極狐段立飛：智能與安全兼得，阿爾法S全新HI版成為智能汽車價值新標(biāo)桿
【編者按】
11月19日，2021廣州國際車展如約而至。
歲末舉辦的廣州車展就像一張紙，等待著每個汽車品牌，每個中國汽車人在上面復(fù)盤這一年；廣州車展又像一面鏡子，折射出這一年中國汽車行業(yè)走過了怎樣的發(fā)展之路；廣州車展更像是一扇門，門的外面就是充滿希望的下一年。
2021年太不平凡了。我們已見識了魔幻的2020，卻沒想到2021仍跌宕起伏。國內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機接踵而至，每一個困難都足以讓汽車市場震動、讓車企焦慮，讓大眾消費者不安。
然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)和市場展現(xiàn)出了強大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)2097萬輛，同比增長6.4%。新能源汽車?yán)塾嬩N售254.2萬輛，同比增長180%。
中國汽車市場正在加速引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向新時代。
本屆廣州車展共有全球首發(fā)車型54臺，其中跨國公司首發(fā)車型7臺；概念車多達(dá)28臺，其中國際品牌占9席；共展出新能源車型241臺，其中國外品牌展車88臺。展車總數(shù)高達(dá)1020臺。這些備受期待的新車背后，是中國汽車人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時艱的強大信心，更展現(xiàn)出他們對2022的希冀。
本次車展，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間邀請到數(shù)十位車企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過去，現(xiàn)在和未來，中國車市的每一個難忘瞬間。
以下是極狐品牌阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛的精彩訪談：
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：首先，請段總介紹一下這次極狐在這屆廣州車展上有什么亮點？
段立飛：本次廣州國際車展，我們帶來了三款重磅車型，極狐 阿爾法S、極狐 阿爾法T和極狐 阿爾法S全新HI版。極狐阿爾法S全新HI版在本屆廣州車展上進行了量產(chǎn)揭幕，這是本屆廣州車展上極狐展臺最大的亮點。
極狐 阿爾法T是我們的首款車型，搭載的是國內(nèi)唯一的全地形自適應(yīng)純電四驅(qū)系統(tǒng)，具有雪地、泥地、沙地3種駕駛模式。極狐 阿爾法S則定位新一代智能豪華純電轎車，續(xù)航里程達(dá)到了708公里，百公里加速時間達(dá)到了4.2秒，讓我們能夠享受到激情澎湃的駕駛感覺。同時整個掀背流線型的設(shè)計，讓我們擁有了一個超大的空間。
極狐 阿爾法S全新HI版是我們與華為深度合作的一款產(chǎn)品，是首款搭載華為HI智能汽車解決方案的量產(chǎn)車，是全球首款支持城市道路智能駕駛的量產(chǎn)車，它覆蓋了從城區(qū)、高速等多種細(xì)化場景點對點的通行能力。同時，它也是首款搭載華為鴻蒙OS智能座艙的高端純電量產(chǎn)轎車。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我知道極狐很早就跟華為、百度這種智能駕駛的先鋒企業(yè)合作，那么極狐是怎么獲得華為還有百度青睞的呢？
段立飛：極狐是北汽集團旗下的高端新能源汽車品牌，可能大家都了解，北汽藍(lán)谷在國內(nèi)是最早布局新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)之一。從2009年開始，到如今12年中，我們在三電等核心技術(shù)的研發(fā)層面，積累了一些非常先進的經(jīng)驗，形成了非常深厚的自主研發(fā)的能力。
