理工男的少女心，奇瑞裂變出歐萌達
什么是新型炫富？
就是別人還在封控區(qū)無限續(xù)核酸時間，而你卻在低風險區(qū)游山玩水。
青春才幾年，疫情占三年。這幾年的大學生更是史無前例的慘，反復在封校和網(wǎng)課里打轉(zhuǎn)，沒能送走疫情，卻被疫情“送走”。
好不容易畢業(yè)了，又碰到“最難就業(yè)季”，即使拿到offer也可能被毀約，考研、考公變得越來越卷。
暫停的不只是人生，還有車市。
2021年才從連續(xù)三年負增長擺脫出來的中國車市，準備在2022年延續(xù)增長勢頭，卻在二季度初再度遭遇上海疫情，銷售端和生產(chǎn)端同時受到波及，甚至何小鵬、余承東都接連出來“賣慘”。
一城抱恙，整個長三角同此涼熱。住在杭州的消費者發(fā)現(xiàn)常去的面包店某款產(chǎn)品暫停供應，因為面包店原料倉設在上海。
同樣的故事也在汽車行業(yè)上演。汽車是擁有上萬零部件組成的復雜工業(yè)品，缺一不可，而全球零部件百強企業(yè)，幾乎都在上海及周邊地區(qū)設廠，它們的停擺，帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的停擺。
不過，最難的日子已經(jīng)慢慢過去。
6月1日，上海解封，當零點的鐘聲響起，上海外灘觀景平臺久違地迎來了人潮。
同一天，部分乘用車購置稅減半+新能源汽車下鄉(xiāng)兩大政策“落地”，史上最強政策“組合拳”齊促車市復蘇，希望之火又被點燃。
在這之中，以奇瑞為首的部分優(yōu)等生已先一步恢復了節(jié)奏，至5月初產(chǎn)能就已恢復正常時期的70%左右。
同時奇瑞也是目前恢復了線下活動的車企之一。5月末，OMODA 5 歐萌達啟動了在桂林站的試駕活動，這款車很快會在6月8日正式開啟預售。
在這個時間節(jié)點，在桂林這個地方，試駕這樣一款車，種種因素結(jié)合在一起，注定是一次難忘的體驗。
今年下半年，以歐萌達為序曲，奇瑞的產(chǎn)品大爆發(fā)正在緊鑼密鼓的醞釀當中，這款車對于奇瑞而言意義重大，是其帶給這個時代下年輕人的一點“甜”。
去年廣州車展上，奇瑞帶來了全新產(chǎn)品系列OMODA，該系列首款車型OMODA 5，如今的歐萌達首次出現(xiàn)在公眾面前。
奇瑞稱，歐萌達是品牌年輕化戰(zhàn)略的最新力作。這個以技術(shù)見長的車企過去在大眾心目中一直是“理工男”的形象，穩(wěn)重有余，青春不足。
而歐萌達是一個異數(shù)，這將是有史以來最不奇瑞的一個產(chǎn)品。
首先，從命名上，就顯示了它的與眾不同。
據(jù)悉，OMODA的英文命名來源于拉丁文詞根，由全球30多個國家的10000多個命名建議方案中票選而出，其中“O”代表全新，“MODA”意為時尚潮流，代表了全球新世代年輕人群對時尚潮流的理解與追求。
之所以要全球票選，是因為這一系列定位為全球車型。按奇瑞的話來說，歐萌達是中國品牌首款為全球市場正向研發(fā)的產(chǎn)品。
再說中文名字歐萌達，也有別于目前的瑞虎系列、艾瑞澤系列這樣比較常規(guī)、蘊含祥瑞寓意的中文命名，取自OMODA的諧音，朗朗上口，調(diào)皮可愛。
除了新名字外，歐萌達還披了一身新“馬甲”。
造型設計方面，新車采用奇瑞全新art in motion設計理念，又被稱為是超現(xiàn)實潮流美學，無界前臉配合全LED動態(tài)燈組，再加上雙聯(lián)屏設計、三大主題內(nèi)飾，是科技的，也是潮流的。
此外，歐萌達的潮流巧思還體現(xiàn)在豐富的個性化定制上，像是12星座專屬水晶檔桿、18寸雙色個性幻彩輪轂、多色定制潮酷車衣等，玩出了不少新花樣。
但只憑這些，歐萌達還不足以打動挑剔的年輕人，為此奇瑞還將開啟全新的銷售模式，線上統(tǒng)一定價，并打造了OMODA元宇宙社區(qū)，宣布元宇宙少女——阿喜作為虛擬代言人。
更重要的是，它還有年輕人的價格，預計售價區(qū)間為11-15萬元，定位緊湊級SUV，長寬高分別為4400x1830x1588mm，軸距為2630mm，比同樣走年輕化路線的繽智、XR-V有一定優(yōu)勢。
基于以上的種種，歐萌達的“年輕化”才稱得上師出有名。
《頭號玩家》里，現(xiàn)實生活中普通大男孩韋德·沃茲，在游戲中卻是超級英雄，最先拿到三把通關(guān)鑰匙，成為“綠洲”中新的主宰者。
這部在2018年上映的科幻電影，在去年又因為元宇宙重新火了。雖然當年導演斯皮爾伯格在他的科幻故事中，并未提及“元宇宙”的概念，但VR眼鏡、游戲、虛擬世界等元素的出現(xiàn)，巧妙地刻畫了元宇宙應有的場景。
