自主乘用車主力企業(yè)位居行業(yè)第一陣營、戰(zhàn)略性新興業(yè)務(wù)的營業(yè)收入達(dá)到集團(tuán)總收入的30%以上……
為此，東風(fēng)將構(gòu)建“一主兩翼”融合發(fā)展的事業(yè)格局，“一主”為整車業(yè)務(wù)，“兩翼”為科技板塊和服務(wù)生態(tài)。“以‘一主’為載體來引領(lǐng)和推動(dòng)‘兩翼’發(fā)展，用‘兩翼’的發(fā)展來提升‘一主’發(fā)展水平，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，加快向卓越科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。”東風(fēng)公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)強(qiáng)調(diào)。
聚焦整車業(yè)務(wù)，深化商用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步延伸價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量效益和市場份額同步提升。新增布局高端重卡“驍龍”項(xiàng)目等，構(gòu)建中重卡、輕卡、VAN車、皮卡等4個(gè)電動(dòng)化平臺；推動(dòng)自主乘用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級，打造DSMA節(jié)能汽車平臺，及S1、S2、S3和MORV等4個(gè)純電動(dòng)平臺。嵐圖打造新能源標(biāo)桿企業(yè)，產(chǎn)銷達(dá)到20萬輛，樹立東風(fēng)新能源品牌高端領(lǐng)導(dǎo)者形象；M事業(yè)成為倡導(dǎo)高端電動(dòng)越野文化的領(lǐng)先者；東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持“科技駕趣”的品牌理念，產(chǎn)銷達(dá)到40萬輛，成為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的突破者和主力軍。合資乘用車事業(yè)鞏固東風(fēng)日產(chǎn)百萬量級產(chǎn)銷規(guī)模，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)本田高質(zhì)量跨越百萬量臺階，形成兩個(gè)百萬量級合資事業(yè)單元，推動(dòng)神龍公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
科技板塊，著力提升科技創(chuàng)新策源水平。打造“龍擎”“馬赫”綠色低碳動(dòng)力品牌。加快掌控新能源核心技術(shù)和資源，重點(diǎn)布局新能源整車共享平臺、電子架構(gòu)以及氫能產(chǎn)品等。開展動(dòng)力鋰電池電芯、燃料電池資源合作，研究下一代動(dòng)力電池等核心技術(shù)和前瞻資源布局，推進(jìn)產(chǎn)品商業(yè)化運(yùn)營。打造行業(yè)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)新車搭載率提升到80%以上。
智能駕駛技術(shù)方面采取漸進(jìn)式和跨越式技術(shù)路線并行的方式，L2-L3新車滲透率提升至50%以上，L4級智能駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痉哆\(yùn)營。構(gòu)建車云網(wǎng)、車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)三網(wǎng)融合體系，推動(dòng)“人-車-路-網(wǎng)-云”信息融合，實(shí)現(xiàn)協(xié)作式智慧交通和高等級自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
