1100萬輛！火星是福田全球化戰(zhàn)略、品牌向上的最佳展現(xiàn)
前言：
毋庸置疑，2022年中國已經超越美國成為世界第一大汽車市場，但與此同時，我們也注意到中國在2022年汽車出口達到300萬輛，同比增長達到54.4%，超越德國成為世界第二大汽車出口國，相較于曾經的汽車進口國，中國汽車在過去兩年里實現(xiàn)了現(xiàn)象級的飛躍，也將中國制造提升到“中國智造”的更高階層面，不僅實現(xiàn)走出去，更助推了能源轉型，品牌的向上突圍。
中國第一！刷新全球記錄，福田汽車做中國商用車出海先鋒
不止是乘用車實現(xiàn)楊帆出海，商用車更是中國汽車出海的主力，據(jù)統(tǒng)計2022年中國商用車出口達到58萬輛，占比達到近20%。其中，作為中國商用車銷量第一，蟬聯(lián)12年中國商用車出口冠軍的福田汽車于近日迎來了歷史性的時刻，旗下第1100萬輛汽車交付，刷新全球記錄的同時，成為中國商用車行業(yè)里程碑事件。最關鍵的是，此次交付的第1100萬輛車型正是福田汽車全新一代高端皮卡“火星”的海外版車型——TUNLAND V，交付客戶也是來自海外市場墨西哥的客戶LDR。
在筆者看來，未來的中國汽車出口格局將發(fā)生改變，新能源化、智能化和多用途將成為未來中國汽車出口新的增長點：在全球減碳環(huán)保的大背景下，能源革命正加速到來，而中國汽車產業(yè)在技術、專利等領域具備先發(fā)優(yōu)勢，伴隨著全球汽車產業(yè)電動化的大趨勢，中國新能源汽車將實現(xiàn)出口的快速增長；同時，在電動化的基礎之上，融合了傳統(tǒng)汽車技術、新能源三電技術、自動駕駛技術、電子架構技術、車聯(lián)網技術、云計算及大數(shù)據(jù)技術等核心科技的智能化車型也將成為中國汽車出口的代表性車型。
最后，多用途指的正是皮卡這類宜商宜家的產品，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2022年中國皮卡出口已經突破12.8萬輛。同比增長達到65%，中國皮卡已經成為包括拉丁美洲、非洲、東南亞等全球多個經濟蓬勃發(fā)展的新興市場中不可或缺的家商兩用產品。皮卡已經成為繼新能源乘用車之后，又一款在海外爆火的車型，最令人欣慰的是，以福田為代表的國產自主品牌皮卡已在海外市場占得一席之地，銷量口碑雙豐收。
所以說，福田汽車交付的第1100萬輛車型是全新一代皮卡“火星”所帶來的意義是非凡的。福田火星作為一款集成了新能源化、智能化和多用途的“全場景車型”，完美契合未來中國汽車出口的三大關鍵要素，必將會成為福田汽車出口的“明星車型”，在進一步豐富福田汽車海外產品線的同時，助力福田全球化戰(zhàn)略落地。
福田全新皮卡火星打開出海新思路，全場景定位具備先發(fā)優(yōu)勢
在機遇和挑戰(zhàn)共存的全球市場，我們也注意到以福特、豐田為首的皮卡產品一直占據(jù)著新興市場的大量市場份額，那么如何和這些已經在海外深耕多年的國際品牌競爭，是中國自主品牌皮卡都需要思考的課題，“彎道超車”說起來容易但是如何落地又是另外一個難題。但是在筆者看來，福田火星皮卡正給出了一種獨特的解決方案，也給中國其他自主品牌皮卡打開了新的思路。
首先，皮卡這類比較具備雄性荷爾蒙的車型，“以大為美”一直是全球主流皮卡廠商和消費者所推崇的標準，非洲、南美以及東南亞市場的消費者也不例外。但是福特、豐田等品牌并沒有在新興市場推出全尺寸的意愿，這一市場還是空白。而福田火星皮卡是基于“FIA全尺寸智能平臺”打造的產品，現(xiàn)款產品火星7（TUNLAND V7）的尺寸達到長度5797mm，寬度2090mm，軸距達到3505mm；火星9（TUNLAND V9）的尺寸則達到長度5617mm，寬度2000mm，軸距達到3355mm。在車身長度、寬度和軸距上媲美主流全尺寸產品，能滿足新興市場的消費者需求，福田火星自然就獲得了先發(fā)優(yōu)勢。
其次，福田火星是國內首款柴油48V輕混系統(tǒng)的車型，采用歐康2.0T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT自動變速箱，動力標定由博世和法雷奧完成，可以在上坡起步等多路況給予電動助力，進一步提升整車燃油經濟性。而且火星未來還將會有重混、純電動等車型的出現(xiàn)，實現(xiàn)全動力體系的規(guī)劃。
