全是干貨！2021長城炮廣州車展媒體溝通會
日前，在廣州車展中長城皮卡又有大動作，除了官宣全球累計(jì)銷量突破200萬，長城皮卡還發(fā)布了兩款重磅車型，進(jìn)一步全場景化，滿足用戶全方位用車需求。在本次廣州車展中，長城炮還開展了媒體會。在本次會議中，長城炮品牌的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)針對旗下產(chǎn)品發(fā)展、未來目標(biāo)規(guī)劃以及全球化戰(zhàn)略做出了詳細(xì)的闡述。
張昊保總：從2018年9月28日宣布長城皮卡成為獨(dú)立品牌，一直到現(xiàn)在長城公司品類品牌的逐步壯大，品類品牌戰(zhàn)略在公司里尤為重要，未來會有更多品牌，今年到明年大家會陸續(xù)看到我們新的品類品牌都會發(fā)布，新的團(tuán)隊(duì)、新的組織機(jī)構(gòu)也迎來了新的發(fā)展時(shí)機(jī)。
2020年，在疫情影響下，長城皮卡依然實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)和出口共22.5萬臺銷量，還是很不錯(cuò)的。今年1月到10月份已實(shí)現(xiàn)了18.7萬臺，實(shí)際訂單要比這個(gè)多很多，不過因?yàn)槲覀円彩鞘苤朴谌蛐酒挠绊?，在高端車上受影響壓制比較大，尤其在海外市場。長城皮卡已經(jīng)累計(jì)14個(gè)月月銷售突破2萬臺，另外長城炮1-10月突破了10萬臺，以月銷過萬的速度在加速向前推進(jìn)。
我們定義今年為全球化的元年，因?yàn)槲覀冊?0多個(gè)國家逐步實(shí)現(xiàn)銷售。這樣定義的主要原因是長城炮在主流價(jià)位上和海外的品牌開始競爭了，就是中檔的價(jià)位開始競爭了，當(dāng)然高端價(jià)位的全尺寸還沒有上，但未來肯定會上。目前從國內(nèi)來說，長城炮、鳳駿7和風(fēng)駿5還是保持了領(lǐng)先的優(yōu)勢。
在長城皮卡全球銷量突破200萬臺這樣一個(gè)節(jié)點(diǎn)，更多的是對歷史的回顧，200萬臺里面我們出口占了40多萬臺。長城炮誕生之前，我們更多做了中低價(jià)位的工具車，而長城炮不光是突破了乘商兩用10萬元到15萬元的主流市場，而且越野炮把價(jià)位直接拉到了20萬元。包括我們今年上海車展發(fā)布的共創(chuàng)產(chǎn)品，我們已經(jīng)把彈系列做到了25萬以上，并且黑彈的訂單量在陸續(xù)的批量交付，實(shí)際上溢價(jià)已經(jīng)接近30萬。
我們是目前累計(jì)200萬勢能的唯一一個(gè)中國皮卡品牌。11月份還剛剛發(fā)布了這樣一個(gè)成績，就是長城炮成為澳洲ANCAP最新標(biāo)準(zhǔn)下首個(gè)五星安全評級的中國品牌，目前也是唯一獲得五星評級的中國品牌，這個(gè)測試嚴(yán)苛程度非常高，這是我們接軌全球安全標(biāo)準(zhǔn)的重要標(biāo)志。
目前來說，長城炮一年在全球50多個(gè)國家銷售，在主流價(jià)位里面競爭，雖然海外同樣受到芯片短缺的影響，但是我們增長還是非?？?。而且未來我們在中期規(guī)劃里會有更大的目標(biāo)，國內(nèi)和海外的銷售比例至少要達(dá)到1：1，甚至海外要超過國內(nèi)的銷量，所以未來會有一個(gè)更大的全球增長。只有打造全球化品牌，品牌的價(jià)值才能提到一個(gè)新的高度，這是我們在品類品牌上的認(rèn)知和致力于做全球化品牌的初衷。
用戶運(yùn)營方面，實(shí)際上用戶運(yùn)營不只屬于乘用車，對于乘商兼用的車，包括我們休閑品類誕生之后，尤其是突破15萬以上的皮卡市場擴(kuò)張起來后，整個(gè)深度的用戶運(yùn)營就有了可能，所以長城炮是首個(gè)行業(yè)內(nèi)真正建立APP的皮卡品牌，而且里面有強(qiáng)大的功能，包括我們的皮卡公園、皮卡社區(qū)，包括海量路書等，現(xiàn)在私域用戶已經(jīng)達(dá)到了40萬，我們實(shí)際運(yùn)營只有將近十個(gè)月。長城炮的車友組織就是“炮火聯(lián)盟”，去年到今年也有一定的規(guī)模了。尤其在我們的各個(gè)公益活動當(dāng)中，炮火聯(lián)盟各省隊(duì)車友非常的熱情，參與度非常高。像鄭州的抗洪救災(zāi)，車主就自發(fā)去了三四百輛車。
皮卡學(xué)院是我們在阿拉善發(fā)布的，挑選日常參與活動重要的KOL，作為學(xué)院院長，未來我們也會有很多副院長，規(guī)模化的賦能用戶，讓用戶學(xué)會玩，學(xué)會救援知識。比如到艱苦地區(qū)和非常危險(xiǎn)的場景去救援，實(shí)際上很多用戶去是一腔熱血，但有可能會造成更大的危險(xiǎn)。所以用戶不只是買臺車，而且要能把品類價(jià)值釋放，把用戶的生態(tài)建立起來，成為真正為用戶賦能的皮卡學(xué)院，這也是我們未來長期要構(gòu)建的能力，即為用戶賦能的能力。
