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【編者按 】

11月19日，2021廣州國(guó)際車(chē)展如約而至。

歲末舉辦的廣州車(chē)展就像一張紙，等待著每個(gè)汽車(chē)品牌，每個(gè)中國(guó)汽車(chē)人在上面復(fù)盤(pán)這一年；廣州車(chē)展又像一面鏡子，折射出這一年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走過(guò)了怎樣的發(fā)展之路；廣州車(chē)展更像是一扇門(mén)，門(mén)的外面就是充滿(mǎn)希望的下一年。

2021年太不平凡了。我們已見(jiàn)識(shí)了魔幻的2020，卻沒(méi)想到2021仍跌宕起伏。國(guó)內(nèi)疫情此起彼伏，芯片危機(jī)接踵而至，每一個(gè)困難都足以讓汽車(chē)市場(chǎng)震動(dòng)、讓車(chē)企焦慮，讓大眾消費(fèi)者不安。

然而，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)展現(xiàn)出了強(qiáng)大韌性。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)2097萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%。

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在加速引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向新時(shí)代。

本屆廣州車(chē)展共有全球首發(fā)車(chē)型54臺(tái)，其中跨國(guó)公司首發(fā)車(chē)型7臺(tái)；概念車(chē)多達(dá)28臺(tái)，其中國(guó)際品牌占9席；共展出新能源車(chē)型241臺(tái)，其中國(guó)外品牌展車(chē)88臺(tái)。展車(chē)總數(shù)高達(dá)1020臺(tái)。這些備受期待的新車(chē)背后，是中國(guó)汽車(chē)人同心戮力，迎接挑戰(zhàn)、共克時(shí)艱的強(qiáng)大信心，更展現(xiàn)出他們對(duì)2022的希冀。

本次車(chē)展，網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社專(zhuān)訪(fǎng)間邀請(qǐng)到數(shù)十位車(chē)企高管與嘉賓，一同回望2021，展望2022，記錄過(guò)去，現(xiàn)在和未來(lái)，中國(guó)車(chē)市的每一個(gè)難忘瞬間。

2021年，吉利依舊保持著自主車(chē)企領(lǐng)跑者的姿態(tài)。1-10月，吉利累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)大關(guān)，超過(guò)103萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5年銷(xiāo)量破百萬(wàn)的目標(biāo)，同時(shí)也連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)之外，更為重要的是，吉利汽車(chē)的品牌溢價(jià)能力也在提升。今年7月20日，中國(guó)星·旗艦SUV 星越L上市，吉利品牌CMA高端系列——“中國(guó)星”橫空出世，以星瑞、星越、星越L三款產(chǎn)品組成的“中國(guó)星”系列開(kāi)始在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)掀起一場(chǎng)價(jià)值之戰(zhàn)。

10月，中國(guó)星高端系列總銷(xiāo)量為18253輛，其中“中國(guó)星·旗艦家轎”星瑞持續(xù)發(fā)力，10月銷(xiāo)量達(dá)12053輛，自上市12個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破12萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)。

可以看到，“中國(guó)星”系列不僅成為了吉利最強(qiáng)的“增長(zhǎng)引擎”，更帶領(lǐng)其不斷向上突破，進(jìn)一步抬高自主品牌天花板。

今年也是吉利默默蓄力的一年，正如吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱所說(shuō)，“臨界點(diǎn)”被用來(lái)形容當(dāng)前的吉利再合適不過(guò)。

吉利正處于爆發(fā)前夜。

事實(shí)上，受到芯片影響，星越L的產(chǎn)能并未完全釋放，據(jù)悉星越L目前的提車(chē)時(shí)間是3-5個(gè)月，而且吉利也在主動(dòng)放緩新車(chē)投放節(jié)奏?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著星越L解決芯片、產(chǎn)能問(wèn)題，未來(lái)吉利又將迎來(lái)一場(chǎng)“量?jī)r(jià)齊漲”，銷(xiāo)量、銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)，以及盈利水平集體向上。

面向未來(lái)，吉利下一個(gè)五年的發(fā)展藍(lán)圖也已經(jīng)清晰繪出。10月底，新的動(dòng)力品牌“雷神動(dòng)力”和“智能吉利 2025”正式落地，吉利喊出2025年達(dá)到365萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，5年1500億的投資力度也看出了它的重視的決心。

