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2017年，在羅輯思維的年會上，羅振宇鄭重宣布了一件事——流量時(shí)代的終結(jié)。

從這時(shí)起，如阿里、騰訊、京東等大平臺主流量見頂，獲客成本越來越高，開始進(jìn)入內(nèi)卷的后流量時(shí)代，此時(shí)誰的流量基本盤越堅(jiān)固、越有活力，誰的優(yōu)勢就更大。

換言之，誰的“死忠粉”多，誰就是老大。

其實(shí)這個(gè)道理放在任何一個(gè)內(nèi)卷的行業(yè)都是相同的，比如明星、汽車。

這幾年，選秀節(jié)目一個(gè)接著一個(gè)，向娛樂圈輸送一批又一批新鮮的小哥哥、小姐姐，但沒人能比得過流量鼻祖——周杰倫。

以當(dāng)年鬧得全網(wǎng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的周杰倫超話事件為例，當(dāng)周杰倫粉絲開始學(xué)習(xí)什么是做數(shù)據(jù)、賺積分、打榜，不到一周就能讓“周杰倫超話”的排名從最初的300名不入一路飆升至微博明星超話榜首位，輕松反超當(dāng)年新晉超話頂流蔡徐坤。

汽車行業(yè)同樣如此，在汽車市場競爭高度飽和的今天，怎么能讓那么忠實(shí)粉絲堅(jiān)定地選擇自己的品牌？

這個(gè)話題馬自達(dá)很有發(fā)言權(quán)。

日前，長安馬自達(dá)宣布新MAZDA CX-5正式開啟上市，全新升級，官方售價(jià)17.58-23.68萬元。與老款相比有所降低。

作為一款在馬自達(dá)粉絲心中有著舉足輕重地位的車型，CX-5的煥新在其粉絲圈里引起熱議，再次讓我們看到了粉絲的力量。

01、

陪伴是最長情的告白

在春節(jié)、情人節(jié)等重大營銷節(jié)點(diǎn)，汽車品牌推出品牌宣傳片并不少見，但是以粉絲視角拍攝，創(chuàng)意和故事能做到打動人心，卻不是那么容易的。

馬自達(dá)做到了。

2022年的車企春節(jié)檔，一部長安馬自達(dá)的《老萬的囍車》，溫暖了很多“馬粉”和汽車人的心，原因就是它講述了一個(gè)真實(shí)、傳承與長情的故事。

從這個(gè)故事里，很多人或多或少能看到自己的影子，那個(gè)中國經(jīng)濟(jì)和汽車事業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金年代，普通人為了過上更好的生活努力奮斗，還有一個(gè)傳統(tǒng)中式父親對孩子的承諾與愛。

故事主人公名叫老萬。2003年，老萬斥“巨資”買下了一輛紅色“馬6”跑婚車，鄰居還能打八折，這一幕讓很多經(jīng)歷過那個(gè)時(shí)代的人會心一笑，因?yàn)榧t色“馬6”婚車正是那個(gè)年代的特色，像老萬這樣的人不只一個(gè)。

“馬6”也成為很多國人對馬自達(dá)品牌的第一印象。作為上個(gè)時(shí)代當(dāng)之無愧的“神車”，“馬6”憑借酷炫的造型、動感的身姿，成為身份地位的象征，其為品牌打造的性能、操控、劈彎等運(yùn)動特質(zhì)標(biāo)簽，時(shí)至今日依然是馬自達(dá)不可或缺的重要品牌資產(chǎn)。

21世紀(jì)初，在這片私家車文化蓬勃興起的土地上，鮮艷喜慶的紅“馬6”，成為老萬美好生活的助力者，也成為了一個(gè)時(shí)代社會發(fā)展的見證者。

