內(nèi)卷還能玩跨界？原來斯巴魯CROSSTREK可以這么“兇”
SUV本身的優(yōu)勢是什么？
跟轎車比，它有空間、安全和通過性上的優(yōu)勢，跟硬派越野比，它有舒適、操控性上的優(yōu)勢。但當(dāng)今的SUV市場可謂是眾生內(nèi)卷。
除了SUV本身的紅海領(lǐng)域優(yōu)勢，大家似乎還想從外觀、科技、節(jié)油甚至是運(yùn)動(dòng)化這些方面卷出一片空地。然而，在20萬這個(gè)級(jí)別里，大部分SUV卻卷錯(cuò)了地方。
對(duì)于“通過性”這方面，大家就有點(diǎn)視若無睹了。再好的SUV卻只能在城市里跑，這場景是不是就有些尷尬了呢？
好在，斯巴魯推出了注重超強(qiáng)操控與通過性能的產(chǎn)品。在前不久網(wǎng)上流傳出了國外旅行博主的自駕露營的照片，其中斯巴魯CROSSTREK竟然裝上了硬派越野車的負(fù)值輪轂、大顆粒越野胎、車頂帳、前射燈。照片所展示的郊游方式不僅符合當(dāng)下年輕家庭的喜好，從另一個(gè)角度，還凸顯了斯巴魯CROSSTREK超強(qiáng)越野能力。誰能想到？同級(jí)SUV還在相互卷的時(shí)候，斯巴魯已經(jīng)開始和硬派越野車卷通過性了。
能與硬派越野車卷，斯巴魯CROSSTREK依仗著的是自身實(shí)力，在制造四驅(qū)車型上累積了多年的功底。
早在1971年，斯巴魯就制造出了擁有出色通過性的四驅(qū)家用車leone，能在多種環(huán)境行駛的特性讓它一舉成名，是當(dāng)時(shí)全球最暢銷四驅(qū)車。從那時(shí)起，斯巴魯便開啟了它不凡經(jīng)歷。
在與F1齊名的世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽場中，斯巴魯憑借著出色的操控與通過性能，相繼在95至97年、2001年、2003年獲得世界拉力總冠軍。都說比賽是塊試金石，最能考驗(yàn)車輛的綜合實(shí)力，因此在九十年代賽車運(yùn)動(dòng)中做到家喻戶曉的斯巴魯更是“神”一樣的存在。
喜歡硬派越野車的硬朗外觀？斯巴魯CROSSTREK同樣毫不遜色。
定義一輛車通常是從外觀開始的，硬派越野車講究的是造型的硬朗、方正，斯巴魯CROSSTREK則從細(xì)節(jié)上突出了這一點(diǎn)。為戶外環(huán)境所量身打造的全車防護(hù)塑料件，不僅可保護(hù)車身，還兼具不易損壞、或磕碰后易于更換等多重優(yōu)勢，在視覺上也散發(fā)出了濃濃的“戶外越野”屬性。
車頭處，區(qū)別于硬派越野車，前部更加尖銳、流暢符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，在長途行駛時(shí)可有效降低撞風(fēng)面積，達(dá)到節(jié)油、降低風(fēng)噪的效果。設(shè)計(jì)上，采用了家族化的風(fēng)格，碩大的蜂窩狀中網(wǎng)采用了無邊框設(shè)計(jì)，造型更為新潮。從中向兩側(cè)上方延伸至前燈的前部飾條，將中網(wǎng)與車燈連接在了一起，提升了層次感與整體性，讓它看著更有“眼緣”。
特別要強(qiáng)調(diào)的是，身為20萬級(jí)的斯巴魯CROSSTREK全系標(biāo)配科技含量較高的矩陣式LED光源，不僅點(diǎn)亮造型好看，在夜間還可根據(jù)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行隨動(dòng)照明，可有效減少視野盲區(qū)。在前護(hù)杠上，雙C形的黑色防擦條看著格外粗壯、有力量感，搭配LED前霧燈，整體就像是硬派越野車后其所加裝的前防撞杠，看著就結(jié)實(shí)。在極端環(huán)境下行駛時(shí)，這種設(shè)計(jì)有效的防止如石頭等障礙物的撞擊，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)水箱等前部關(guān)鍵部位，還可防止剮花前部漆面，消除“外觀控們”在戶外駕駛時(shí)的顧慮。霧燈也可以增強(qiáng)在雨霧天氣的能見度，提高行車安全。
車身側(cè)面，斯巴魯CROSSTREK更加偏于跨界風(fēng)格，擁有4495毫米的較短車身長度以及2670毫米的軸距依提升了它的接近與離去角度。再加上220毫米離地間隙為它增強(qiáng)了在復(fù)雜越野路況的通過性能。
除了硬性指標(biāo)，斯巴魯CROSSTREK在細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)也是全方面考慮，就好似一位專業(yè)的戶外達(dá)人，身體健壯且裝備精良。其利用在前后輪供與車門處的腰線分割及突出造型，使車身看著更加的飽滿且有力量感，采用黑色防刮材料的底部側(cè)裙和寬大的輪眉為車身帶來了不少活力，更重要的是向外界表明它的實(shí)力絕對(duì)不僅限于城市。