未來我們真正的目標(biāo)就是希望長城炮品牌，聚集中國皮卡品牌的勢能和實(shí)力，最終來打造在全球的品牌影響力，真正讓意識形態(tài)和精神文化賦予這個(gè)品牌。
我們認(rèn)為未來必須樹立兩大品類，而且是從整個(gè)組織體系架構(gòu)，包括營銷以及產(chǎn)品布局分成兩大品類，才有可能更好的服務(wù)消費(fèi)者和用戶。其中一類就是乘用休閑品類，乘用休閑品類基本上覆蓋15萬元以上，15萬元到50萬元的區(qū)間，甚至打造更大型的超過全尺寸的皮卡，例如國外看到的F250、F350，未來都會涉及。這樣整個(gè)乘用休閑品類是非常大的空白市場。
另外一個(gè)品類就是國內(nèi)比較熟悉的，基本可以覆蓋到15萬元以下，主流皮卡品牌都在這個(gè)領(lǐng)域。時(shí)尚商用品類，更多的就是多用途屬性，覆蓋家商兩用。未來在這一領(lǐng)域我們將完整布局并深耕，甚至10萬元以下達(dá)到60%以上的市占率。本次廣州車展，我們也推出了金剛炮。
乘用休閑品類在我們目前的產(chǎn)品里面有布局，在近兩年也會全部發(fā)布，至少是時(shí)代里的核心產(chǎn)品。已經(jīng)在市場銷售的就是長城炮越野皮卡，是去年6月份上市的。中間還有個(gè)大型尺寸的皮卡，對外還沒有發(fā)布，未來我們會在不同的時(shí)機(jī)發(fā)布。全尺寸皮卡已經(jīng)在上海車展亮相，這些車型都會在明年全部上市。
未來我們依然會做品類細(xì)化，包括剛才說的大型及全尺寸皮卡，在乘用休閑領(lǐng)域打造細(xì)分品類，不光是車身型號，而且在平臺上面，包括動力組合上都會有差異，未來是以品類打造平臺，以文化打造平臺。
超跑皮卡就是一個(gè)案例，實(shí)際上未來這些都會應(yīng)用在新產(chǎn)品上，包括用戶共創(chuàng)的很多優(yōu)勢和特點(diǎn)都會用在新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)上。超跑皮卡實(shí)際上更多的是來自泰國、墨西哥的低趴文化，因?yàn)橐咔殛P(guān)系在國內(nèi)先亮相，明年也會在泰國曼谷車展進(jìn)行展出。
未來在高端品牌的網(wǎng)點(diǎn)上，我們已經(jīng)開始在全國精選重點(diǎn)城市來打造50家以上形象體驗(yàn)店，目前已經(jīng)全部設(shè)定完畢，正在加速的進(jìn)行建設(shè)，相信明年年初我們就會逐步的呈現(xiàn)在大家面前。尤其是一個(gè)高端休閑俱樂部，我們?nèi)空弦惑w，包括線下線上的運(yùn)營，以文化塑造為主的休閑，包括逐步構(gòu)建全國為一體的形象體驗(yàn)店。
未來的時(shí)尚商用品類，我們側(cè)重打造皮實(shí)、耐用、經(jīng)濟(jì)、便利的核心標(biāo)簽，并以這個(gè)產(chǎn)品體系來整體覆蓋中低端的商品品類，以本次車展推出的緊湊型的金剛炮為主。原來我們的商用炮實(shí)際上是屬于中型系列，它更多的是家商兼用為主，未來時(shí)尚商用品類更多的是偏商用的性質(zhì)。
今天亮相的金剛炮，預(yù)計(jì)明年一季度全面上市。目前來說它的核心特點(diǎn)，就是這個(gè)車從車姿調(diào)校，從后排座椅舒適性，包括賦予年輕用戶用的車聯(lián)網(wǎng)功能一應(yīng)俱全，更加時(shí)尚、更加便利，還有改裝的功能性。
整個(gè)風(fēng)格是“極簡主義”的設(shè)計(jì)語言，我們是為打造時(shí)代青年有里有面的創(chuàng)業(yè)伙伴為目標(biāo)，目前配有車聯(lián)網(wǎng)和FOTA升級的功能。
今天亮相的還有青春版，外觀更加時(shí)尚的版本；新農(nóng)人版是和極飛科技合作，服務(wù)更大的社會新農(nóng)業(yè)和經(jīng)濟(jì)農(nóng)作物的產(chǎn)業(yè)，極飛科技也是工業(yè)無人機(jī)里面的市占率第一，也是在全球共同推進(jìn)智慧農(nóng)業(yè)，我們共同服務(wù)于用戶，所以聯(lián)合打造了一款改裝車，共同來推向市場。指揮車是功能性為主，包括它的救援服務(wù)，更多用在電力、通信這些行業(yè)。
未來新能源里面，實(shí)際上我們現(xiàn)在有一款電動車，更多的是商用電車。大家會看到國外的高端電動也都在快速的發(fā)展，我們也在進(jìn)行對標(biāo)和研發(fā)，包括明年會逐步推出混動的車型，未來還有氫能的技術(shù)儲備，這些車型都會陸續(xù)根據(jù)市場的需要推向市場，包括高端電動的研發(fā)，都會在研發(fā)的序列當(dāng)中。