當(dāng)觀影者的情緒被成功帶動后，畫面隨之一轉(zhuǎn)，紅色“馬6”變成了紅色CX-5，這是老萬女兒的車，當(dāng)年坐在父親車?yán)锏男∨㈤L大后，也跟隨父親的腳步，選擇了馬自達(dá)。

從父親到女兒，從“馬6”到CX-5，不變的是紅色馬自達(dá)，這一下子就表現(xiàn)出了時(shí)代的變遷與傳承，體現(xiàn)出了影片的厚度。

“陪伴是最長情的告白”，這或許是長安馬自達(dá)在這個(gè)故事里，最想要表達(dá)的核心，其實(shí)不僅是粉絲對馬自達(dá)，也是馬自達(dá)對粉絲。

因?yàn)?ldquo;馬粉”與馬自達(dá)的雙向奔赴，最主要的原因是馬自達(dá)產(chǎn)品的價(jià)值和口碑，和對用戶的理解和尊重。

這其實(shí)也是馬自達(dá)這么多年能夠以靈巧體量立足于中國市場的根本原因。

02、

因?yàn)槟愣?，所以我選擇你

最能體現(xiàn)出一點(diǎn)的，是長安馬自達(dá)的服務(wù)戰(zhàn)略。

因?yàn)榉?wù)是消費(fèi)者與品牌產(chǎn)生接觸的最直接渠道，而且頻次高，時(shí)間長，從選車開始，到整個(gè)用車的全生命周期都會發(fā)生服務(wù)。

總的來看，長安馬自達(dá)服務(wù)有兩個(gè)關(guān)鍵詞：用戶體驗(yàn)、對標(biāo)豪華標(biāo)準(zhǔn)。

從面向產(chǎn)品的“特色精品戰(zhàn)略”，到2016年提出面向消費(fèi)者的“用戶+”思維，都可以看出用戶體驗(yàn)一直被長安馬自達(dá)置于企業(yè)經(jīng)營、品牌發(fā)展的核心，從未改變。

長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁王輝曾這樣形容馬自達(dá)：“與其說馬自達(dá)在造車，不如說它在探尋人、車的和諧互動關(guān)系以及無盡的駕駛樂趣。“從這也能看出這個(gè)品牌對用戶的重視。

不久前，新MAZDA CX-5的上市正是這一理念的集中體現(xiàn)，從發(fā)布會的主題——“十年·5和我的朋友們”，到發(fā)布會將分會場設(shè)置在離用戶最近的4S店的安排，再到“客戶體驗(yàn)官”招募計(jì)劃，都是在強(qiáng)調(diào)用戶、粉絲，也是長安馬自達(dá)深化“用戶+”思維的具體表現(xiàn)。

在品牌端，長安馬自達(dá)也一直在謀求與用戶的互動，推出了悅馬星空共創(chuàng)計(jì)劃、創(chuàng)馳藍(lán)天之旅到馭馬自由行等共創(chuàng)活動，既成就了用戶歸屬感，也建立起用戶對其“人馬一體”的品牌認(rèn)知。

不同于其他的合資品牌，有“東瀛寶馬”之稱的馬自達(dá)，品牌高端化的想法越來越強(qiáng)烈，全球?qū)用嬉差l頻傳出馬自達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)型成為一個(gè)成熟的豪華品牌的聲音。

這種要求也會體現(xiàn)在長安馬自達(dá)的服務(wù)上，以豪華品牌的高標(biāo)準(zhǔn)要求自己。都說馬自達(dá)固執(zhí)，其實(shí)這種固執(zhí)不只表現(xiàn)在對轉(zhuǎn)子技術(shù)的堅(jiān)持上，還有服務(wù)上。

此前，上門取送車服務(wù)一直是長安馬自達(dá)備受用戶好評的售后服務(wù)舉措之一。僅2021年就為超過200個(gè)城市的5萬多名長安馬自達(dá)用戶提供了這一服務(wù)，累計(jì)服務(wù)里程超過80萬公里，為用戶節(jié)省了近萬小時(shí)寶貴的工作和假日時(shí)間。