服務(wù)生態(tài)方面，構(gòu)建新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，推動(dòng)?xùn)|風(fēng)向“產(chǎn)品+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。圍繞“服務(wù)人”、“服務(wù)車”、“服務(wù)車主生活”，構(gòu)建汽車全生命周期用戶服務(wù)生態(tài)；提升T3出行業(yè)務(wù)規(guī)模，力爭成為出行行業(yè)B2C模式全國第一。提供自動(dòng)駕駛智慧物流整體解決方案，探索智慧出行和智慧物流新模式；提供“可充可換可升級”的能源解決方案、完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、與戰(zhàn)略合作伙伴共建能源生態(tài)等，構(gòu)建全棧式智慧能源服務(wù)生態(tài)；通過汽車金融、供應(yīng)鏈金融、公司金融以及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的全面布局和協(xié)同，構(gòu)建服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的金融服務(wù)體系。
竺延風(fēng)表示，為確保關(guān)鍵行動(dòng)舉措的實(shí)現(xiàn)，“十四五”期間，東風(fēng)將持續(xù)加強(qiáng)核心能力建設(shè)，加快構(gòu)建強(qiáng)大的市場洞察和科技創(chuàng)新能力、營銷能力、品牌力、數(shù)字化能力、綠色智能制造能力、現(xiàn)代企業(yè)治理能力。
在提升市場洞察和科技創(chuàng)新能力方面，“十四五”期間，東風(fēng)公司研發(fā)投入達(dá)到千億元，自主品牌研發(fā)投入強(qiáng)度不低于6%，著重加強(qiáng)造型能力、新能源智能網(wǎng)聯(lián)測試能力、軟件技術(shù)和軟件工程能力建設(shè)。
竺延風(fēng)進(jìn)一步指出，“十四五”規(guī)劃落地，人才保障也尤為關(guān)鍵。到“十四五”末，東風(fēng)公司科技人才占比提升到1/5左右，五化人才規(guī)模倍增、占科技人才比重達(dá)到1/3，培育一批行業(yè)TOP30人才。
當(dāng)這個(gè)時(shí)代到來的時(shí)候，銳不可當(dāng)。萬物肆意生長，塵埃與曙光升騰，江河匯聚成川，無名山丘崛起為峰，天地一時(shí)，無比開闊。
于國字號品牌東風(fēng)而言，這是一個(gè)正在重新確認(rèn)秩序的時(shí)代。
正如當(dāng)初工業(yè)革命帶來摧枯拉朽的變化，葬送了原有封建生產(chǎn)關(guān)系與方式，如今這一幕再度上演。
工業(yè)時(shí)代，只要走市場經(jīng)濟(jì)道路，必然走向一體化、全球化，因?yàn)橘Y本的逐利性會在全球?qū)ふ彝莸兀M(jìn)而讓廉價(jià)商品摧毀一切國家之間的邊境線。放到第三次浪潮中，信息化革命讓數(shù)據(jù)成為商品，互聯(lián)網(wǎng)將地球村“一網(wǎng)打盡”，它重估了一切價(jià)值，同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值也正在被重估，它以無比的破壞力顛覆了既有的商業(yè)邏輯和秩序，同時(shí)它反噬自身，讓顛覆在更深層的意義上自我實(shí)現(xiàn)。
在新能源和智能駕駛兩大領(lǐng)域謀求跨越式前進(jìn)，數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新越來越重要。“‘十四五’期間，東風(fēng)公司的研發(fā)數(shù)字化領(lǐng)域圍繞打造研發(fā)智慧大腦、自主掌握核心能力的戰(zhàn)略目標(biāo)，在數(shù)字化底座、云化、車聯(lián)網(wǎng)等新興領(lǐng)域發(fā)力，實(shí)現(xiàn)全面星核躍遷。”東風(fēng)公司技術(shù)中心黨委書記、主任談民強(qiáng)表示。
他指出，東風(fēng)將以“中心唯用戶、核心抓數(shù)據(jù)、慧心引創(chuàng)新、信心爭自強(qiáng)”的四心為發(fā)展方針，實(shí)施以數(shù)字產(chǎn)品、業(yè)務(wù)和生態(tài)的三縱戰(zhàn)略舉措，以技術(shù)平臺、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字體系的三橫戰(zhàn)略支撐，打造智能化全棧自研智慧中心。