長城炮已經(jīng)具備了全球競爭的能力。未來的產(chǎn)品規(guī)劃，包括我們現(xiàn)在有的坦克平臺，包括技術(shù)實(shí)力，很多都是平臺打造的高端產(chǎn)品，在全球已經(jīng)具備了一定的競爭實(shí)力，我們會加速全球化的進(jìn)程，目標(biāo)就是在中期里面最低實(shí)現(xiàn)50萬臺以上的銷量，成為除北美市場外全球緊湊型和中型第一。
后面詳細(xì)的海外情況有請我們孫總做一下介紹，謝謝大家。
孫總：皮卡本身就是發(fā)展在海外，是具有國際化屬性的產(chǎn)品，皮卡可以定義為一個(gè)偉大的產(chǎn)品。為什么這么說呢？在這里跟大家分享一個(gè)小故事，就是皮卡的起源。上個(gè)世紀(jì)40年代，皮卡起源于美國，在40年代之前還沒有皮卡，都是以乘用車、轎車為主。為什么會有這樣的皮卡呢？有一個(gè)故事，是農(nóng)場主的農(nóng)場夫人參加婚禮，美國人要穿的很正規(guī)，需要一部乘用車，但他平時(shí)工作的場景都是在農(nóng)地。所以他就想為什么不開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品滿足兩種要求呢？一種是工作可以用，出行也可以用，正式場合也可以用。所以農(nóng)場主的夫人寫了一封信給了汽車制造廠，汽車制造廠真的采納了這個(gè)建議，這樣皮卡就誕生了，從美國開始覆蓋到全球。
皮卡發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有70年的歷史了，從長城來看，我們1996年開始做皮卡品牌，大家知道長城汽車起家于皮卡，到現(xiàn)在已經(jīng)20多年。無論是從全球化的發(fā)展來看，還是從自身發(fā)展來看，皮卡品牌是具備全球化屬性的產(chǎn)品，是一個(gè)偉大的產(chǎn)品。
下面給大家介紹一下我們在海外的情況，長城汽車1998年開始出口，1998年自主品牌出口不是很多。我們在出口拉美國家的時(shí)候，特別是出口古巴，得到古巴市場非常多的好評和認(rèn)可。當(dāng)時(shí)我們一個(gè)產(chǎn)品叫迪爾，上了他們當(dāng)?shù)毓虐偷呢泿?，?cè)面也體現(xiàn)了我們長城皮卡發(fā)展的歷史。
剛才?？傄仓v了我們皮卡全球累計(jì)銷量突破200萬臺，我們海外的整個(gè)皮卡銷量累計(jì)已經(jīng)超過40萬臺。
今年1—10月份，我們整體的海外銷量，包括哈弗、皮卡加在一起已經(jīng)累計(jì)超過11.2萬臺，我們的皮卡品類已經(jīng)超過3.7萬臺，預(yù)計(jì)今年我們整個(gè)皮卡會超過5萬臺車。同比去年我們皮卡品類增長了159%，從整體的發(fā)展趨勢來看，海外的市場發(fā)展也助力了整個(gè)皮卡全球銷量的增長。
我們看一下，跟各位分享一下具體的市占率的情況。我們幾個(gè)主要市場，以智利為代表的拉美市場，以南非代表的非洲市場，以沙特代表的中東市場。澳洲市場比較特別，澳洲是我們皮卡品牌里面目前來看最高的高勢能市場。首先澳洲市場認(rèn)證比較嚴(yán)苛，其次消費(fèi)者比較成熟，所以我們在澳洲市占率也達(dá)到了7.7%，明年市占率還要超過10%。
長城炮上市之后取得了不錯(cuò)的銷量成績的同時(shí)，也有第三方給我們做了背書，在智利、澳洲、南非，都獲得了年度最佳車型的獎項(xiàng)。特別是智利，智利每年都有一款車叫“年度汽車的奧斯卡”，我們長城炮得到了。從另外一個(gè)側(cè)面證明了我們皮卡品牌在海外得到了廣泛的認(rèn)可。
今年對于我們來講整個(gè)品牌還有一個(gè)大事，就是我們的ANCAP，大家可能都很清楚ANCAP。但這個(gè)對于我來講有什么意義？ANCAP今年的標(biāo)準(zhǔn)比去年的標(biāo)準(zhǔn)要高很多，比我們CNCAP的標(biāo)準(zhǔn)高很多，和ENCAP基本接近。因?yàn)榘闹奘袌鍪怯易{車，ENCAP基本是以德國為主的，標(biāo)準(zhǔn)基本差不多，ANCAP五星在歐洲是可以視同的。所以對于我們皮卡品牌來講，從真正第三方認(rèn)證我們炮的可靠性，對我們來講是一個(gè)里程碑的事件。
ANCAP和CNCAP比有幾個(gè)特點(diǎn)。第一，我們ANCAP比CNCAP覆蓋的場景比較多，CNCAP是有行人、乘人、安全輔助的三項(xiàng)，但是ANCAP加了一個(gè)兒童保護(hù)，所以整個(gè)的范圍是增加了一個(gè)，對我們來講要求也是蠻大的。
第二，ANCAP的要求場景更苛刻了，比如說我們在CNCAP里面，我們偏置碰的速度是64公里，40%的偏置后，如果ANCAP做就是50+50，100公里50%的側(cè)碰，所以對于我們產(chǎn)品的要求更加大。
而且大家要想我們現(xiàn)在在澳洲做的是右舵車，對我們的挑戰(zhàn)性非常非常大。再就是ANCAP的假人靈敏度比國內(nèi)的要高，靈敏很多。
