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來(lái)到各豪華品牌的旗艦車型級(jí)別，要想在一眾車型中脫穎而出，只靠外在的豪華氣勢(shì)和用料講究的內(nèi)飾是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，多缸數(shù)、大排量的動(dòng)力總成才是錦上添花。在其他豪華中大型SUV都在一邊倒地以“舒適尊貴”為目標(biāo)的細(xì)分市場(chǎng)里，寶馬X5和林肯飛行家屬于難得地兼顧駕控屬性的存在，那么這兩款車型究竟誰(shuí)更符合消費(fèi)者對(duì)于豪華車型的期待呢？

飛行家標(biāo)配3.0T V6，駕控性能趕超X5

美系車一直都是個(gè)特別的存在，最明顯的就是它有著區(qū)別于日系車、德系車的大馬力、大排量。如今隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴(yán)苛，不少美系車型也選擇了向小排量妥協(xié)，但林肯卻堅(jiān)持下來(lái)了，成功延續(xù)了獨(dú)一份的美式豪華。它不玩區(qū)別對(duì)待那一套，入門即配3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于那些渴求大排量的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是令人興奮的。

這套3.0T+10AT的動(dòng)力組合在賬面數(shù)據(jù)上極其亮眼，355Ps的最大馬力、553N·m的最大扭矩絕對(duì)是同級(jí)別車型中的佼佼者。除卻數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢(shì)，車輛的加速感受便是這臺(tái)大排量六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最能直觀體現(xiàn)實(shí)力的地方。即便飛行家是個(gè)體量超2噸的大家伙，但無(wú)論是踩下油門瞬間的加速性能、還是后段再加速勁頭以及動(dòng)力儲(chǔ)備等等，都是那些2.0T車型無(wú)法比擬的。

相比之下，寶馬X5接近70萬(wàn)的入門價(jià)格卻僅配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的做法就顯得不那么厚道了。當(dāng)然在更高的版本配置下X5也提供了3.0T 六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)想要解鎖這種體驗(yàn)的門檻已高達(dá)近76萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格足以買到飛行家的頂配版！拋開(kāi)價(jià)格因素不談，寶馬X5六缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是340Ps的馬力、450N·m的扭矩都不及同為3.0T V6的飛行家，因此可以說(shuō)在動(dòng)力儲(chǔ)備上飛行家就已先下一城。

再看操控水平，飛行家和X5都采用的是前雙叉臂式獨(dú)立懸架以及后多連桿式獨(dú)立懸架的布置形式，且都是縱置后驅(qū)平臺(tái)，保證了兩車都擁有不錯(cuò)的操控運(yùn)動(dòng)性能。不同的是，飛行家多了Air Glide 空氣懸掛和CCD自適應(yīng)懸掛功能，可根據(jù)行車模式調(diào)節(jié)車身高度和懸架軟硬程度，X5這種將近百萬(wàn)級(jí)別的車型卻并未配備，頗有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去?？傮w而言，在X5的強(qiáng)項(xiàng)操控方面，林肯飛行家不但不輸，且入門門檻更低，還在動(dòng)力儲(chǔ)備、駕駛樂(lè)趣上均實(shí)現(xiàn)趕超，值得肯定。

空間、座椅、靜謐性三合一，飛行家的舒適豪華碾壓X5

中國(guó)用戶從不掩飾對(duì)大空間的喜愛(ài)，林肯飛行家和X5作為旗艦中大型SUV，兩者不俗的車身尺寸和乘坐空間也是消費(fèi)者著重關(guān)注的方面。相較之下，除了寶馬X5的車身高度占優(yōu)，而飛行家的三圍尺寸和軸距都更具競(jìng)爭(zhēng)力，帶來(lái)霸氣尊貴的車身體量同時(shí)也保證了飛行家車內(nèi)寬闊的乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。

有了大空間的基礎(chǔ)，飛行家還在座椅布局上更具優(yōu)勢(shì)。相比于寶馬X5的標(biāo)準(zhǔn)兩排五座布局，飛行家的三排座椅布局可提供六座和七座車型選擇。將三排一鍵放倒之后，同樣可以變成五座布局，形式靈活多樣，更可以釋放充足的后備箱空間，高爾夫球桿、露營(yíng)帳篷都可以放下，充分滿足不同用戶不同用車場(chǎng)景下的需求。

