源自:時尚座駕
難道只有歐美盛產(chǎn)豪華車嗎？霍頓政治家（Statesman）是南半球豪華車的領(lǐng)袖人物，現(xiàn)在這輛澳大利亞總理的“欽點”座駕在中國變成了別克榮御。
霍頓雖然屬于通用旗下，但它還只是澳大利亞的本土品牌，并沒有被通用當(dāng)作自己的主力品牌來推向世界。因此霍頓的品牌知名度并不高，但它作為澳大利亞的國車，一直保持澳洲的市場第一。同時霍頓的發(fā)動機和底盤技術(shù)是世界一流的，通用經(jīng)常拿著裝有霍頓發(fā)動機的旗下高端車型到世界上去打拚。
在上一次的世界汽車洗牌中，通用拿到了大把的品牌，它所擁有的品牌數(shù)量超過任何一家汽車公司。通用的品牌戰(zhàn)略會經(jīng)常把各種車型冠以不同的品牌在各地銷售。例如，國內(nèi)的別克凱越就是韓國的大宇旅行家，而在東南亞和中東地區(qū)，它又被掛上了雪佛蘭的車標(biāo)。
別克榮御的原型車來自于通用集團在澳大利亞的子公司－霍頓（Holden）的政治家（Statesman），由于霍頓品牌在國內(nèi)的知名度并不高，所以它用別克品牌擔(dān)當(dāng)上海通用爭奪高端市場的武器。從此國內(nèi)的別克產(chǎn)品線空前強大，從低端的賽歐到“中產(chǎn)階級”的凱越，直至定位中高階層的君威、新上市的榮御?！皹s御”二字源于法語的ROYAUM，有統(tǒng)領(lǐng)、貴族的含義，榮御定位于豪華車，將以政府、企業(yè)為主要客戶。
5.2米的車長給了設(shè)計師極大的發(fā)揮空間，幾乎不用特別的雕琢就能天生大氣。
作為澳大利亞霍頓的旗艦車型，榮御在外形方面具有強烈的美國車特征，車身寬大氣派。發(fā)動機艙、乘員艙和行李廂比例得當(dāng)，前后軸被裝在合適的黃金比例點上。在北美和澳洲設(shè)計師心里似乎就沒有“四輪四角”、“駕駛室前移”這些創(chuàng)造空間的設(shè)計理念。美觀與和諧恰當(dāng)?shù)谋壤攀撬麄兯非蟮?，一切犧牲外表而換取空間的做法都不會被認(rèn)可。在這種背景下，榮御的天生大氣自然而成，“寬闊舒展”的設(shè)計主題得到了最大的宣泄。
榮御的車頭是別克傳統(tǒng)的前臉造型，通用旗下車型在各地被冠以不同品牌之后，往往會被重新打造一個符合品牌特征的前臉。晶鉆前大燈與內(nèi)嵌式霧燈都設(shè)計得見棱見角，車頭立標(biāo)與君威車系遙相呼應(yīng)，或許受近年來美系汽車“復(fù)古”設(shè)計潮流的影響，榮御的車身線條相當(dāng)簡潔，通過一定的壓迫感給人以莊重的感覺，這一點頗像上一代的凱迪拉克。車尾的中央是新的立體別克圓盾徽標(biāo)，兩側(cè)由24顆LED發(fā)光二極管組成的星鉆尾燈新穎別致，不僅提高剎車燈的反應(yīng)速度，而且節(jié)能、耐用，奇怪的是高位剎車燈卻沒有使用LED發(fā)光管。
2.9米的軸距創(chuàng)造了足夠大的后排空間，榮御因此樹立了豪華車后排新標(biāo)準(zhǔn)。
如今的美式風(fēng)格汽車已經(jīng)不是80年代的那種設(shè)計了，碩大的外形里只包含很小的乘員艙。榮御的內(nèi)部空間寬敞，這一點通過外形就可以很容易地推斷。后排乘坐空間更是寬敞，甚至有點讓人驚訝，2.9米的超長軸距使得后排能得到1米多的腿部空間。貴賓可以從大氣地后車門從容進(jìn)入后排精心構(gòu)筑的“總裁級行政雙后座”，腿部、肩部及頭部的空間都會豁然舒展。530升的后備廂開口很大，可以輕松地放入3套全尺寸大型高爾夫球具，長途旅行時也不會為行李的放置發(fā)愁，當(dāng)后座的中央靠背放倒后，可以方便地取放后備廂中的物品。
榮御的內(nèi)飾功力多半用在后排，除了寬大的空間以外，還有很多人性化設(shè)備與高技術(shù)裝備。后座中央扶手內(nèi)置可放罐裝飲料的儲物盒，前端為彈出式杯架。頭頂設(shè)有帶照明功能的大型化妝鏡，在參加晚會之前能在車中方便地補妝。后座椅下方放置了單碟DVD播放器，同時提供AV端口，可外接游戲機。前排兩個座椅的頭枕后方各有一個7英寸液晶顯示屏用來觀看影碟。手枕內(nèi)還備有兩套立體聲耳機，使前后聲源互不干擾。后座乘客可以用遙控器對整車影音系統(tǒng)(CD/DVD/收音)進(jìn)行控制，也可用頭頂上的空調(diào)影音控制面板進(jìn)行控制。藍(lán)寶的控制系統(tǒng)簡潔易用，但是缺少相應(yīng)的顯示，有些數(shù)據(jù)只能從前排的多功能顯示器上讀取，不是很方便。