所以從這三個(gè)方面來看，ANCAP能取得這樣的成績，一個(gè)是研發(fā)人員真正的把我們的產(chǎn)品按照我們海外的最高標(biāo)準(zhǔn)來做，對我來講也是一種激勵，希望后面的產(chǎn)品都要滿足ANCAP的要求。
我們皮卡的發(fā)展，剛才給大家介紹了，不僅是要滿足我們功能性的需求，也要滿足乘用化的需求。我們中國品牌在海外也遭到很多人質(zhì)疑，剛開始出口的時(shí)候賣車沒有售后服務(wù)，現(xiàn)在我們已經(jīng)變了，對于我們長城汽車來講，特別我們皮卡品類，我們出口最早，整個(gè)皮卡品牌目前應(yīng)用的場景有很大的變化，同時(shí)我們和當(dāng)?shù)刂匾馁愂伦鼋Y(jié)合，讓我們的客戶更能了解我們的品牌，更能接受中國品牌。
長城皮卡對海外的傳播也和其他品牌不一樣，主要打造全球的知名度，傳遞品牌價(jià)值內(nèi)涵。比如我們在澳洲做的澳洲鐵人三項(xiàng)，這是非常有名的賽事，大家都知道澳洲人特別喜歡運(yùn)動，帶來的影響力也非常大。我們通過鐵人三項(xiàng)的場景贊助，取得了非常好的效果。所以對我們來講品牌的宣傳非常重要，不僅要把車賣好，還要把我們的品牌和形象做好。
我們在海外車的應(yīng)用場景和國內(nèi)現(xiàn)在是不太一樣，因?yàn)樵趪鴥?nèi)的皮卡，特別是在一些大的城市，皮卡根本進(jìn)不了城。但在海外完全不一樣，有幾個(gè)不一樣，首先第一個(gè)就是應(yīng)用場景不一樣，特別是炮上市之后，大家可以看到有在海邊游玩、露營的，場景不一樣。大家問海外的場景和國內(nèi)有什么不一樣。給大家分享一個(gè)數(shù)字，以長城炮為例，95%以上都是個(gè)人用戶，我們單車的價(jià)格超過20萬。一個(gè)皮卡賣那么貴，在海外能接受嗎？是能接受的。因?yàn)樗麄儧]有把皮卡當(dāng)做工具類的東西，而且越高端的皮卡越有人能接受，所以海外應(yīng)用的場景就變了。
對于我來講，我們現(xiàn)在有長城炮，未來有更高級的車型逐漸向乘用化、多元化、智能化進(jìn)行發(fā)展。
下面給大家簡單分享一下我們長城汽車在海外發(fā)展的一些想法和規(guī)劃，長城汽車從1998年開始出口到現(xiàn)在，也有20多個(gè)年頭了。
總體分為三個(gè)階段，第一個(gè)階段是1998到2003年，這是一個(gè)起步階段，那是一個(gè)簡單的貿(mào)易出口。
第二階段就是快速發(fā)展階段，從2004到2013年我們長城皮卡出口到智利，緊接著到了南美，同時(shí)我們也開始了海外的組裝業(yè)務(wù)，就不是在之前很簡單的出口整車了。
到2014年至今，算是我們戰(zhàn)略的升級階段，特別2019年是我們整個(gè)長城汽車國際化的一個(gè)元年。為什么這么說呢？因?yàn)樵诮衲昴瓿?，我們長城炮在海外陸續(xù)上市。
在這里面有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)跟大家介紹一下，在我們戰(zhàn)略升級階段里面，我們車型在2004年進(jìn)入了歐洲，在2020年我們在澳大利亞、智利等高端市場開始上市。對于我來講，20多年的發(fā)展，一路走來，皮卡品牌海外發(fā)展是我們長城國際發(fā)展的縮影。也可以這樣講，長城皮卡的發(fā)展也算是中國自主品牌出口的小小縮影。
對于長城汽車出口海外的業(yè)務(wù)，未來要做好幾方面的規(guī)劃，第一個(gè)就是要做好我們海外的布局，從目前來看整個(gè)長城汽車海外覆蓋的國家已經(jīng)超過60多個(gè)國家，海外的網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)超過500多家。我們生產(chǎn)廠可以這樣說，4+5，4是四大工藝國外生產(chǎn)廠，一個(gè)是泰國、印度、俄羅斯，以及我們剛剛收購的巴西的工廠，是四個(gè)全工藝的生產(chǎn)工廠。那么5呢？我們還有5個(gè)KD工廠，保加利亞、馬來西亞、厄瓜多爾、斯里蘭卡等，對于我來講長城汽車海外的布局已經(jīng)開始，同時(shí)已經(jīng)把重點(diǎn)市場布局到位。當(dāng)然這里面對我們的挑戰(zhàn)非常大，我們也要從方方面面，產(chǎn)品、法規(guī)、人才等等做好充分的準(zhǔn)備，然后我們也要進(jìn)到美國，甚至到北美。
