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星途瑤光C-DM超級原生混動車型據(jù)悉春節(jié)后上市，雖然新車還未到店，但忽然一夜之間汽車圈乃至觀眾群體，紛紛發(fā)表差異明顯的肯定、質(zhì)疑、贊揚(yáng)、否定各種不同態(tài)度，如開水般翻騰的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而原因就來自于昨日瑤光C-DM一場極限續(xù)航試駕，具體情況是怎么樣的呢？

一般純電和混動車型上市前，長續(xù)航試駕已經(jīng)是“傳統(tǒng)保留曲目”。唱吧，關(guān)注者寥寥，不唱吧，總覺得缺點什么，為什么星途瑤光C-DM就能攪得動這一潭死水？別人的”長續(xù)航測試“，千篇一律的風(fēng)景秀美，平坦絲滑的路線規(guī)劃，另外有三點核心要素，第一是溫度得“適宜”，不能熱更不能冷，二是車上的載荷盡可能減輕，多一條充電線都多余，三是時速保持一定要均勻，還不能跑太快。得定速在一定的速度區(qū)間悠悠的跑，這么一套量身定制，雖然最終成績都不錯，但消費者對這樣的”長續(xù)航測試“也越來越不感冒。而這次星途瑤光C-DM的長測試駕卻掀起了媒體和用戶的高度關(guān)注，正好有一鏡到底的全程不間斷直播，咱們一起來復(fù)復(fù)盤，這里面有很多有意思的原因值得大家去研究和探討。

真實、真實、真實，真的很真實

真實到什么程度？據(jù)說長測計劃方案出爐的時候，讓瑤光產(chǎn)品總監(jiān)焦慮擔(dān)憂到跳著腳指著策劃人員鼻子開罵，總覺得是他們一上來就搞“地獄難度”是故意為難他。我們來看看具體是怎么個地獄法？

第一，現(xiàn)在連普通消費者都知道，做純電、混動車型的測試，除了作秀和媒體客觀實測，就沒有哪個廠家會去東北“自爆式測試”。星途瑤光C-DM不但來了，還直奔中國最北極——漠河，雖然最終測試路線選擇是哈爾濱到北京，但人家直播里說了是因為大興安嶺里通訊信號實在不行，沒法開直播，這個理由很充分。而且官方視頻也顯示，測試車隊確實是從漠河出發(fā)，3天時間經(jīng)過加格達(dá)奇、齊齊哈爾才一路開到哈爾濱的。從時間線上看，車隊僅僅修整了一夜，補(bǔ)上油充上電，第二天就對長測開始全程一鏡到底直播了，果然輕奢暖男形象的”EXEED星途“，一到東北也變得“虎虎生風(fēng)”了，這么干是真的“虎”。

第二，今年紅得發(fā)紫的哈爾濱仿佛也傲嬌了，硬是沒給星途瑤光C-DM好臉色。1月22日長測當(dāng)天，哈爾濱清晨溫度居然下降到了罕見的-32℃，比起-42℃的漠河北極村也差不了多少，也讓星途瑤光C-DM所說的“極寒測試”變得絕對名副其實。本以為廠家領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該憂心忡忡，但直播里他們輕松的狀態(tài)，倒是讓大家有了更多期待。

第三，是直播鏡頭里的車輛載荷，對于一場“長續(xù)航大秀”來說明顯嚴(yán)重不合理。別人的長續(xù)航測試都是車上只有駕駛員一個人，除了拍攝的手機(jī)，看不到任何多余的東西。星途倒好，滿滿一車人說說笑笑，仿佛一大家子趕著回老家過新年，好像完全忘記了“長續(xù)航測試”這回事，要知道即使燃油車上多一個人，百公里也會增加1升的油耗。中途休息的鏡頭還拍到保障相機(jī)連續(xù)拍攝的2個移動大電源，別人輕薄的手機(jī)直播，為啥到了星途就是一整套設(shè)備加滿載4個人？讓人不由得為這個“不太專業(yè)”的攝影團(tuán)隊會不會扣工資而有點擔(dān)憂。