更早之前，吉利還在今年“520”世界表白日當(dāng)天發(fā)布了“我們”用戶(hù)品牌，并啟動(dòng)與用戶(hù)共創(chuàng)Logo計(jì)劃以及首發(fā)全新吉利汽車(chē)APP，助力吉利在后千萬(wàn)時(shí)代搶占用戶(hù)心智，向用戶(hù)型公司轉(zhuǎn)型。

此外，吉利今年還對(duì)渠道進(jìn)行了4.0升級(jí)，通過(guò)軟硬件的全面升級(jí)，將4.0展廳打造為一家蘋(píng)果手機(jī)店的感覺(jué)，目前已布局了30多家，明年有望突破200家。

如今的吉利，整體給人的感覺(jué)更加自信，更加強(qiáng)大，也更加從容。本次廣州車(chē)展上，吉利也帶來(lái)其最新科技成果以及新產(chǎn)品，非常值得期待。

以下是吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)的精彩訪(fǎng)談：

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：各位網(wǎng)友大家好，今天我們有幸邀請(qǐng)到吉利汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理徐東衛(wèi)徐總，就網(wǎng)友關(guān)心的吉利車(chē)展問(wèn)題進(jìn)行一次深度交流。第一個(gè)問(wèn)題是今年車(chē)展吉利帶來(lái)了哪些新產(chǎn)品和新技術(shù)？

徐東衛(wèi)：吉利展臺(tái)在1.1館1A05展臺(tái)。跟以往一樣，吉利帶來(lái)的產(chǎn)品比較豐富，大體可以分為三大品類(lèi)，一是吉利品牌高端系列，我們稱(chēng)之為“中國(guó)星”，二是“雙博”以及帝豪家族組成的主流精品系列，三是主打年輕拓圈類(lèi)的新潮系列“雙繽家族”，基本旗下SUV、轎車(chē)、MPV全品類(lèi)車(chē)型均有參展。除此以外，純電品牌幾何旗下車(chē)型也同臺(tái)展出。

新技術(shù)方面，我們這次把10月底發(fā)布的全球動(dòng)力科技品牌“雷神動(dòng)力”在展臺(tái)進(jìn)行了展示，希望各位網(wǎng)友來(lái)到吉利展臺(tái)多走走看看，多體驗(yàn)。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：您剛才提到了“雷神動(dòng)力”，網(wǎng)友很想繼續(xù)了解一下吉利在技術(shù)品牌這個(gè)方向上未來(lái)會(huì)怎么做？

徐東衛(wèi)：10月31日，吉利正式發(fā)布了全球動(dòng)力科技品牌——雷神動(dòng)力，雷神是一個(gè)神話(huà)人物，也是超級(jí)耐力、超級(jí)速度的象征。所以雷神動(dòng)力LOGO是由三個(gè)V字型組成的風(fēng)車(chē)圖案，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪，蘊(yùn)含生生不息永續(xù)發(fā)展的力量，寓意致力于多元化智能能源的探索與解決方案，匯聚每一種能源的力量，惠及全球每一個(gè)人的智能出行科技。 同時(shí)，也代表雷神動(dòng)力像風(fēng)車(chē)一樣環(huán)保節(jié)能。

在雷動(dòng)動(dòng)力發(fā)布的同時(shí)，我們還發(fā)布了世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)——雷神智擎Hi·X，該平臺(tái)具備多項(xiàng)唯一性和獨(dú)特性，包含1.5TD/2.0TD混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動(dòng)專(zhuān)用變速器，支持A0-C級(jí)車(chē)型全覆蓋，同時(shí)涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。

其中DHE15（1.5TD）混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，是世界首款量產(chǎn)增壓直噴混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓直噴、增壓中冷、米勒循環(huán)、低壓EGR四大先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)造了當(dāng)前世界量產(chǎn)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高熱效率記錄——43.32%。

作為雷神智擎Hi·X另一大核心，DHT Pro是全球首個(gè)量產(chǎn)的3擋混動(dòng)變速器。打個(gè)比方，就像無(wú)損音樂(lè)的體驗(yàn)，其實(shí)變速器本身原理也是能量傳遞，傳遞過(guò)程中肯定會(huì)有能量損耗，3擋變速器可以無(wú)限接近于無(wú)損能量的傳遞，實(shí)現(xiàn)“無(wú)損”高質(zhì)量輸出。這也是為何DHE混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到43.32%的全球最高熱效率，而且同時(shí)具備更高的經(jīng)濟(jì)型和操控性，整體節(jié)油率達(dá)到40%以上，百公里油耗只有3.6L。