第二個(gè)規(guī)劃方面就是產(chǎn)品的研發(fā)，一個(gè)車賣到海外很容易，但如何能滿足海外的要求，同時(shí)又適應(yīng)當(dāng)?shù)氐男枨?，整個(gè)研發(fā)布局都能體現(xiàn)的出來，因?yàn)槊總€(gè)國家需要的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不一樣，每個(gè)國家需要具體場景不一樣，場景完全不同。比如我們在澳洲的拖拽已經(jīng)達(dá)到了3噸以上，甚至達(dá)到3.5噸。因?yàn)閳鼍安灰粯恿耍拇罄麃喨私?jīng)常拉著小拖車去外面露營，拉著游艇，拖拽率低了肯定不行。所以我們在美國、德國、橫濱、韓國、印度、孟買以及奧地利都有我們的研發(fā)機(jī)構(gòu)，這也是其中的一部分。
最開始的時(shí)候有我們的研發(fā)中心，那個(gè)研發(fā)中心里面有幾百位來自于全國各地的研發(fā)專家，全球各地的汽車，皮卡、SUV、轎車，所有的場景都能模擬。還有一項(xiàng)非常重要，研發(fā)出來的車要滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的同時(shí)，我們還要把車在當(dāng)?shù)貙?shí)際的場景進(jìn)行路試，路試完了之后有不滿足的地方再進(jìn)行改進(jìn)。中東天氣炎熱，風(fēng)沙也大，熱到什么程度？比如科威特，室外溫度可以達(dá)到70度，那什么樣的空調(diào)可以滿足這樣的要求？肯定是要大功率的空調(diào)，大風(fēng)扇，而且只要一開車，這個(gè)風(fēng)扇的軸承就不停，所以對我們產(chǎn)品要求非常大。同時(shí)風(fēng)沙也大，日照的時(shí)間長、溫度高，對于我們在海外特殊的零件，比如膠條、膠墊以及包括我們前面的燈具都是完全不一樣的，所以海外的研發(fā)和適應(yīng)性是至關(guān)重要的。
比如在南美洲海拔非常高的山區(qū)，空氣也稀薄，如果這個(gè)地方不做路試，我們在國內(nèi)平原賣的車可能在這兒就不行，要進(jìn)行改造，所以研發(fā)隊(duì)伍非常重要。
我們已經(jīng)確定好了海外以及整個(gè)公司的發(fā)展步驟，2025年整個(gè)公司銷量目標(biāo)要達(dá)到400萬臺，新能源占比80%，大家在我們的展臺也看到我們皮卡未來的產(chǎn)品，包括SUV。海外的銷量要超過100萬臺，這個(gè)數(shù)字對我們來講挑戰(zhàn)非常之巨大，在產(chǎn)品研發(fā)當(dāng)中也做了充分的準(zhǔn)備。
第三個(gè)方面，如果想做好全球化的業(yè)務(wù)，全球化的人才是必不可少的。剛才給大家介紹了我們在研發(fā)中心里有幾百位來自全國各地的研發(fā)專家?？梢愿蠹艺f，我們國際部那邊，在一起工作的外籍同事應(yīng)該超過3千人。所以說海外的研發(fā)人員，海外的營銷人員，海外的所有工作的同事們，和我們在一起把我們的海外業(yè)務(wù)做好，所以海外發(fā)展的人才和人才的規(guī)劃對我們來講是至關(guān)重要。
關(guān)于產(chǎn)品研發(fā)、布局，其實(shí)對于我來講還有一個(gè)非常關(guān)鍵的事項(xiàng)，對于內(nèi)部的組織和機(jī)構(gòu)的變革，基于公司變革的大背景下面，公司在海外發(fā)展做了很大布局和資源的支持。比如除了中國之外的幾個(gè)大區(qū)，以巴西為中心的拉美區(qū)，以俄羅斯為中心的東歐區(qū)，以德國為中心的西歐區(qū)，以泰國為中心的東南亞區(qū)，還有一個(gè)正在建設(shè)的以阿聯(lián)酋中心的整個(gè)中東區(qū)，我們海外已經(jīng)完成布局。同時(shí)，公司也把最好的資源和人才派到了海外去，我們會給海外更多的支持。
同時(shí)我們在模式上一定要以客戶為中心，就像我給大家分享的故事一樣，一定要以海外的客戶為中心，來把我們的產(chǎn)品做好，做好軟件，做好售后服務(wù)。做海外業(yè)務(wù)，服務(wù)跟不上，一切都為零，讓海外客戶像中國一樣，做好我們的客戶服務(wù)。
剛才提到的軟件指的是哪方面呢？其實(shí)可以分成兩大方面，第一個(gè)就是我們現(xiàn)在的車，中國的車已經(jīng)非常智能化了，但我們海外有些國家還沒有發(fā)展到像中國這么快，還沒有達(dá)到這個(gè)程度。但可以這樣預(yù)判，在一年到兩年之內(nèi)，這個(gè)窗口期就會到來。包括我們皮卡在內(nèi)也都在不斷做智能化、車聯(lián)網(wǎng)，要把我們這些國內(nèi)能做的智能化的東西加入到我們海外車型里面去，銷到海外去，同時(shí)我們跟海外客戶一起共創(chuàng)、共贏和共享。
以上就是我們海外一些想法和規(guī)劃跟各位媒體朋友做了匯報(bào)，也希望我們未來的目標(biāo)，整個(gè)皮卡進(jìn)入到世界的前三名，同時(shí)也希望我們成為皮卡品類的主導(dǎo)品牌，謝謝大家。