第四，路線和流程規(guī)劃得很不合理。車隊出發(fā)居然選在哈爾濱市中心的酒店，出發(fā)時間仿佛是故意湊著周一上班擁堵的早高峰，直播40分鐘后，主播說堵得厲害，還沒出城，抱怨的神情也就像是上班要遲到的小白領(lǐng)，遲到就遲到吧，怎么看也不像是專業(yè)續(xù)航測試。星途瑤光C-DM上了高速就像困鳥出籠，估計南方來的駕駛員看到路面的積雪是又害怕又興奮，忘記了臨出門時領(lǐng)導(dǎo)的囑托，高速上車速很快來到了100碼，但又很小心很守規(guī)則的沒再上升，盡管直播間粉絲各種慫恿，這位駕駛員一邊贊嘆著北國風(fēng)光，一邊仿佛定速般地堅守著100碼。看完整個直播全程，這位很“鋼”的駕駛員，除了在修路的路段和大貨車擁堵的路段被迫降低了速度，其他都是頂著100碼行駛，雖然不違法，但估計回去要挨領(lǐng)導(dǎo)收拾了。要知道這樣的速度，對于一場展示低能耗、長續(xù)航的測試來說，絕對說不上科學(xué)合理。嚴(yán)寒的東北地區(qū)，高速上空調(diào)制熱已經(jīng)消耗了發(fā)動機(jī)不少的能量，同時電池需要保溫，再加上100碼時速需要的動力，僅僅1.5T排量的發(fā)動機(jī)和混動電機(jī)都應(yīng)該是滿負(fù)荷運作了。還有對于“長續(xù)航”測試很不合理的地方包括，在休息區(qū)停車休息不關(guān)空調(diào)不斷電，車門開著一直拍；一群人開開心心在服務(wù)區(qū)吃了30分鐘的午餐，也是全程怠速開空調(diào)，讓一眾吃瓜群眾都替他們著急，評論區(qū)各種節(jié)能建議頻出。但人家就是主打一個不在乎，“超舒適”地休息了個夠。

18個小時多的行程，讓觀眾們漸漸感覺到，這場測試的結(jié)果對于星途品牌仿佛沒有那么重要。人家真的是在做一場真人秀，真實的生活場景、真實的行駛速度、真實的旅途休息，真實的吃午飯，真實的一車快樂的小伙伴。而不管是廠家有意設(shè)計，還是率性而為，但卻讓大家看到了一場真實的續(xù)航測試，因為只有跟大家日常生活一樣的測試，才能稱之為為用戶未來的使用去做真實的車輛性能測試。

沒達(dá)到目標(biāo)的挑戰(zhàn)，也可以很成功

星途瑤光C-DM這場測試，最熱鬧的地方莫過于直播間評論區(qū)，正反兩派也旗幟鮮明，爭論的焦點也不外乎這場測試到底算不算成功。一派是認(rèn)為，沒有達(dá)到1300公里的挑戰(zhàn)目標(biāo)就算不成功，雖然大家親眼看到測試全過程的各種艱難；還有一派則是認(rèn)為，1300公里只是根據(jù)WLTC工況計算出來的數(shù)據(jù)，算是理想狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，在這樣極寒環(huán)境、高速行駛的測試條件下，算上這些損耗，真實能達(dá)到900公里就已經(jīng)合格，更何況實實在在跑到了1200公里，這應(yīng)該是很大的成功。大家眾說紛紜，都有一定道理，但我更關(guān)心的是試駕中星途瑤光C-DM所表現(xiàn)出來的性能素質(zhì)，通過直播的很多細(xì)節(jié)，都能看出這輛車優(yōu)秀的性能，在此也跟大家分享，看看您注意到?jīng)]有。

首先，根據(jù)官方視頻，這些測試車確實是從漠河北極村開到的哈爾濱，一路已經(jīng)行駛了1159公里，以一路東北城市的充電基礎(chǔ)設(shè)施來分析，這些車應(yīng)該沒有機(jī)會去進(jìn)行充分的充放電，遇到哈爾濱極低的氣溫，能夠在一晚上時間完成整備，證明車輛的可靠性和電池的低溫性能還是穩(wěn)定可靠的。