這被認為是一個足以顛覆現(xiàn)有商業(yè)格局的“新大陸”，扎克伯格先一步宣布將“Facebook”改為“Meta”，致力于成為數(shù)字化大航海時代的“哥倫布”。
熱潮之下，車企也開始紛紛下場，但是它們不同于扎克伯格基于VR的玩法，而是更接近于AR路線。
事實上，早在十幾年前，個別高端車企已將 AR 應用在汽車上，也就是抬頭顯示功能，即將量產(chǎn)的“AR-HUD”也是如此，透過正前方的風擋玻璃可以直接看到豐富的路面信息、導航信息、以及行車情況等。
歐萌達也打出了元宇宙的概念，但目前更多的是借鑒這一理念，以展現(xiàn)自身不斷進化的智能化內(nèi)在基因。
因為元宇宙太遠，智能化很近。
對于奇瑞而言，還處于萌芽階段的元宇宙，真正能夠成熟地應用到汽車上還有一段要路要走，而智能化則是眼下更務實的落腳點。
目前，從歐萌達身上已經(jīng)可以看到奇瑞進行了一些不錯的創(chuàng)新嘗試。
比如元宇宙社區(qū)和虛擬代言人阿喜，其實稱之為社區(qū)體驗官更合適，相關(guān)的“OMODA”小程序也已經(jīng)有了雛形。
智能化則建立在奇瑞更扎實的技術(shù)儲備上，Lion 5.0 AI科技智慧座艙就是集中體現(xiàn)，集合雄獅智云最新技術(shù)，比如能夠捕捉表情和行為的人臉識別、不用再說“你好，XX”就能喚醒的語音交互等，以及遠程控車及藍牙鑰匙、智能喚醒禮賓光效等智能啟動儀式，打造獨一無二元宇宙身份感。
除了智能互聯(lián)，智能安全也要跟上，歐萌達據(jù)說達到了L2.5級自動駕駛，有多達15項主被動安全配置，還有C-PURE凈立方綠色系統(tǒng)，遠超越環(huán)保高標。
三十年前，肯德基在北京開張了第一家門店，人們不惜排著長隊花著重金，去嘗一口遠渡重洋的“肯塔基炸雞”。
之后很長一段時間里，這個白胡子老爺爺就是“洋氣”的代名詞，國貨第一次見識到了“洋品牌”在異國他鄉(xiāng)的號召力。
反觀那時的國貨還是老土、山寨、廉價的代名詞，8億件“Made in China”的襯衫才能買回一架飛機。
但近幾年風向慢慢轉(zhuǎn)變了，蟄伏數(shù)十年的國貨，在低調(diào)中起飛。
大洋彼岸的外國人排隊買華為、小米、一加手機，SHEIN+tiktok成為外國年輕人潮流的風向標。
國內(nèi)，瑞幸強勢挑戰(zhàn)星巴克“逼格之王”的地位，各行各業(yè)的中國品牌從外國品牌手中搶奪市場。
民族的就是世界的，國貨開始承擔新的時代使命：全球化。
深耕海外市場多年、連續(xù)多年拿下中國品牌出口第一，奇瑞在海外市場的雄厚積累，是歐萌達敢于全球化的基礎。
但有市場基礎還不夠，還得有技術(shù)。
沒有技術(shù)，年輕的中國光伏產(chǎn)業(yè)在國際巨頭聯(lián)合圍剿下，毫無還擊之力，后來在國家牽頭下大力實現(xiàn)核心技術(shù)的突破后，才又重回國際舞臺。
事實上每個技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)都經(jīng)歷過類似的過程，只有把技術(shù)掌握在自己手里，中國品牌才真正能和國際品牌站在同一個牌桌上。
歐萌達全球化的底氣正是來自于奇瑞自身掌握的硬核科技，以鯤鵬動力系統(tǒng)為代表，提供1.6TGDI+7DCT以及1.5T+9CVT兩種動力組合，前者擁有290N·m最大扭矩，145kW峰值功率，百公里7秒，達到國際一流水平。后續(xù)還計劃推出混動以及純電動版本。
從立項之初，歐萌達就定位全球車型，研發(fā)流程更長，在全球多地開展適應性研發(fā)，包括巴西灰塵路面、墨西哥高原陡坡測試、沙特高溫測試、印尼濕熱環(huán)境測試、漠河高寒測試等，滿足全球標準和全球品質(zhì)，計劃將于2022在全球30多個國家地區(qū)陸續(xù)上市。
歐萌達，是奇瑞年輕化、智能化、全球化的踐行者，同時也是有別于奇瑞以往產(chǎn)品的全新產(chǎn)物。
而桂林是個很神奇的地方，獨特的喀斯特地貌，賦予了甲天下的山水風光，尤其雨后山峰在云霧中若隱若現(xiàn)，像極了一幅水墨畫。
當年輕碰上古老，當智能碰上自然，當國際碰上本土，這種具有強烈反差的碰撞，反而別有一番風味。
能在這樣的時節(jié)來一次桂林，享受疫情下難得的悠閑，歐萌達的另類“炫富”，給年輕人開啟了一扇喘息的窗口。
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