對于新興市場來看，皮卡肩負的是宜商宜家的重任，而且對于許多海外皮卡用戶來說，燃油經濟性是他們極其重視的購車因素，所以我們看到海外市場的主銷車型基本都是柴油動力，而福田火星的柴油48V混動系統(tǒng)全球范圍內都是非常稀有的動力系統(tǒng)，在柴油動力大扭矩、低油耗的基礎上讓動力性和燃油經濟性再進階，必然會成為這些市場消費者最青睞的動力。
值得注意的是，這套柴油48V系統(tǒng)可以滿足全球最為嚴苛的中國國六b標準，意味著進入到全球任意市場在排放法規(guī)方面都將沒有壓力，正是如此，福田火星未來還有望進入到歐洲主要市場，無論是純電動產品，還是符合國六b的柴油混動產品，都會在歐洲市場具備海外品牌產品沒有的優(yōu)勢。
在智能化層面，福田火星以科技化電子架構打造，搭載DMS、LDW&FCW等5大安全防護系統(tǒng)，以及L2.5級自動駕駛系統(tǒng)、智能語音交互系統(tǒng)等4大智能科技配置。此外，該產品還提供了7大定制化套裝，為用戶帶來更全面、個性化的駕乘體驗。
當然，除了契合海外市場的新能源化、智能化和多用途這三大特質外，福田火星更是一款符合目前國內皮卡市場主流需求的產品，集乘用化、高端化于一身，是新時代皮卡市場的代表性產品，不止可以滿足全球消費者對于中國高端皮卡產品的需要，更適應中國市場逐漸增長的乘用化和高端化產品需求。
15萬輛！福田全球戰(zhàn)略布局，福田火星成為市場突破先鋒
在第1100萬輛交付既福田火星亮相之際，福田汽車也定下2025年海外銷量15萬輛的行動目標。當然有了福田火星這樣優(yōu)秀的皮卡產品還不夠，要實現(xiàn)15萬輛的目標，更要基于出色的渠道銷售能力，才能將“中國智造”產品推向世界。不得不說，福田皮卡背靠福田集團帶來了商用車渠道和全球戰(zhàn)略層面的獨特優(yōu)勢，這也是國內其他品牌并不具備的。自2004年起，福田汽車將國際化戰(zhàn)略作為企業(yè)的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一，已經在東南亞、拉丁美洲成為商用車強勢品牌，而在非洲、歐洲市場取得重點突破。
其中，拉丁美洲、東南亞和非洲都是皮卡強勢市場，消費者對皮卡喜愛有加，尤其青睞高性價比、強動力、耐用的產品，福田火星必將成為福田汽車市場突破的先鋒產品。而歐洲市場雖然不是皮卡強勢市場，但是對新能源、智能化產品需求旺盛，福田火星作為一款全動力體系的新能源化以及高度智能化產品，也能夠成為開拓市場強勢產品。
同時，福田汽車更是堅持“引進來”和“走出去”兩種方式，鏈合全球商用車整車及核心零部件領導者，如戴姆勒、康明斯、采埃孚、博世、美馳等世界級企業(yè)，構建“整車+零部件+生態(tài)運營”的聯(lián)盟合作體系，并與意大利比亞喬、泰國正大等區(qū)域強勢品牌開展商用車合作項目，業(yè)務上不斷橫向拓展，培育可持續(xù)競爭力，支持福田汽車國際化戰(zhàn)略落地。
同時，在全球一線供應商的加持下，保證福田火星整車的高度可靠性和世界性品質。在此基礎上，還將搭建全球化研發(fā)體系、提升全球供應鏈體系能力，在國內建立海外KD工廠，并搭建國際物流體系，通過與國際物流公司合資合作，建立自有國際物流運輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。
寫在最后：
福田汽車作為中國商用車的領軍企業(yè)，第1100萬輛的交付不止是單一的數(shù)字符號，更代表了福田汽車堅持全球化戰(zhàn)略“走出去”的決心，提升品牌價值“走上去”的長遠規(guī)劃。而第1100萬輛交付的福田火星皮卡，以新能源化、智能化和多用途的“全場景車型”契合海外市場需求，成為福田汽車全球戰(zhàn)略的重要先鋒，并為中國商用車以及皮卡企業(yè)出海樹立了標桿。蟬聯(lián)12年中國商用車出口冠軍既是一個不同凡響的節(jié)點，更是一個揚帆起航的新起點，相信福田汽車將繼續(xù)全球化的腳步，向著2025年海外銷量15萬輛的目標邁進。
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