其次，X5和飛行家都采用質(zhì)感上乘的真皮座椅，符合豪華中大型SUV的定位。但飛行家在座椅配置上更為良心，尤其是二排機(jī)長(zhǎng)座，不僅比X5多出了加熱、通風(fēng)等實(shí)用功能，并且還支持前后滑動(dòng)150mm，帶來(lái)的完全是豪華行政級(jí)別的乘坐感受，更符合消費(fèi)者對(duì)于豪華旗艦SUV的期待。

如果說(shuō)空間、座椅配置是車內(nèi)豪華舒適的基礎(chǔ)，那么飛行家的靜謐性絕對(duì)是極致豪華的點(diǎn)睛之筆。它全系標(biāo)配五層結(jié)構(gòu)的聲學(xué)降噪玻璃，搭配引擎艙360度密封設(shè)計(jì)，完美隔絕車外噪音。更有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)加持，車廂內(nèi)的NVH靜謐性能得到保證，也讓28喇叭的銳威音響更好地發(fā)揮出應(yīng)有的水平，全車乘客所感受到的豪華駕乘氛圍無(wú)需多言。而即便是頂配版本的寶馬X5，也并沒(méi)有提供全車隔音玻璃等降噪措施，無(wú)法保證車內(nèi)的靜謐性，舒適性上弱了幾分，整體豪華氛圍自然不如面面俱到的飛行家。

X5達(dá)不到的豪華儀式感，飛行家都能給你

一臺(tái)價(jià)格昂貴的品牌旗艦車型的自我修養(yǎng)，便是要能給消費(fèi)者帶來(lái)其他普通車型無(wú)法給予的豪華高價(jià)值體驗(yàn)，讓用戶能從上車到下車的過(guò)程中都能被尊貴的豪華氣息包圍。林肯飛行家在這點(diǎn)上擁有絕對(duì)的發(fā)言權(quán)，先進(jìn)科技配置帶來(lái)的豪華儀式感簡(jiǎn)直要溢出屏幕。

對(duì)飛行家來(lái)說(shuō)，自解鎖車輛這個(gè)動(dòng)作便開(kāi)啟了極具儀式感的旅程。不管是通過(guò)車門上的密碼鎖還是PAAK智能手機(jī)鑰匙來(lái)解鎖，專屬于林肯的美式豪華一觸即發(fā)。如果是在環(huán)境較暗的地方或夜晚，飛行家還會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟LED大燈并且投射出帶林肯Logo的光毯。還有專屬的躬迎上賓感應(yīng)系統(tǒng)，車身會(huì)下降至合適的高度，讓所有乘客的進(jìn)出更加優(yōu)雅從容，盡顯飛行家的紳士禮節(jié)。

進(jìn)入車內(nèi)啟動(dòng)車輛，超12英寸的儀表盤和中控屏便會(huì)顯示出云中飛行地開(kāi)機(jī)畫(huà)面，營(yíng)造出VVIP級(jí)別的迎賓體驗(yàn)。12.8英寸的中控屏背后還集成了林肯專為中國(guó)用戶打造的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了海量娛樂(lè)內(nèi)容，常用的愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、喜馬拉雅等軟件均有搭載，訂外賣、買電影票等操作也均可實(shí)現(xiàn)。不僅如此，車機(jī)還支持OTA在線升級(jí)，常用常新，為消費(fèi)者帶來(lái)更具溫度的人車互動(dòng)體驗(yàn)。

寶馬X5可以說(shuō)是典型的德系豪華代表，因此在它的身上我們看到的是內(nèi)斂克制的豪華，它所帶來(lái)的豪華氛圍更多的是品牌本身賦予的。在實(shí)際的儀式感體驗(yàn)上，X5雖然沒(méi)有林肯飛行家那么面面俱到，不過(guò)迎賓光毯、智能氛圍燈也帶來(lái)了不錯(cuò)的迎賓氛圍。但在與飛行家同等價(jià)值的情況下，能給到的豪華體驗(yàn)感還是相差了好幾個(gè)層次，顯得沒(méi)那么有誠(chéng)意。

總結(jié)：

寶馬X5雖然在駕控性能方面有著一貫的優(yōu)勢(shì)，但3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門門檻卻已達(dá)到了近76萬(wàn)，而林肯飛行家入門就配3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能不但不輸寶馬X5，動(dòng)力數(shù)據(jù)和駕控樂(lè)趣反而更足。并且飛行家在豪華的詮釋上更有發(fā)言權(quán)，在舒適氛圍以及科技配置所帶來(lái)的的儀式感體驗(yàn)上更是碾壓X5，帶來(lái)豪華與性能并存的高價(jià)值體驗(yàn)，顯然更值得選擇。