第一款搭載雷神智擎Hi·X的星越L雷神Hi·X油電混動(dòng)版車(chē)型將在一個(gè)月后啟動(dòng)發(fā)售，屆時(shí)網(wǎng)友可以好好體驗(yàn)一下這款產(chǎn)品，后續(xù)吉利還會(huì)有20多款車(chē)會(huì)陸續(xù)搭載雷神動(dòng)力。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：吉利目前既有中國(guó)星系列，也有主流精品系列以及新潮系列個(gè)性化產(chǎn)品，每一個(gè)車(chē)型單元在市場(chǎng)帶來(lái)非常大的話(huà)題度、關(guān)注度以及美譽(yù)度，這是很有趣的形象，可以聊聊這些系列各自的成功點(diǎn)是什么嗎？

徐東衛(wèi)：2016年3月26日，博越上市。其實(shí)在上市之前這款車(chē)的熱度就很高了，我們用了6-8個(gè)月的時(shí)間不斷根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行產(chǎn)品迭代。上市后“一車(chē)難求”，提車(chē)時(shí)間最長(zhǎng)的用戶(hù)需要等待一年。博越家族也是中國(guó)品牌SUV銷(xiāo)量最快進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部的產(chǎn)品之一。

“中國(guó)星”是吉利品牌高端系列，中國(guó)星系列的使命，就是不斷用高端產(chǎn)品，在全球汽車(chē)工業(yè)為“中國(guó)汽車(chē)價(jià)值”而戰(zhàn)。從目前來(lái)看，中國(guó)星系列無(wú)論從產(chǎn)品力還是市場(chǎng)熱度，都在踐行這一使命。到目前為止中國(guó)星累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛了，月均達(dá)到2萬(wàn)輛以上。

星越L如果沒(méi)有受到芯片影響，月銷(xiāo)量肯定也是2萬(wàn)輛，上市僅3個(gè)月已經(jīng)交付了3萬(wàn)多輛，還有4輛多的訂單等待交付。星瑞也差不多，10月銷(xiāo)量達(dá)12053輛，而且還有上升空間。

回到你的問(wèn)題，如果一定要去總結(jié)這些產(chǎn)品系列的成功點(diǎn)，相同點(diǎn)是在“一車(chē)難求”的熱銷(xiāo)背后，這些產(chǎn)品本質(zhì)都是滿(mǎn)足用戶(hù)需求，甚至引領(lǐng)用戶(hù)需求。比如一句“你好，博越”在5年前開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)智能互聯(lián)先河，“中國(guó)星”依托于CMA架構(gòu)打造，集“安全、健康、智能、性能、節(jié)能”五大全球基因于一身，引領(lǐng)時(shí)代。此外，它們都跳出了中國(guó)汽車(chē)的價(jià)格漩渦，轉(zhuǎn)向消費(fèi)價(jià)值整合。

但不同點(diǎn)在于用戶(hù)和產(chǎn)品價(jià)值。在星瑞的銷(xiāo)量中， 高配車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)66%，主銷(xiāo)成交價(jià)格在12~14萬(wàn)元，平均成交價(jià)超13.4萬(wàn)元，高于軒逸、朗逸、卡羅拉等主流合資家轎。星越L最便宜的車(chē)型是15.52萬(wàn)，最貴18.52萬(wàn)，還有60%的用戶(hù)選擇加裝套裝，最高裸車(chē)價(jià)其實(shí)超過(guò)19萬(wàn)，整體平均售價(jià)達(dá)到17萬(wàn)。中國(guó)星的產(chǎn)品價(jià)值更高，正在實(shí)現(xiàn)高端產(chǎn)品大眾化。