主持人：好的，感謝兩位領(lǐng)導(dǎo)跟大家做了這樣的一個(gè)分享，我想通過兩位領(lǐng)導(dǎo)剛才的分享，大家對于皮卡品類，對于“長城炮”，以及長城汽車整體全球化也有一個(gè)相對全面的認(rèn)知，那么下面讓我們各位領(lǐng)導(dǎo)跟各位媒體老師真正面對面來一個(gè)互動交流。
提問：最近出臺了明年的皮卡行業(yè)“標(biāo)準(zhǔn)”，在明年的5月1日正式實(shí)施，這個(gè)東西您覺得對中國的皮卡行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響呢？
回答：這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)努力了三年的成果，因?yàn)閲伊⒁粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)基本上需要三年左右的時(shí)間才能進(jìn)行發(fā)布，明年5月1日正式執(zhí)行，其實(shí)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)給了皮卡一個(gè)“名分”。
實(shí)際上皮卡在整個(gè)貨車?yán)锩?，由于歷史的原因，也是政策導(dǎo)向的原因，多用途屬性沒有得到認(rèn)可，這也是阻礙我們皮卡高端化的一個(gè)根本。
皮卡要想實(shí)現(xiàn)真正的高端化，首先在品類上，它的品類價(jià)值要快速的提升，尤其是皮卡政策的破冰非常關(guān)鍵。所以這次皮卡作為多用途貨車的標(biāo)準(zhǔn)，也給了它一個(gè)獨(dú)立的身份，這對于解除高速限速等這些非常不便利的相關(guān)條件有極大幫助，讓皮卡真正走向品類價(jià)值的高端化，它和大型越野SUV的功能基本上是相當(dāng)?shù)摹＿@種功能如果真正能夠?qū)崿F(xiàn)，能夠在中國把乘用休閑品類真正做起來，就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的意義。其實(shí)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)里面大家都呼吁了很多年，終于有了希望，所以說明年，我相信這個(gè)品類也是一個(gè)窗口期，也是我們發(fā)展的內(nèi)在信心之一。
提問：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我們看到“長城炮”是把我們的皮卡轉(zhuǎn)到高端化非常成功的一個(gè)品牌，其實(shí)我們現(xiàn)在看到我們長城集團(tuán)的兄弟品牌，比如像坦克，它也是從300到現(xiàn)在500，逐漸往高端化走。在這個(gè)平臺上面，咱們是不是可以有這樣共通的可能性？我們現(xiàn)在的產(chǎn)品比如再往高端走，比如看到福特F10的皮卡價(jià)位更高一些，然后豪華程度也會更好一些，我們在將來高端的品類上會不會有這樣一些想法或者布局。比如像坦克500 3.0T的動力總成是不是也有可能將來會下延到皮卡里面去？
回答：剛才?？偨o大家做介紹的時(shí)候已經(jīng)介紹了，分為兩個(gè)品類：第一個(gè)品類是乘用休閑；第二個(gè)品類是時(shí)尚商用。
乘用休閑品類也提到了，我們后續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，包括現(xiàn)有的中型皮卡、還有大型皮卡、全尺寸皮卡。全尺寸皮卡在上海車展上已經(jīng)做了相應(yīng)的公布，后續(xù)基于長城汽車整體的技術(shù)水平，我們整體是一個(gè)大平臺的概念，是智能專業(yè)越野的坦克平臺。從動力角度，我們后面會有純電、HEV、PHEV，甚至有氫能等技術(shù)的規(guī)劃，但是應(yīng)用到哪個(gè)產(chǎn)品上，這個(gè)我們整體上會根據(jù)產(chǎn)品屬性做規(guī)劃，也會根據(jù)國家對智能化、新能源化、清潔化這些要求做相應(yīng)的布局，謝謝！
提問：大家好，現(xiàn)在長城塑造了非常豐富的皮卡品類，這次“金剛炮”推出來它具體的定位目標(biāo)人群是怎樣，是根據(jù)什么樣的市場需求打造了這款長城炮。
回答：大家關(guān)注到我們“金剛炮”，說明金剛炮今天確實(shí)是技驚四座。金剛炮其實(shí)我們定位的時(shí)尚商用皮卡，剛才?？傄仓v了，未來我們有兩大品類：一個(gè)是時(shí)尚商用，另一個(gè)是乘用休閑。
我們“金剛炮”是致力于為新時(shí)代的奮斗者以及我們中小私營業(yè)主打造創(chuàng)造價(jià)值的民生之車。金剛炮推出的初衷是深度洞察了用戶需求的，大家也知道尤其現(xiàn)在的用戶他們其實(shí)在用商用皮卡的同時(shí)，不僅是用它基本的商用屬性，其實(shí)更多的希望它亦商亦家，他也希望這個(gè)產(chǎn)品要時(shí)尚、要智能、要百變、要專業(yè)，所以基于這些特點(diǎn)和用戶洞察的需求，我們推出了金剛炮，它其實(shí)也是與用戶深度共創(chuàng)或者需求融合的一個(gè)過程。謝謝！
