隨著十一國(guó)慶的到來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)又將掀起新一輪高峰。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)風(fēng)起云涌，豪華車(chē)從原先比較單調(diào)的豪華定義，逐漸走向了多極化，多車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)，在外觀、性能、價(jià)格等常規(guī)元素之下，豪華車(chē)品牌之間更開(kāi)始注重品牌印象，汽車(chē)風(fēng)范，以及車(chē)主責(zé)任等隱性元素上。在這里，筆者就針對(duì)克萊斯勒300C、奧迪A6L、林蔭大道、皇冠3.0四款豪華車(chē)，分別就豪華車(chē)的外觀風(fēng)范，內(nèi)在感受，動(dòng)力性能與車(chē)主感受等多方面進(jìn)行細(xì)數(shù)。
外觀風(fēng)范
奧迪A6L給人穩(wěn)重但略顯保守，穩(wěn)固的優(yōu)勢(shì)地位也造成了大眾的審美疲勞。新一代皇冠在引入世界車(chē)概念后的確足夠時(shí)尚，只是在細(xì)膩精致的同時(shí)卻也缺乏沉穩(wěn)。而林蔭大道在繼承了美式車(chē)系的豪氣后卻缺少了與東方汽車(chē)的融合。融合了美式車(chē)系的沉穩(wěn)與東方韻味的古典的克萊斯勒300C，其粗獷結(jié)實(shí)的車(chē)身、修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、厚重有力的側(cè)面以及棱角鮮明的尾部，還有源自概念車(chē)的超大進(jìn)氣格柵與怒目圓睜的前大燈，以及18英寸的超大輪輞，卻也讓300C顯得有些霸氣。
克萊斯勒300C、奧迪A6L、林蔭大道、皇冠3.0的外觀各有所長(zhǎng)，如何在外觀之外，賦予汽車(chē)更多的形象，氣質(zhì)，以及風(fēng)范印象，各家豪華車(chē)又都有著自己的手段與方法?？巳R斯勒300C將古典與現(xiàn)代豪華融于車(chē)型是一例，而通過(guò)攜手KennyG的音樂(lè)會(huì)，以及張藝謀成為克萊斯勒300C的典型車(chē)主形象，又成功的將藝術(shù)氣息與和諧感代入到其原本豪華大方的外表之中。令其在凌駕奧迪A6L、林蔭大道、皇冠3.0外觀之后，更多增添了內(nèi)涵與風(fēng)范。
內(nèi)在感受
作為老牌勁旅的奧迪與皇冠，不約而同的采用了商務(wù)車(chē)流行的淺色調(diào)內(nèi)飾。奧迪保持著中庸的風(fēng)格，不會(huì)做出很激進(jìn)的舉動(dòng)，體現(xiàn)在內(nèi)飾上，可以看出沉穩(wěn)與莊重的設(shè)計(jì)理念。皇冠在中國(guó)的口碑一直不錯(cuò)，與中國(guó)人體型比較搭配的座椅設(shè)計(jì)相對(duì)于歐洲人使用的寬大，平整的座椅，更能使我有一種被包覆的安全感。但是皇冠的內(nèi)飾更偏重于成熟穩(wěn)重，中控臺(tái)所有按鍵都集中在超大的顯示屏兩側(cè)，讓整個(gè)中控臺(tái)看上去有些臃腫，整體造型也缺乏新意。
林蔭大道作為新起之秀，內(nèi)部裝飾接近奧迪與皇冠的淺色調(diào)，整體上相對(duì)與其他三款豪華車(chē)，并沒(méi)有太大差異?？巳R斯勒300C黑色與灰色結(jié)合的內(nèi)飾色調(diào)則在四車(chē)中顯得比較出位，碩大的方向盤(pán)、粗壯的車(chē)門(mén)扶手、方方正正的中控臺(tái)都是美系車(chē)的風(fēng)格，給人很硬朗的感覺(jué)，大面積的金屬飾板以及中控臺(tái)上方的石英表，顯現(xiàn)出了歐美車(chē)系內(nèi)部的另一種豪華。
同樣四款豪華車(chē)與內(nèi)部設(shè)計(jì)上都有著自己的風(fēng)格，但到了豪華車(chē)這一等級(jí)上，內(nèi)設(shè)和配置上其實(shí)大家都各有所長(zhǎng)，不過(guò)是對(duì)不同消費(fèi)者的感性認(rèn)同感而已。因此克萊斯勒300C在給車(chē)主人性化的配置內(nèi)飾之外，還提供了人性化完善的服務(wù)。由北京奔馳-戴姆勒•克萊斯勒汽車(chē)有限公司與克萊斯勒（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司聯(lián)合推出的“克萊斯勒/Jeep®”系列產(chǎn)品服務(wù)品牌，以及克萊斯勒300C年終“3-2-1-0”計(jì)劃，將從“零時(shí)有約”、“一路隨行”、“健康車(chē)檢”、“雙重救援”、“技師認(rèn)證”等多個(gè)方面，為車(chē)主提供提供全方位、人性化的優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)。通過(guò)人性化體貼的內(nèi)飾和菜單式的完美服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)內(nèi)在的感受。
動(dòng)力豪華
克萊斯勒300C擁有出色的動(dòng)力性能，這要得益于其所配備的HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)明顯強(qiáng)調(diào)了扭矩而非功率，5.7升排量的最大輸出功率達(dá)到252千瓦，可扭矩卻達(dá)到令人咋舌的545牛•米。踩下油門(mén)，克萊斯勒300C轉(zhuǎn)瞬間就能沖出去，強(qiáng)烈的推背感著實(shí)讓人感到興奮。甚至在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以制造出只有改裝車(chē)才可以做出的燒胎效果。無(wú)論何時(shí)踩下油門(mén)，HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)釋放出一股渾厚澎湃、充滿(mǎn)自信的力量，給人帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，這種激情不是在任何汽車(chē)上都能享受到的。而且，克萊斯勒300C的動(dòng)力輸出完全受油門(mén)掌控，如果駕駛技能出眾，完全可以開(kāi)得很放肆，如果技術(shù)一般，只要控制腳下的力度，車(chē)子也會(huì)變得很溫順。