與日本的豪華車相比，榮御的內(nèi)部多的是大氣，少的是復(fù)雜的科技設(shè)備。整體色調(diào)以米色暖色調(diào)為主，柔和親切，并與高級胡桃木、亞光鋁合金與鍍鉻裝飾巧妙搭配，體現(xiàn)出不俗的質(zhì)感與氛圍。座椅用上等澳洲牛皮精心縫制，正副駕駛席8向電動調(diào)節(jié)帶有腰部支撐調(diào)節(jié)，還有3組記憶模式。行車電腦可及時匯報總里程、車速、油耗、剩余油量、低速提示等信息。來自德國的藍(lán)寶音響提供了DSP數(shù)字音響系統(tǒng)，嵌入式6碟CD、200W大功率輸出、10只揚聲器分布全車。車前的收音機天線可以在信號微弱時自動升起，更可以手動控制它的升降。
榮御的方向盤外形酷似凱越，采用軟牛皮、亞光鋁組成，可四方向調(diào)節(jié)。方向盤后面的手動換擋手柄來源于通用的薩博，中控臺兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)杯架同樣也來自薩博。中控臺上的控制按鈕初看起來很繁瑣，但用過一段時間以后，發(fā)現(xiàn)它們其實排列有序，按照功能可以清楚地分區(qū)。電子空調(diào)只能單區(qū)控制，而且最小調(diào)節(jié)精度也只到1攝氏度。備有防夾功能的大型電動記憶天窗一觸開啟，鎖車后自動關(guān)閉。駕駛員的擱腳板可調(diào)節(jié)，前座上方的眼鏡盒充滿人性關(guān)懷，可奇怪的是電動窗按鈕被設(shè)置在擋把的后方，門邊上的順手位置被電動后視鏡調(diào)節(jié)裝置所取代。
190千瓦的鋁合金V6發(fā)動機是霍頓最成功的作品之一，它的到來宣布了發(fā)動機鐵器時代的結(jié)束。
榮御搭載著霍頓全新的3.6升發(fā)動機，這臺名為“Alloytec V6”的全鋁合金發(fā)動機是通用的看家機型.2004年7月底，它在墨爾本港的發(fā)動機工廠問世。60度經(jīng)典的夾角設(shè)計使得傾覆力矩相對減小,怠速穩(wěn)定、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)是它的最大特點，在平順性方面可以與日系發(fā)動機媲美。
當(dāng)前多項先進(jìn)技術(shù)都在這臺發(fā)動機上有所體現(xiàn)，連續(xù)可變氣門（VVT）與可變進(jìn)氣歧管技術(shù)（VIM）提高了充氣效率，使得燃燒更充分。新的點火器提高了點火效率，輕量化全鋁合金材質(zhì)在高精度加工下，發(fā)動機的噪音得到了有效控制。榮御使用一臺編號為5L40-E的5速手/自一體變速箱，這是一臺在很多車上都能找到的變速箱，寶馬3系、5系、X5、路虎等車都在用它，同門的凱迪拉克CTS用的也是它。在這個出色變速箱的幫助下，榮御的動力系統(tǒng)表現(xiàn)強勁，在6500轉(zhuǎn)/分時輸出190千瓦的最大輸出功率，峰值扭矩可達(dá)340?！っ?，并且在較大的轉(zhuǎn)數(shù)范圍（1570～5870轉(zhuǎn)/分）一直可以輸出90%以上的扭矩，這樣的數(shù)據(jù)足能讓對手們汗顏。在澳洲，榮御的原型車被認(rèn)為是很“男人”的，因為它的大排量動力系統(tǒng)在起步和超車過程中干凈利索，毫不拖泥帶水。起步階段油門異常靈敏，并且這種敏感的響應(yīng)可以一直持續(xù)。發(fā)動機聲音也被調(diào)校得十分動聽，整體表現(xiàn)出美國車那種特有的豪放氣質(zhì)。
后輪驅(qū)動的榮御駕駛起來并不像它的外觀那樣粗獷，精細(xì)的轉(zhuǎn)向、舒適的懸架都是典型的北美風(fēng)格。
與大多數(shù)豪華車一樣，榮御采取了發(fā)動機前置后輪驅(qū)動的形式。采用這種驅(qū)動方式的榮御前、后軸負(fù)荷比例達(dá)到53：47的最佳平衡，不僅如此，后輪驅(qū)動還加強了車身整體剛性，在追尾撞擊中能夠給予后座乘客更好的保護。它還有助于加強爬坡能力，提升加速性，增加驅(qū)動穩(wěn)定性，長途乘坐更舒適。
榮御的前懸是常見的麥弗遜式、后懸為斜置單臂外加雙穩(wěn)定桿的獨立懸架，減震器按照舒適性進(jìn)行調(diào)校。行駛時能過濾掉絕大多數(shù)的顛簸，但要是想激烈地進(jìn)行駕駛，這種美式風(fēng)格的懸架似乎有點不太合適。榮御作為一輛“乘坐者之車”，舒適的行駛風(fēng)格非常符合它的定位。榮御擅長的是長距離州際巡航，而不是在繁忙的市區(qū)中穿梭。最高限速240公里/小時的225/55 R16高速輪胎具有很好的舒適性，榮御用了高端一些的博世ABS、TCS、ESP，而非美國車常用的德爾福產(chǎn)品。博世最新的8.0防抱死系統(tǒng)，已經(jīng)升級有電子制動力分配功能，TCS（防滑控制系統(tǒng)）和ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）保證了榮御在駕駛過程中的安全性，主動避免車輛在濕滑路面上因快速過彎或超車并線中打滑失控。