另外仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)，斯巴魯CROSSTREK的車頂采用了硬派越野車慣用的三支點(diǎn)行李架，并不是城市SUV上主流的滑軌設(shè)計(jì)。這種設(shè)定的優(yōu)點(diǎn)是不僅車頂架載重更強(qiáng)，還為后期加裝露營裝備，比如車頂帳提供了方便。
來到車尾，與傳統(tǒng)SUV不同，流線型的車頂設(shè)計(jì)讓斯巴魯CROSSTREK尾部看著更加的低矮，這種類似梯形的造型反而能給人一種沉穩(wěn)、敦實(shí)的感覺。雙C造型的尾燈來自家族化的設(shè)計(jì)，提高了它的辨識(shí)度。下部搭配紅色反光板的牛角造型的后杠防撞條，不僅可起到對(duì)后車的警示作用，在視覺上也酷似硬派越野車的后防撞杠，看著安心，用著放心。
在車輪的選用上，斯巴魯CROSSTREK提供17和18英寸兩款五輻樣式輪轂，主要兼顧的是顏值與舒適性，并沒有向自主品牌一樣突出運(yùn)動(dòng)感而選擇更大的輪轂。如果你是一位戶外發(fā)燒友，建議可嘗試效仿國外博主給斯巴魯CROSSTREK換上越野能力更強(qiáng)的AT胎，從顏值到通過性將會(huì)有更大提升。
轎車的舒適，硬派越野車的視野，跨界卷才是王道
來到車內(nèi)，沒有花哨的夜店風(fēng)，也見不到浮夸的大連屏，一切都是從實(shí)用、舒適出發(fā)。其中來自家族式的T字形中控臺(tái)采用了黑、灰雙色皮革、軟性材料及塑料材質(zhì)拼接，搭配皮質(zhì)座椅整體營造出了舒適而又整潔的車內(nèi)氛圍。與此同時(shí)，為了體現(xiàn)出斯巴魯CROSSTREK更為年輕化的產(chǎn)品定位，在細(xì)節(jié)處不光點(diǎn)綴有帶碳纖維花紋的飾板，全車還配備了TYPE-A與TYPE-C充電接口用以消除長途旅行所帶來的手機(jī)電量焦慮。
在智能化方面，斯巴魯CROSSTREK中央超大的11.6英寸車機(jī)觸控顯示屏格外亮眼，為該車的內(nèi)飾增色了不少。全新一代娛樂信息系統(tǒng)雖然在可玩性上表現(xiàn)欠佳，但能夠?qū)④囕v所有信息與功能匯集起來進(jìn)行統(tǒng)一顯示、調(diào)節(jié)，還支持語音控制與無線CarPlay等功能，基本能滿足日常用車需要。而且這套系統(tǒng)在顯示顏色與畫質(zhì)呈現(xiàn)上也表現(xiàn)出了較高的水平，同時(shí)邏輯也非常清晰，基本不用摸索便可直接上手，對(duì)各個(gè)年齡段的使用者都比較友好。
駕駛員一側(cè)，斯巴魯CROSSTREK的方向盤集成了包括娛樂、巡航、駕駛模式在內(nèi)的功能按鍵，在其背后還設(shè)有手動(dòng)撥片換擋機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)指針式儀表，這種設(shè)定可提高駕駛員的專注度，降低走神所帶來的安全隱患。此外，為了提供更好的乘坐體驗(yàn)，斯巴魯CROSSTREK不僅根據(jù)人體工程學(xué)原理對(duì)車輛所產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音進(jìn)行抑制，降低乘員的不適，還在座椅當(dāng)中添加了骶骨支持結(jié)構(gòu)，可讓身體乘坐時(shí)更穩(wěn)當(dāng)，有效減輕了駕駛疲勞感。
在日常駕駛或野外穿越時(shí)，好的前部視野不僅能提升行車安全，更能將沿途美景盡收眼底。斯巴魯CROSSTREK通過采用更低的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、更大面積的前風(fēng)擋尺寸，和更低的前車窗下邊框營造出了更為寬廣的駕駛視野，有效減少了視野盲區(qū)，提升了駕駛安全。
久經(jīng)沙場身經(jīng)百戰(zhàn)，造就出了可與硬派越野車相比擬的非凡實(shí)力
多年的比賽經(jīng)歷為斯巴魯累積了不少造車經(jīng)驗(yàn)，同樣也造福了消費(fèi)者，獨(dú)有的技術(shù)才是它可以挑戰(zhàn)硬派越野車的資本。
斯巴魯CROSSTREK全系采用了獨(dú)有的2.5升自然吸氣水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過缸內(nèi)直噴、超高壓縮比等技術(shù)的加持，使其最大輸出功率達(dá)到了169馬力，最大輸出扭矩為252牛·米，雖然從功率上看該款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)平平，但較高的扭矩輸出則為它提供了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。
與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是模擬8速的Lineartronic鏈條傳動(dòng)無級(jí)變速箱。該變速箱的獨(dú)特之處在于將傳統(tǒng)無極變速箱的鋼帶改為了鏈條連接，并且整合了可鎖止擋位的多片離合器，使變速箱兼具高扭矩、高平順性及高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，同時(shí)也盡可能避免提速慢、擋位打滑現(xiàn)象的發(fā)生?？煽康谋憩F(xiàn)與加速性能讓駕駛者在城市和野外都能安心的去駕駛。