同時，我們與國際一流供應(yīng)商，像博世、大陸、萬都等合作集成開發(fā)，一起打造了一個高性能的智能駕駛底層控制接口。BE21平臺也給了整車良好的架構(gòu)設(shè)計，超前設(shè)計的電子電氣化架構(gòu)融合了“5G+V2X+以太網(wǎng)”的電器架構(gòu)，所有這些都使極狐汽車擁有了一個極為先進、極為開放的平臺，能夠和大家共享的一個平臺。
極狐已經(jīng)開發(fā)出了全球首批具備制動、轉(zhuǎn)向、供電、通信等冗余設(shè)計的具備高安全性的量產(chǎn)車，加上極狐愿意分享多年來在智能駕駛量產(chǎn)方面的落地經(jīng)驗，打造優(yōu)勢互補，協(xié)同共贏的合作模式，與華為、百度等多家合作也就水到渠成了。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我看咱們官網(wǎng)上有一個slogan，就是關(guān)于產(chǎn)品這一塊，叫“智能與性能兼得”，怎么去理解這句話，或者說高端新能源車智能和性能哪個因素才是決勝點？
段立飛：首先說說性能。極狐其實是一直把安全作為發(fā)展和產(chǎn)品設(shè)計的重要理念，沒有安全就算再極致的性能也是無從談起，再華麗的外表就也都會黯然失色。我們認(rèn)為安全是我們造車追求的核心，包括智能駕駛的安全、車身架構(gòu)的安全、車機互聯(lián)通訊的安全等等，都是非常重要的。以極狐 阿爾法S全新HI版為例，它搭載了3顆激光雷達(dá)、6個毫米波雷達(dá)、12個超聲波和13個攝像頭，這樣一個多重冗余的異構(gòu)感知方案，結(jié)合高精地圖和定位，能夠?qū)崿F(xiàn)多工況、全天候的工作能力，能有效的監(jiān)測、預(yù)測車輛周圍的情況，保障車輛的安全行駛。
此外，還有智能座艙。我們與華為聯(lián)合打造的鴻蒙OS智能座艙，最大的特點就是鴻蒙生態(tài)。我們跟華為聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版，其鴻蒙生態(tài)是非常豐富的，讓車與生活無縫連接在一起，讓生活變得更美好。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：明白，就是說阿爾法S全新HI版在主被動安全方面做了十足的準(zhǔn)備，因為咱們的車身架構(gòu)剛剛拿了很多獎對吧？可以介紹一下極狐在車身安全這方面是怎樣做的嗎？
段立飛：好的，剛剛提到過，安全是極狐汽車所追求的一個非常重要的目標(biāo)。我們的車身采用的是上鋼下鋁混合結(jié)構(gòu)。在設(shè)計之初，我們就根據(jù)車輛每個部位的性能需求，實現(xiàn)量材適用，來發(fā)揮鋁和鋼這兩種材料最大的優(yōu)勢和特點。以極狐 阿爾法S為例，上車身應(yīng)用普通鋼、高強鋼、先進高強鋼和1500Mpa熱成型鋼，其中，高強鋼、先進高強鋼和熱成型鋼占比達(dá)33.8%；下車身使用了6系鋁板、5系鋁板、鋁擠出型材和鋁壓鑄等多種材料，整車鋁合金占比46.6%，這個參數(shù)在整個行業(yè)都是非常領(lǐng)先的。
極狐的車身架構(gòu)具有四個顯著的特點，就是我們常說的“三高一輕”，即高安全、高耐久、高集成和輕量化。高安全是我們在設(shè)計之初，對于前撞傳遞路徑和結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠在前部發(fā)生碰撞的時候有效傳遞到車身上下和左右，整個車身承載碰撞的能量。同時我們應(yīng)對目前越來越苛刻的小偏置碰撞，開發(fā)了新型鋁合金的縱梁，折彎角達(dá)到了110度以上，有效的保證了在碰撞過程中的穩(wěn)定性。另外，針對側(cè)碰以及側(cè)柱碰，我們采用了分載梁的創(chuàng)新設(shè)計，節(jié)省空間的同時進一步提高安全性，保護了我們成員艙的完整性。