數(shù)字化產(chǎn)品領(lǐng)域，智慧座艙WindLink、智能駕駛、車用操作系統(tǒng)已紛紛推出。“WindLink”將由智能車機(jī)品牌升級為智慧座艙全域品牌，為用戶打造全場景、連貫性座艙體驗(yàn)。L4級智能駕駛核心算法已自主掌握，完整的正向開發(fā)流程和評價(jià)體系已經(jīng)構(gòu)建，未來還將實(shí)現(xiàn)千萬級的公共道路場景、十萬級的駕駛員駕駛習(xí)慣和風(fēng)格數(shù)據(jù)的分析。而智能汽車的靈魂車用操作系統(tǒng)方面，除實(shí)現(xiàn)軟硬解耦外，還將打造軟軟解耦的全新軟件開發(fā)模式、構(gòu)建兼容并包的開發(fā)者生態(tài)。
數(shù)字業(yè)務(wù)領(lǐng)域，東風(fēng)將全面推行云上設(shè)計(jì)，重點(diǎn)在性能，造型，軟件，仿真驗(yàn)證四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域形成突破。同時(shí)，著力打造云上決策中心和指揮中心，通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中臺、業(yè)務(wù)中臺，實(shí)現(xiàn)不同層級、不同領(lǐng)域千人千面的定制化服務(wù)。此外，全棧大數(shù)據(jù)自研能力已形成，未來將在商企研發(fā)，生產(chǎn)制造，后市場等領(lǐng)域重點(diǎn)布局。
在數(shù)字生態(tài)建設(shè)領(lǐng)域，圍繞人、車、生活三個(gè)服務(wù)循環(huán)，為用戶提供極致的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)。以人為中心，服務(wù)于人，衍生服務(wù)價(jià)值鏈；以數(shù)字化技術(shù)賦能汽車產(chǎn)品智能化，網(wǎng)聯(lián)化；以車為載體，最大化滿足消費(fèi)者需求，將汽車打造成移動(dòng)的智能終端，隨時(shí)隨地體驗(yàn)“動(dòng)居樂業(yè)”。在東風(fēng)，數(shù)字產(chǎn)品、數(shù)字業(yè)務(wù)、數(shù)字生態(tài)，統(tǒng)稱為“風(fēng)起云涌”。
產(chǎn)品數(shù)字化、業(yè)務(wù)上云、數(shù)字生態(tài)的同時(shí)，東風(fēng)還將建立數(shù)字技術(shù)平臺——星核智聯(lián)。端云一體的數(shù)字化敏捷開發(fā)模式，承載數(shù)字化應(yīng)用場景，推進(jìn)數(shù)據(jù)中臺、服務(wù)中臺建設(shè)，圍繞極智服務(wù)、極智體驗(yàn)、無限接入、無限算力的典型特征，通過不斷迭代、升級，形成“星核智聯(lián)”的數(shù)字化品牌，并向用戶、開發(fā)者、生態(tài)服務(wù)商開放。
今年九月，網(wǎng)信辦、發(fā)改委、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部正式聯(lián)合發(fā)布了新規(guī)定《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，這對傲慢的新勢力造車企業(yè)而言，無疑是巨大的打擊，規(guī)定的每一個(gè)條款，都扼住了新勢力企業(yè)的命門。對于冒進(jìn)的新勢力企業(yè)來說，海量的信息數(shù)據(jù)是一條繞過時(shí)間與金錢損耗的捷徑，但是與此同時(shí)，用戶的信息安全也失去了保障壁壘。
唯有在這潭深水中潛游多年的傳統(tǒng)制造商，尤其以國民利益為核心考量的國企，才可以在不放慢步調(diào)節(jié)奏的基礎(chǔ)上，維護(hù)這道防線。
在整車信息安全布局方面，東風(fēng)搭建了安全信任中心、安全測試中心、安全運(yùn)維中心及整車全生命周期安全管理體系，命名為“星核智安”。從整車研發(fā)、測試、生產(chǎn)、運(yùn)營全生命周期進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)信息安全管控，建立起閉環(huán)的安全管控響應(yīng)機(jī)制，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的用戶打造安全出行盾牌。
人才、組織與文化建設(shè)是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的體系支撐。專業(yè)“硬件”人才和懂用戶的“軟件”人才相結(jié)合的數(shù)字化人才梯隊(duì)，以敏捷、高效、創(chuàng)新為目標(biāo)建立的平臺化、扁平化組織，多載體數(shù)字文化的滲透等，全方位、立體化的數(shù)字體系，稱為“星核智創(chuàng)”。