裝備了大眾最新的3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)后，奧迪A6的動(dòng)力性比老款有了很大提高，不過(guò)并不會(huì)給人太過(guò)強(qiáng)烈的刺激感。在這臺(tái)A6L 3.2的發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以找到當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里一項(xiàng)創(chuàng)新的革命性技術(shù)——FSI(Fuel Stratified Injection)，意指燃油分層噴射。該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有別于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)將燃油噴射入進(jìn)氣歧管的技術(shù)，轉(zhuǎn)而模仿柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油技術(shù)，通過(guò)一個(gè)活塞泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供給位于氣缸內(nèi)的電磁噴射器。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油被直接霧化噴射至發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)的工況，選擇分層注油和均勻注油模式，使燃料充分燃燒。
林蔭大道所配備的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自通用汽車(chē)全球Alloytec V6全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)?？梢栽?500轉(zhuǎn)時(shí)輸出187KW的最大輸出功率，并在3200轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到340Nm的峰值扭矩，在1570轉(zhuǎn)～5870轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)便可以維持90％以上的扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了具有動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗較低和排放干凈的突出優(yōu)點(diǎn)，還具有充分的運(yùn)動(dòng)特性，可以針對(duì)駕駛者的意圖而做出準(zhǔn)確的油門(mén)響應(yīng)。
皇冠在動(dòng)力性上繼續(xù)著其穩(wěn)重的的表現(xiàn)，雖然3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與其余幾位相比有些先天不足，但得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋自動(dòng)變速箱的默契配合，皇冠不論在起步還是加速中都有不錯(cuò)的表現(xiàn)新皇冠所采用的3GR-FE的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)源自日本版皇冠所配備的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)。原版的皇冠3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田雙VVT-I與D4缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率與扭矩分別為188KW/6200rpm與314Nm/3600rpm。但是考慮到國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)，缸內(nèi)直噴技術(shù)沒(méi)有配置在這臺(tái)國(guó)產(chǎn)皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出略有降低，最大功率和扭矩分別是?170千瓦/6200轉(zhuǎn)/分和300牛米/4400轉(zhuǎn)/分。雖然技術(shù)有所縮水，但是考慮到豐田目前最成熟的VVT-i技術(shù)還是完好的保留在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)也具有原版發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，在城市路況下，一般油耗可以保持在每百公里11-13升油，另外，配合先進(jìn)的豐田6速手自一體變速箱(Super ECT)，皇冠在加速和行駛中的表現(xiàn)也不弱，相對(duì)的彌補(bǔ)了一下其排量較小的弱勢(shì)。
四款汽車(chē)都具備了與豪華車(chē)所應(yīng)該對(duì)應(yīng)的動(dòng)力系統(tǒng)和性能，但其中稍顯特殊的便是克萊斯勒300C對(duì)豪華引入的新概念，即買(mǎi)得起也用得起的豪華車(chē)，克萊斯勒300C相較于奧迪A6L、林蔭大道、皇冠3.0在價(jià)格以及性?xún)r(jià)比上的優(yōu)勢(shì)是眾所周知的。買(mǎi)得起用得起，從另一方面表明，豪華車(chē)體現(xiàn)的并不應(yīng)該是奢華，而是一種擁有大家氣度的風(fēng)范。
車(chē)主形象
無(wú)論是奧迪A6L、林蔭大道、皇冠3.0還是克萊斯勒300C，在車(chē)主們滿(mǎn)足對(duì)豪華車(chē)的外觀、內(nèi)在以及動(dòng)力價(jià)格這些需求之后，車(chē)主更想獲得駕車(chē)后對(duì)自己形象的提升，這亦是豪華車(chē)從另外一方面天生的使命。這一點(diǎn)上，奧迪A6L與克萊斯勒300C是其中的佼佼者，雙方都有著穩(wěn)定確定的方向，在塑造著自己品牌給消費(fèi)者帶來(lái)的形象提升。奧迪塑造的是典型商務(wù)用車(chē)形象，而克萊斯勒300C一直以來(lái)，堅(jiān)持的便是公益，與車(chē)主的社會(huì)責(zé)任感。
07年北京奔馳在克萊斯勒300C的營(yíng)銷(xiāo)推廣方面，集中在了體現(xiàn)品牌的社會(huì)責(zé)任感與服務(wù)上。去年11月8日，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C上市，北京奔馳－戴克拿出了300萬(wàn)元資助10所重點(diǎn)高校的貧困大學(xué)生；公益上市以來(lái)，又接連推出了KennyG經(jīng)典CD義賣(mài)、大學(xué)生“知行”暑期實(shí)習(xí)計(jì)劃，以及與著名導(dǎo)演張藝謀聯(lián)合發(fā)起克萊斯勒300C“和諧基金”等一系列公益性社會(huì)活動(dòng)，在塑造車(chē)主的公益事業(yè)心及社會(huì)責(zé)任感上體現(xiàn)出了真正豪華車(chē)的風(fēng)范。（編輯 任偉）