今年一開年，長安馬自達(dá)便宣布一則重磅消息。在用戶最為關(guān)注的售后服務(wù)領(lǐng)域，2022年1月1日起，新長安馬自達(dá)將秉承「全車系·全場景·全時(shí)效」的原則，全面升級服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，確保用戶利益最大化。針對備受用戶好評的上門取送車服務(wù)，也將進(jìn)一步惠及馬自達(dá)全車系用戶群體。此外還推出了2022新春關(guān)懷服務(wù)，為廣大客戶的春節(jié)用車提供全方位保障。

隨著未來服務(wù)升級，整個(gè)2022年全年，新長安馬自達(dá)又將與專業(yè)代駕機(jī)構(gòu)合作，針對馬自達(dá)品牌全車系用戶普及上門取送車服務(wù)。

新長安馬自達(dá)將服務(wù)作為合并后的第一個(gè)切入點(diǎn)，足見對于用戶的誠意和發(fā)展決心。

如今，全國已累計(jì)有超過320萬的新老用戶，他們之所以選擇馬自達(dá)，既來自于對其品牌和產(chǎn)品的認(rèn)可，也來自于貼心、尊貴的服務(wù)。

03、

初心不改，綠水長流

在《老萬的囍車》里，其實(shí)從“馬6”到CX-5轉(zhuǎn)換這一幕，還有另外一層意思。

如果不是2021年馬自達(dá)在中國實(shí)現(xiàn)了南北合并，進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)代，這一幕不可能出現(xiàn)。

2022年是馬自達(dá)合并后的發(fā)展元年，新長安馬自達(dá)在中國又將開啟新的故事。

在推動兩馬融合后，今年將是新長安馬自達(dá)在很多板塊都會有所突破的一年，涵蓋戰(zhàn)略、渠道、產(chǎn)品等。

從大方向看，合并將會對馬自達(dá)品牌自身帶來很多益處。

得益于資源的聚焦，馬自達(dá)在華的體系、標(biāo)準(zhǔn)和品牌形象將實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，不僅能夠提升品牌價(jià)值，同時(shí)有利于擴(kuò)張產(chǎn)品矩陣，提升經(jīng)銷商的服務(wù)水平，讓企業(yè)的精力更加聚焦于用戶身上。

因此新長安馬自達(dá)今年的一大重點(diǎn)便是整合馬自達(dá)在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)是打造能夠承載40萬輛銷量的400家長安馬自達(dá)4S店，單個(gè)門店的銷售量達(dá)到1000臺以上，持續(xù)提升經(jīng)銷商的銷售、服務(wù)和盈利能力。

再加上新MAZDA CX-5的煥新升級，隨著這些舉措一一落地，馬自達(dá)的服務(wù)也將更精細(xì)，渠道網(wǎng)絡(luò)更密集，產(chǎn)品矩陣更強(qiáng)大，粉絲基本盤自然也就更穩(wěn)定。

觀點(diǎn)：

如果不是“馬粉”，或許外人很難理解這種感情，數(shù)十年如一日愛一個(gè)品牌，看似執(zhí)拗的馬自達(dá)，以真心換真心，收獲了一批不離不棄的鐵桿粉絲。

這讓人想到《生活大爆炸》里的謝爾頓，一個(gè)科學(xué)怪人，雖然情商不高，但坦率真實(shí)，有自己的堅(jiān)持，收獲了一群懂他可愛之處的的朋友和愛人。

馬自達(dá)的可愛之處或許是它直到今天還在將堅(jiān)持講自己的轉(zhuǎn)子故事，都說馬自達(dá)是最長情的車企，賣車只是為了一心搞轉(zhuǎn)子。

就像總會有人被這樣的故事所吸引一樣，新長安馬自達(dá)攜新MAZDA CX-5而來，也一定會有人會它買單。