提問：各位老師，你們好，接下來我想問一下于總。剛才所說的美國、澳大利亞、泰國它們是擁有了自己非常成熟的皮卡文化，我想問一下我們中國企業(yè)在構(gòu)造這種汽車文化中會起到怎樣的作用？我們是要打造的汽車文化，長城炮在這其中又會起到怎樣的作用？
于金生總：這個(gè)問題可以簡單介紹一下，實(shí)際上我們從一開始大屏演示的整個(gè)環(huán)節(jié)，就是我們整個(gè)長城炮運(yùn)營的過程，與用戶在一起的過程。另外?？傄步榻B了我們建立了31個(gè)省隊(duì)車友會，包括現(xiàn)在的APP有40萬的用戶，前面也介紹了我們深度鏈接各圈層以及各個(gè)行業(yè)的狀態(tài)。
皮卡文化，首先對于長城炮來講，引領(lǐng)了中國皮卡3.0多用途乘用化時(shí)代，也開啟中國皮卡全球化元年。我們跨界拓圈，包括攜手機(jī)車、越野、露營、釣魚等圈層，包括今年阿拉善英雄會期間成立皮卡六大學(xué)院，有改裝學(xué)院、機(jī)車學(xué)院等，這些都是在推動中國皮卡文化的發(fā)展，可以說我們一直在行動。包括后續(xù)我們皮卡產(chǎn)品的升級，也是在引領(lǐng)中國的皮卡文化，推動中國皮卡走向高端。中國的用戶也有高端化的需求，可以說長城炮會持續(xù)引領(lǐng)中國皮卡文化向上的升維。
孫光總：我補(bǔ)充一下，其實(shí)在這里面我們中國皮卡的文化和海外的皮卡文化是相融的、相互促進(jìn)的。比如說今天?？傂嫉腖owrider，就是那個(gè)低趴的，其實(shí)來源于墨西哥和泰國，是那里面發(fā)展的皮卡文化引到中國來，同時(shí)我們要把中國獨(dú)有的文化和場景引入到海外去。比如我們在皮卡端的一個(gè)智能化，大家現(xiàn)在訂我們的車都是通過我們的APP等，海外可能還沒有發(fā)展，所以我們把中國類似這樣的文化也要引入到海外去，所以說皮卡文化發(fā)展海外和國內(nèi)是相互促進(jìn)和相互學(xué)習(xí)的。謝謝！
提問：各位領(lǐng)導(dǎo)好，我看到今天在展臺上我們發(fā)布了一款是超跑皮卡，我就想請問各位領(lǐng)導(dǎo)我們發(fā)布這款車的初衷是什么？
回答：剛才孫總也提到了海外的問題，實(shí)際上我們除了海外以外還有兩大核心要素在推著我們做這件事情。
第一點(diǎn)就是海外，剛才孫總提到了，明年的泰國車展我們也要去，包括海外的皮卡文化對于我們國內(nèi)文化的一個(gè)影響，我相信是在座媒體，包括整個(gè)每一個(gè)車企，每一個(gè)個(gè)人都不可忽視的，所以這是第一大初衷。我們希望能夠通過海外皮卡潮流文化慢慢的引入，能夠引起國內(nèi)對于皮卡文化認(rèn)識的一種轉(zhuǎn)變，當(dāng)然在“長城炮的引領(lǐng)下已經(jīng)在產(chǎn)生變化，這是第一點(diǎn)的核心初衷。
第二點(diǎn)核心初衷，實(shí)際上是我們一直在說的品類創(chuàng)新。因?yàn)楝F(xiàn)在不僅僅是乘用車市場，包括我們的皮卡市場也已經(jīng)由藍(lán)海逐漸轉(zhuǎn)化成了紅海，存量市場的競爭下品類創(chuàng)新是有要求的。
兩大品類，第一個(gè)我們剛才提到的包括金剛炮在內(nèi)的時(shí)尚商用，這個(gè)基盤我們一定要抓?。涣硗庖稽c(diǎn)關(guān)于乘用休閑這樣一個(gè)品類，它肩負(fù)著更多的是一種文化的認(rèn)知、文化精神的養(yǎng)成，所以通過這個(gè)角度我們希望低趴的引入或者這樣一種吸睛的產(chǎn)品，能夠給大家?guī)淼慕Y(jié)果不僅僅是皮卡能夠越野、能夠生活，我更能夠炫酷，我也能夠高樓霓虹，是這樣一種感覺，所以從品類創(chuàng)新的角度我們也是希望塑造這樣的一個(gè)皮卡。
第三個(gè)核心的出發(fā)點(diǎn)還是從用戶的視角，因?yàn)楫?dāng)初是從全球用戶共創(chuàng)的初衷去做的。我相信各位媒體，包括今天很多人在展館里都問，這個(gè)東西到底能不能量產(chǎn)，會不會只是一個(gè)概念而已？這里可以給大家透露一下，我們希望通過這次全球的發(fā)布，包括?？傄舱f了全球的征名，我們希望通過眾籌的形式將這款車型推出量產(chǎn)，達(dá)到定制化的水平。當(dāng)然從它的實(shí)用性上，會搭載空氣懸架，讓它的通過性更強(qiáng)悍一點(diǎn)，包括它的動力搭載以及一些造型元素的風(fēng)格上面，我們后續(xù)也會借鑒到未來的中大型、大型的一些車型上，會把它的元素進(jìn)行有效的融合。