風(fēng)起云涌，星核躍遷。活動(dòng)期間，L4級自動(dòng)駕駛車Robotaxi、中國首臺全功率氫燃料電池乘用車東風(fēng)氫舟、5G無人駕駛汽車Sharing-Van等一系列躍遷產(chǎn)品和輪轂電機(jī)、固態(tài)電池等前瞻技術(shù)同步展示，一場科技盛宴盛大上演。嵐圖汽車800V高壓平臺超級快充技術(shù)、琥珀與云母高性能電池安全系統(tǒng)與OIB中央智慧大腦等最新成果也進(jìn)行了展示，同時(shí)通過實(shí)時(shí)直播的形式，嵐圖FREE挑戰(zhàn)國內(nèi)首次整車涉水后底部碰撞疊加實(shí)驗(yàn)，開創(chuàng)國內(nèi)電動(dòng)汽車安全測試的先河。此外，《中國車谷2021智能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇》、《被動(dòng)安全技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)國際研討會》等系列高峰論壇也將同期召開。
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/嵐圖方興，洪流巋然/
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有人稱，在這個(gè)時(shí)代里，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師是“追不上風(fēng)口的人”，轉(zhuǎn)眼看5年前，他們還是行業(yè)里備受寵愛的天之驕子，在電氣化與智能化的奇襲下，結(jié)論如此殘忍。
有人嘆息青春散場，歷史已經(jīng)結(jié)束，也有人吟唱“世界如此之新，一切尚未命名”。
大象轉(zhuǎn)身最難，但何以坐以待斃，不等風(fēng)來，且追風(fēng)去。
2020年7月17日，嵐圖正式發(fā)布品牌標(biāo)識和中文名，作為中國造車新勢力，嵐圖汽車充分整合東風(fēng)公司超50年的造車技術(shù)和優(yōu)勢資源，以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新的商業(yè)模式，旨在成為高端新能源乘用車的領(lǐng)先者。
東風(fēng)之于嵐圖，到底是一道強(qiáng)壯的港灣，還是一個(gè)甜蜜的負(fù)擔(dān)呢？
是否要從品牌認(rèn)知層面上試圖將嵐圖剝離出東風(fēng)的標(biāo)簽，嵐圖CBO雷新給出這樣的答案——一個(gè)努力兼具實(shí)力的父輩，只會是楷模與榜樣。
在過去一些年份里，不少國企經(jīng)營者甚至對自身的職業(yè)價(jià)值產(chǎn)生了懷疑，一位央企領(lǐng)導(dǎo)人曾自嘲是“三無人士”—— 無存在感，無兌現(xiàn)感，無安全感。但在時(shí)代的變遷下，今天這堵圍墻形態(tài)自內(nèi)而外發(fā)生了改變，雷新表示，不少外資企業(yè)的高管都相當(dāng)看好嵐圖，并且已有不少用鈔票入股的訂單佐證，在行業(yè)時(shí)局動(dòng)蕩下，國字號成了一種安穩(wěn)的象征，你永遠(yuǎn)不必?fù)?dān)心它暴雷跑路，不用彷徨于投訴無門，不用害怕技術(shù)失控，當(dāng)可靠的傳統(tǒng)制造商標(biāo)簽里注入互聯(lián)網(wǎng)靈魂，注定它必將勢不可擋。
嵐圖的誕生宣言是致力于提供零焦慮的高端智能電動(dòng)體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造現(xiàn)代格調(diào)的美好生活，繼往者，創(chuàng)未來。在東風(fēng)秋季品牌發(fā)布會暨第六屆科技周上，嵐圖拿出了技術(shù)實(shí)力反哺承諾：作為中國造車新實(shí)力，嵐圖汽車現(xiàn)場展示自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，與OIB-中央智慧大腦等一系列“科技躍遷”最新尖端研發(fā)成果，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)肩負(fù)起東風(fēng)公司自主事業(yè)與品牌向上的雙重使命。