第二，一路直播18個小時多，鏡頭幾乎沒有看到任何抖動，這里雖然有相機(jī)云臺的功勞，但星途瑤光的“飛魚底盤”也確實性能不凡，尤其是通過一段不短的修路路段，直播鏡頭也沒有任何搖晃顛簸，CDC懸架、液壓襯套等配置，對車輛的穩(wěn)定性和舒適性應(yīng)該起到了關(guān)鍵作用，很多網(wǎng)友說的“攝影棚擺拍”、“車輛沒有動”的戲言，卻正好是這臺車優(yōu)異底盤性能的明證，因為人家停車時的外拍鏡頭足以證明這是一場真正的極寒長續(xù)航挑戰(zhàn)。

第三，長時間的路跑直播，雖然有換班，但主播們一整天都在車廂內(nèi)還能保持良好的精神狀態(tài)，星途瑤光的空間以及舒適性也值得可圈可點，尤其是那位長時間在鏡頭邊緣開車的駕駛員，除了羨慕他的天賦異稟，星途瑤光的舒適性也一定對他保持狀態(tài)有幫助。包括車上空調(diào)的性能，從主播的衣著上觀察，暖氣還是很足夠的。要知道，在東北很多低溫地區(qū)，即使是用交流電的家用空調(diào)也很難制熱，車用空調(diào)能夠保證車廂溫度，同時沒有影響車輛高速行駛的動力，這一點對北方用戶來說還是很有吸引力的。還有就是主播們多次展示的車輛隔音性能，都能很好的證明這輛車的優(yōu)異品質(zhì)。

最后回到大家都關(guān)心的實際續(xù)航1200.1公里這個話題，我們通過專業(yè)的汽車垂直平臺大規(guī)模測試結(jié)果可以看到，很多混動車型在這種極寒條件下，標(biāo)稱續(xù)航和實際低溫續(xù)航的差距還是很明顯的，極寒條件下續(xù)航里程能達(dá)到70%的都已經(jīng)是鳳毛麟角的優(yōu)秀產(chǎn)品，大多數(shù)的極寒續(xù)航都低于70%；另一個測試條件是速度，星途瑤光C-DM此次長續(xù)航測試公布的全程的平均速度居然達(dá)到80碼，考慮路線中不短的城市擁堵、高速修路、人員多次休息換乘，可見途中大部分時間是達(dá)到他們所說的100碼時速行駛，這樣的高速條件下，車輛的實際續(xù)航里程與理想數(shù)值相比也會有一定的折扣。對比星途瑤光C-DM的1200.1公里的實際成績和WLTC工況的1300公里目標(biāo)值，達(dá)成率超過了92%。如果以汽車核心垂直平臺冬測的眾多車型實測續(xù)航數(shù)據(jù)來看，這個達(dá)成率可謂是首屈一指，從這個角度來看1200.1公里這個成績，不僅僅可以說是挑戰(zhàn)成功，而是含金量十足的成功。

在直播的結(jié)尾，星途汽車主播預(yù)告了1月30日還會有一場在南方地區(qū)執(zhí)行的極限長續(xù)航直播活動，而大家的關(guān)注點依然還是星途瑤光C-DM到底能跑多遠(yuǎn)。如果以極寒、高速的1200.1公里為參照，南方的測試結(jié)果預(yù)計會遠(yuǎn)超1300公里，我們也非常期待這一結(jié)果早點出現(xiàn)。當(dāng)然，希望星途汽車南線長續(xù)航測試能和北線一樣，以用戶的真實用車場景為基礎(chǔ)，自信、真實、瀟灑的跑出結(jié)果，而不是為了那一個數(shù)字失去了“為用戶造一輛好車”的本心。愿“更真實”的星途，在自己的星辰大海上翱翔夢想，成為更多用戶夢寐以求的中國高端汽車品牌。