總結(jié)來說我們做它的初衷應(yīng)該有三大類：第一，全球文化的引領(lǐng)；第二，品類創(chuàng)新集中式的突破；第三是希望真正跟用戶玩在一起，共創(chuàng)在一起。謝謝！
提問：我問一下?？?，剛才說到新能源的皮卡，我們認(rèn)為什么樣的人群會選擇電動的皮卡呢？
回答：目前我們國內(nèi)用的基礎(chǔ)的電動皮卡更多是商用電動，主流用戶90%以上都是B端的銷售，電力、電網(wǎng)、通信這些使用皮卡，但是實(shí)際上真正電動皮卡并不是在這兒。這里面第一個(gè)取決于成本，因?yàn)樯逃闷たǜ嗟氖切屎统杀?，未來包括國?nèi)電動化的普及和成本下降之后，皮卡也會走入電動化，因?yàn)槠た壳白呷腚妱踊瘧?yīng)該是排在后面的，原因是它的場景更多，它的多用途屬性不能失去。
另外一塊高端電動化為什么快？實(shí)際上乘用休閑品類里面它代表的是跨場景和跨品類的，實(shí)際上它的用途已經(jīng)遠(yuǎn)超普通乘用車，所以在高端電動上它會有更多的突破，而且海外市場也出現(xiàn)了很多新興的勢力。
但是隨著電動化成本的降低，加上商用電動由于它的百變空間和特殊用途，我覺得商用電動皮卡的普及率未來也會全面覆蓋B端工業(yè)品類，尤其我們在固定場景工作的，包括我們技術(shù)建設(shè)的，更需要高效率、低成本的皮卡，所以新能源化是遲早的事情。
所以未來至少有兩類電動皮卡會產(chǎn)生：一個(gè)是低成本的商用電動；還有高端豪華的超級品類的乘用電動，未來這兩個(gè)品類會誕生，也是我們考慮未來品類分化的一個(gè)基礎(chǔ)，所以這兩個(gè)品類我們要盡早進(jìn)行梳理。同時(shí)我們在內(nèi)部也成立了新能源作戰(zhàn)單元，來應(yīng)對未來這種變化和潮流。
提問：我看到今年國內(nèi)皮卡前十個(gè)月累計(jì)銷量不到35萬輛，差不多35萬輛，在整個(gè)市場大盤里頭其實(shí)占比還是比較小的，未來新能源市場您認(rèn)為上升的空間如何？
保總：我們和中汽協(xié)聯(lián)合調(diào)研了一個(gè)項(xiàng)目，對全國的媒體也做了一個(gè)發(fā)布，皮卡的國內(nèi)容量中期有望突破100萬臺，這個(gè)是肯定的，因?yàn)槟壳拔覀冊诔擞密囌{(diào)研里面愿意買皮卡的比例也超過了10%以上。它無非受限于目前的政策歸類，就是剛才說的皮卡技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對我們特別重要，就是要給它劃分品類，另外在政策上進(jìn)行進(jìn)一步的破冰，需求是有的，只不過需求被壓抑。
尤其我們可以看到為什么分為乘用休閑品類？我們真正算了一個(gè)量的，15萬元以上的皮卡車可能前兩年只有一兩千臺的量，為什么國外皮卡引進(jìn)來就沒有量？因?yàn)樵谥袊袌隼锩孢@個(gè)品類就沒有成長起來，實(shí)際長城炮在承擔(dān)這樣一個(gè)使命，在破冰。實(shí)際上我們在內(nèi)部定的目標(biāo)就是在消費(fèi)意識上的破冰和政策上的破冰，兩大任務(wù)要作為引領(lǐng)行業(yè)的重要的工作。我們也在中汽協(xié)長期設(shè)立了固定工作人員，幫助他們一起制訂標(biāo)準(zhǔn)，來推動國家各個(gè)部委部門盡快放開對皮卡的各種限制，大家也會看到很多研究成果長城汽車都有直接的參與，做了一些支持，這是我們責(zé)無旁貸的使命。
作為這個(gè)品類市占率接近50%的企業(yè)，我們是有責(zé)任把這個(gè)事情長遠(yuǎn)做下去。而且乘用休閑品類，一旦政策破冰，就會得到快速的發(fā)展，它的多用途屬性能夠得到徹底的釋放。我們認(rèn)為上面的空間實(shí)際上要大于下面現(xiàn)在的剛需空間，實(shí)際上15萬元以下更多是來自于剛需，剛需的比例并不高，一年基本在40萬臺。除非經(jīng)濟(jì)發(fā)生大的投資和波動，但是目前情況下不太可能有大的增長。
目前，只有乘用休閑品類的快速發(fā)展和全球化品牌的賦能，才能促進(jìn)這個(gè)品類迅速的增長，這個(gè)增長是無可限量的，15萬以上區(qū)間巨大，15萬—50萬完全有適應(yīng)多用途車的條件和消費(fèi)升級的能力。在海外我們已經(jīng)驗(yàn)證過了，美國作為發(fā)達(dá)國家，它每年接近300萬的皮卡銷量80%是全尺寸的，中型只占20%左右，所以未來中國也一樣會強(qiáng)大，消費(fèi)升級的趨勢正在發(fā)展，我們認(rèn)為這種多用途的超級車、跨品類的車未來是可以成長為中型甚至大型的品類，未來是可期的。我們也希望有既適合民生，又適合休閑，提高生活品質(zhì)的多功能車輛，能在兩個(gè)品類上各自有發(fā)展的路線，能真正成長為龐然大物，這是我們的目標(biāo)，
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