如是看來，嵐圖有望成為最早量產(chǎn)800V高壓超級快充的中國高端電動(dòng)品牌，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航400KM，為解決新能源汽車用戶里程和補(bǔ)能焦慮提供“最優(yōu)解”?；谛袠I(yè)領(lǐng)先的創(chuàng)新科技，嵐圖正向“中國高端電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)不斷挺進(jìn)，將引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)加速步入“零焦慮”的嶄新發(fā)展時(shí)代。
從產(chǎn)品上來看，嵐圖汽車提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)等多種動(dòng)力方式。就純電動(dòng)車型而言，嵐圖從提升補(bǔ)能效率入手，通過800V高壓平臺的應(yīng)用，讓用戶隨時(shí)快速補(bǔ)能，以解決用戶的里程和補(bǔ)能焦慮。近年來，為緩解新能源用戶里程焦慮，業(yè)內(nèi)諸多品牌選擇不斷增加電池容量來增加續(xù)航能力。實(shí)際上，更大的電池容量，通常意味著更長的充電時(shí)間，且提高電池的續(xù)航能力需要采用全新的高能量密度材料，會帶來電池生產(chǎn)成本的大幅度增加，以及資源的過度消耗和浪費(fèi)。
最新800V高壓超級快充技術(shù)，是一套動(dòng)力電池和用電設(shè)備均為800V高壓系統(tǒng)，無冗余升壓裝置的全新高壓系統(tǒng)架構(gòu)，包括超級快充系統(tǒng)、超低系統(tǒng)能耗、高性能電池、SiC電驅(qū)總成，并支持無線充電。該技術(shù)具備極致快速充電的能力，其中整車高性能電池搭載4C電芯，在360KW超級充電樁的加持下，充電速率可提升125%，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里，真正實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡的時(shí)間就能滿電”。這意味著，用戶花費(fèi)在電動(dòng)車充電的時(shí)間，基本等同于在加油站給燃油車加油的時(shí)間，出行不再有補(bǔ)能焦慮。
同時(shí)，該系統(tǒng)憑借SiC電驅(qū)三合一應(yīng)用技術(shù)，使得電驅(qū)效率提高5%，工況效率高達(dá)91%，實(shí)現(xiàn)相同電量下續(xù)航能力提升5%。對于長途駕駛的用戶來說，5%的電量可以多行駛幾十公里。相比不穩(wěn)定的串并聯(lián)方案，800V高壓系統(tǒng)整體更加可靠，其超級充電系統(tǒng)具備多重冗余保護(hù)，保障用戶在采用600A的超大電流進(jìn)行超級快充時(shí)，不會帶來電池的過熱、不穩(wěn)定等安全隱患。此外，該技術(shù)還支持800V 11kW無線快充，充電效率高達(dá)92.3%，并支持活體、異物檢測，讓充電更快速、更安全、更省心。目前，嵐圖汽車800V高壓超級快充技術(shù)已進(jìn)入整車測試階段，有望成為最早量產(chǎn)的中國高端電動(dòng)品牌。
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七十年代，東風(fēng)初現(xiàn)，萬物開泰。
九十年代，不惑而立，東風(fēng)徐徐。
二十一世紀(jì)，風(fēng)云驚變，有備嵐圖。
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只要時(shí)間還在行走，它就未嘗完成。此時(shí)此刻，東風(fēng)以新興的姿態(tài)站立在歷史的臨界線上，回望來途，自可以在百感交集中對酒當(dāng)歌，慨當(dāng)以慷。瞭望未來，洪波涌動(dòng)，日月之行，若出其中。
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847萬起
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89.88萬起
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207.68萬起
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103.8萬起
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87.8萬起
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718萬起