能與硬派越野相爭通過性能，自然是少不了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)支持，而它就是斯巴魯著名的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。其主要優(yōu)勢在于采用了左右等長的半軸，消減了由于力矩不同所帶來的扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)，解決了因車輪發(fā)力不均所造成的車身動(dòng)態(tài)偏移問題。再加上采用了電控多片差速器，可將動(dòng)力輸出比例靈活的在前后車輪之間進(jìn)行調(diào)節(jié)并對(duì)打滑車輪進(jìn)行限滑，從而達(dá)到更強(qiáng)的通過性。
與硬派越野車不同的，斯巴魯還配備了更加智能化的四驅(qū)控制系統(tǒng)X-MODE，它將多種越野模式整合到了一起，僅需根據(jù)不同的場景選擇對(duì)應(yīng)的模式，便可發(fā)揮這套四驅(qū)系統(tǒng)的最佳性能，從而達(dá)到脫困目的，讓你從越野小白輕松秒變老司機(jī)。
出門在外安全最重要，而斯巴魯所則提供的是全方位的保駕護(hù)航
對(duì)于硬派越野車來說，保證成員的安全更偏向于在堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)與扎實(shí)的用料上下功夫，而斯巴魯?shù)陌踩Ｕ蟿t是提供全方面的。在主動(dòng)安全上，斯巴魯CROSSTREK搭載了最新一代的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)憑借如人眼一般的雙目攝像頭與新增加的廣角攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)控前方道路環(huán)境。在遇到緊急情況下可實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)、規(guī)避障礙、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正等。強(qiáng)大的功能不僅能降低發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)，還能讓駕駛變的更輕松。
被動(dòng)安全方面，基于斯巴魯全球化平臺(tái)所打造的斯巴魯CROSSTREK采用了更加牢固的高強(qiáng)度環(huán)形車架，該結(jié)構(gòu)可在撞擊與側(cè)翻時(shí)將外部沖擊力分散開來，從而最大限度的保護(hù)成員的生存空間，同時(shí)，斯巴魯CROSSTREK還配有同級(jí)少有的9安全氣囊，除了前主、副安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣簾以及駕駛席膝部氣囊外，還在前部成員之間配備了中央安全氣囊，以在撞擊時(shí)降低人員之間所產(chǎn)生的傷害，細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出了斯巴魯對(duì)乘客生命安全的重視。
總結(jié)：
其實(shí)汽車品牌之間的競爭對(duì)消費(fèi)者而言絕對(duì)是件好事，我們不僅可以得到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還有更多的選擇性。但是如果市場定位不清晰，內(nèi)卷錯(cuò)了方向則會(huì)適得其反。雖然在20萬級(jí)SUV市場中，有不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，但令人唏噓的是真正能帶我們?nèi)ピ姾瓦h(yuǎn)方，探尋大自然的選擇并不多。而斯巴魯CROSSTREK絕對(duì)是緊緊抓住了年輕消費(fèi)者的胃口。在擁有能和轎車比肩舒適性以及能和硬派越野車比肩通過性的優(yōu)勢下，因此，國外車主直接把它當(dāng)硬派越野車用也不言而喻了。
正如開頭所說的，在20萬這個(gè)級(jí)別里，大部分SUV卷錯(cuò)了地方，只有斯巴魯更強(qiáng)調(diào)操控與通過性能。這臺(tái)能與硬派越野掰手腕的斯巴魯CROSSTREK可以說“來勢洶洶”。
如果現(xiàn)在選擇與斯巴魯CROSSTREK為伴，官方還為你準(zhǔn)備了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決了用車的后顧之憂。
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