高耐久方面我們應(yīng)用了結(jié)構(gòu)環(huán)設(shè)計理念，整個車有五個結(jié)構(gòu)環(huán)，從前端框架、A柱、B柱、C柱、D柱形成整車籠式結(jié)構(gòu)，整體鋼度大幅提升。我們應(yīng)用的是鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，多種不同材料間連接是很困難的，所以我們應(yīng)用了很多先進的連接工藝，比如FDS、SPR與高強度結(jié)構(gòu)膠相結(jié)合的工藝，實現(xiàn)了整車高耐久的特性。以極狐阿爾法S為例，車的扭轉(zhuǎn)高度達(dá)到60000N·m/ deg，在行業(yè)里很有競爭力。
高集成體現(xiàn)在車的四個關(guān)鍵部位，前后四個輪包處。我們應(yīng)用了真空壓鑄的工藝，這個工藝也是國內(nèi)技術(shù)難度最高且工藝要求最高的產(chǎn)品。目前我們的尺寸就是達(dá)到了1.3米，是我們目前國內(nèi)最大的零部件，足以證明整個技術(shù)難度和高度。
前面說我們的車剛性很好，但其實我們的車也是很輕的。我們的車輕量化系數(shù)，極狐阿爾法S可以做到1.6，極狐阿爾法T做到1.78，遠(yuǎn)低于整個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的平均值2.8，這給我們的產(chǎn)品帶來了超長續(xù)航，極狐阿爾法S更是最長可達(dá)708km的續(xù)航保障。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：接下來幾年咱們極狐的產(chǎn)品規(guī)劃是什么樣子的？
段立飛：今年其實是極狐品牌營銷落地的第一個完整年，我們的第一款車極狐 阿爾法T，是在去年10月份推出的，今年上半年極狐 阿爾法S也正式發(fā)布，本屆廣州車展我們又揭幕了極狐 阿爾法S全新HI量產(chǎn)版，將在明年上半年進行批量交付。
同時基于我們與華為的深度合作，HI版車型還會在極狐后續(xù)車型上繼續(xù)搭載。在未來的幾年，大家還會看到我們針對年輕群體打造的全新產(chǎn)品，都非常值得期待。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：我看到咱們訂單越來越多，目前來說極狐有沒有做過一些相關(guān)的研究，對極狐感興趣的用戶是怎樣的畫像？或者什么樣的群體會更傾向于關(guān)注極狐品牌？
段立飛：極狐品牌其實走的很穩(wěn)健。自今年4月份上海車展之后，我們每個月都有遞增，這是非常好的態(tài)勢。當(dāng)然我們也做了一些調(diào)研，我們的用戶主要是一些預(yù)算在30萬左右，主要集中在一二線城市的高級白領(lǐng)，以男性為主，購車用途以家用為主。
還有一個很重要的特點是，我們的用戶都比較偏理性，他們是在詳細(xì)了解了我們在智能化、安全性等等方面的表現(xiàn)之后，慎重做出選擇的。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：就是說極狐的綜合實力會更強一些，隱性的因素基礎(chǔ)會打得更牢固一些？
段立飛：對，你買到車之后就會感到物超所值。
網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社：現(xiàn)在因為新能源汽車這個市場不是特別穩(wěn)定，每年都有新入局的一些品牌，我曾是聽過一些聲音，說用戶在購買新能源汽車產(chǎn)品之前是很興奮的，可買回家之后會有后悔，可能極狐在這一點上，無論是技術(shù)背書還是歷史背書都比較深厚，那么接下來極狐的產(chǎn)品規(guī)劃上會不會融入一些用戶體驗上的設(shè)計來豐富場景化呢？
段立飛：用戶體驗是所有品牌，包括我們在內(nèi)的，整個行業(yè)的一個重要發(fā)展方向。對于極狐來說，首先，我們每一個季度之內(nèi)會做一次到兩次的OTA升級，提升用戶在軟件應(yīng)用、智能交互、車機互聯(lián)等體驗上的使用感受。另外硬件上我們也會升級，在下一代車型上，我們會把一些更加先進的技術(shù)應(yīng)用到新車上，通過軟件和硬件的綜合提升來優(yōu)化用戶體驗，進而提升極狐品牌的競爭力。
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