另一個(gè)不同點(diǎn)在于用戶(hù)，博越更多是自主品牌用戶(hù)的升級(jí)換購(gòu)，但“中國(guó)星”增換購(gòu)的車(chē)主更多的來(lái)自合資品牌，以往大部分消費(fèi)者有“超過(guò)10萬(wàn)元就該買(mǎi)合資，不買(mǎi)自主”固有印象，現(xiàn)在“中國(guó)星”正逐步扭轉(zhuǎn)大家的界定偏見(jiàn)，以高價(jià)值跨越品牌鴻溝。星越L在一二線(xiàn)城市的銷(xiāo)量占比已超過(guò)40％；在限號(hào)政策嚴(yán)格的北京，合資車(chē)和豪華品牌是北京車(chē)牌的主要選擇，而直接用京牌購(gòu)買(mǎi)星越L的比例竟高達(dá)60%。按星瑞的增換購(gòu)計(jì)算，合資占比45.3%；按星越L的增換購(gòu)計(jì)算，合資占比60%。“中國(guó)星正在改變汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)，每一輛中國(guó)星背后，都有一位用戶(hù)放棄合資。

此外，相比2016年，現(xiàn)在的用戶(hù)也更愛(ài)國(guó)貨，更加自信。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：中國(guó)品牌的高端化是現(xiàn)在各家車(chē)企主流思考的命題，從各自方向努力著，吉利基于“中國(guó)星”和雷神動(dòng)力，后續(xù)將如何部署向上戰(zhàn)略？

徐東衛(wèi)：吉利現(xiàn)在提出了構(gòu)建智能吉利2025戰(zhàn)略的“一網(wǎng)三體系”。 “一網(wǎng)”即“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，背后的底層邏輯是未來(lái)的智能汽車(chē)將從單一的交通工具變成智能終端，核心競(jìng)爭(zhēng)力就是智能架構(gòu)、智能駕駛和智能座艙。智能架構(gòu)是一項(xiàng)科技新基建工程，是科技生態(tài)網(wǎng)的基礎(chǔ)。而依托智能架構(gòu)新基建工程之上的智能駕駛和智能座艙，要做到更極致的用戶(hù)體驗(yàn)，關(guān)鍵核心是芯片、軟件操作系統(tǒng)和技術(shù)數(shù)據(jù)。

目前吉利汽車(chē)“芯擎”科技自研的第一顆7nm制程車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片已經(jīng)成功流片，完成車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證之后，明年就能量產(chǎn)，這也是中國(guó)第一顆7nm車(chē)規(guī)級(jí)SOC芯片。此外，吉利還將在2024－2025年，推出5nm制程的車(chē)載一體化超算平臺(tái)芯片和高算力自動(dòng)駕駛芯片。

“三體系”則是智能能源體系、智能制造體系、智能服務(wù)體系。

其中智能制造方面，吉利率先在汽車(chē)行業(yè)里面提出了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念，生產(chǎn)星越L的吉利西安制造基地是全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車(chē)系超級(jí)智能工廠,也稱(chēng)為“黑燈工廠”，意思是在黑暗無(wú)燈的情況下仍可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)的工廠，不僅支持CMA、SEA浩瀚兩大架構(gòu)多達(dá)6款車(chē)型共線(xiàn)，1分鐘就可以完成車(chē)輛切換生產(chǎn)，還是“零碳”的碳中和工廠，在制造周期內(nèi)遵循的是0廢水排放、0廢物填埋、0有害物排放的“三零”綠色循環(huán)，而且明年建成全球領(lǐng)先的40萬(wàn)㎡超級(jí)光伏發(fā)電系統(tǒng)，年發(fā)電量可達(dá)6600萬(wàn)度。

智能服務(wù)方面，過(guò)去一年我們?cè)诜?wù)上做了很多變革。2021中國(guó)售后服務(wù)滿(mǎn)意度排名榜單中，吉利以770分排名中國(guó)自主品牌第一，投訴率從千分之3.04降到千分之1.07，降幅達(dá)到65%。

這不僅跟我們能持續(xù)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品分不開(kāi)，也跟整個(gè)渠道體系，以及數(shù)字化管理分不開(kāi)，所有因素都是息息相關(guān)的，還跟售價(jià)，整體良性化發(fā)展有關(guān)系。

網(wǎng)上車(chē)市&網(wǎng)新社：可以看到，吉利在高端路上，扮演著領(lǐng)路人的角色，提供核心價(jià)值和核心產(chǎn)品，所以希望廣大網(wǎng)友能夠到吉利展臺(tái)親自體驗(yàn)吉利優(yōu)秀的產(chǎn)品和開(kāi)創(chuàng)突破的核心技術(shù)。