主營業(yè)務(wù)是汽車事業(yè)和動力總成事業(yè)。即設(shè)計、制造和銷售東風、日產(chǎn)系列輕型商用車；設(shè)計、制造和銷售東風康明斯發(fā)動機以及東風、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動機。東風自主品牌輕型商用車已形成東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡、東風力拓、東風金剛、東風皮卡、東風天翼、東風蓮花、東風御軒、東風奧丁、東風銳騏、東風帥客、東風御風、東風俊風等全系列產(chǎn)品；日產(chǎn)品牌系列輕型商用車已形成帕拉丁、D22皮卡、凱普思達、NV200 等產(chǎn)品品牌，計2000多個車型。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車。事業(yè)布局于襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，計20余家分子公司，是中國目前最大的輕型商用車制造商。
馬上就要買入7月份了，這意味著，我國的國六時代將正式到來。廠家將不被允許生產(chǎn)國五版車型，市場中國五汽車將逐漸停售、退市。相反，各個廠家將加大投放國六產(chǎn)品的力度，力爭在“新排放...
馬上就要端午節(jié)了，然后，端午節(jié)過后要迎來的7月1日可是對于皮卡用戶來說是關(guān)鍵的一天，是眾多政策的分水嶺。正式進入國六時代，國五皮卡能賣不能產(chǎn)，對于貨車以及皮卡來說，國六曾是不...
作為鄭州日產(chǎn)2020年的開山之作，新款銳騏6 8AT上市便以“越級動力 超凡駕享”為核心要素，由此可見鄭州日產(chǎn)對于這款車型的動力駕控信心十足。其實，這款車對國內(nèi)的皮卡受眾來說...
隨著近年來國內(nèi)皮卡市場的銷量不斷攀升，用戶對于皮卡的認知逐漸增多，以及市場中新款車型的不斷推出，促使皮卡車迎來了高速發(fā)展期。基于主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)對于車輛研發(fā)投入的不斷增大，市...
2020年5月份，我國皮卡市場自動擋車型終端銷量為5563輛，占據(jù)總體銷量的15.9%，自動擋車型銷量占比環(huán)比增長3.6%左右；1-5月份我國自動擋皮卡累計銷量為18134輛...
該車依托于鄭州日產(chǎn)銳騏6皮卡打造而成，采用封閉式高頂貨箱，該車最大的亮點是申報分類為“多用途乘用車”，這意味著該車不受貨車限行政策約束，可以進城上高架，享受普通小客車的一切待...
隨著國內(nèi)更多的地區(qū)逐步放開皮卡進城，擁有“萬能屬性”的皮卡車市場消費進一步得到釋放，高端柴油自動擋車型成為了消費者最期待，市場最需要的產(chǎn)品。而目前，國內(nèi)唯有一款車能夠同時滿足...
2020年5月份，我國狹義皮卡終端銷量為35076輛，同比增長15.5%，環(huán)比下滑6.7%；1-5月份，狹義皮卡終端總銷量為143886輛，同比下滑17.3%。5月份皮卡市場...
2019年，中國皮卡市場掀起了乘用化、高端化的改革浪潮，幾乎所有皮卡品牌都在圍繞著這兩個要素對自家產(chǎn)品進行升級換代、推陳出新，以適應(yīng)中國皮卡用戶需求由純商用向商乘兩用的轉(zhuǎn)變。...
凡是留意中國皮卡歷史的人會發(fā)現(xiàn)，在中國重要的戶外作業(yè)場所，都能看見鄭州日產(chǎn)的皮卡。長期以來，提起皮卡，人們就會想到鄭州日產(chǎn)，鄭州日產(chǎn)儼然已經(jīng)成為了皮卡的代名詞。
今年5月，鄭州日產(chǎn)新款銳騏6柴油國六8AT車型正式上市。作為國內(nèi)首款擁有合資品質(zhì)的8AT柴油大皮卡，新款銳騏6 8AT車型憑借多方面的優(yōu)勢嶄露頭角，成為國六時代性價比超群的一...
2020年，受疫情的影響，國內(nèi)傳統(tǒng)的皮卡銷售熱季由往年的3-4月延遲至今年的4-5月，6月有持續(xù)熱銷的勢頭。4月國內(nèi)皮卡市場迎來爆發(fā)，終端銷量同比增長8.6%，環(huán)比增長13....
筆者猜測，動力有望繼續(xù)搭載日產(chǎn)雷諾M9T發(fā)動機，與海外柴油版納瓦拉同款，或許作為改裝版車型，該車有可能會搭載雙渦輪版，最大扭矩可達450N?m，如果成真，該車將成為目前國產(chǎn)柴...
今年5月份皮卡市場新車上市比較集中，正式上市的主流皮卡車型有7款之多，涵蓋了高端的乘用化8AT車型、經(jīng)濟實用的平底貨箱車型、防腐耐用的海運版車型等。新生產(chǎn)品更注重浸入式場景化...
根據(jù)1-4月皮卡市場狹義銷量，1-4月皮卡銷量為108810輛，4月皮卡銷量為40850輛。4月皮卡市場的終端銷量同比去年同期上漲8.6%，環(huán)比上月上漲13.49%，這也是今...
2009年12月，根據(jù)東風汽車股份有限公司新315規(guī)劃，公司全力進軍微車行業(yè)，規(guī)劃在2014年產(chǎn)銷20萬輛，根據(jù)這一戰(zhàn)略，公司組建成立微車銷售部，對外注冊成立東風俊風湖北汽車銷售有限公司，簡稱“東風俊風”，“東風俊風”是東風汽車股份有限公司全資子公司。依托東風股份強大的研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和物流等優(yōu)勢資源，全力開拓微車和皮卡市場。目前公司已在全國擁有150家皮卡和微車的代理商?！皷|風俊風”主要負責東風自主品牌高端微車—俊風汽車、東風皮卡以及SUV的銷售業(yè)務(wù)，旗下有俊風微卡及俊風微面系列，“東風暢游”、“東風虎視”及P62皮卡系列，“東風途逸”多功能商務(wù)車系列等。產(chǎn)品涵蓋汽油、柴油、單雙排、倉柵、廂貨、廂客、四驅(qū)、雙燃料等系列。
主營業(yè)務(wù)是汽車事業(yè)和動力總成事業(yè)。即設(shè)計、制造和銷售東風、日產(chǎn)系列輕型商用車；設(shè)計、制造和銷售東風康明斯發(fā)動機以及東風、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動機。東風自主品牌輕型商用車已形成東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡、東風力拓、東風金剛、東風皮卡、東風天翼、東風蓮花、東風御軒、東風奧丁、東風銳騏、東風帥客、東風御風、東風俊風等全系列產(chǎn)品；日產(chǎn)品牌系列輕型商用車已形成帕拉丁、D22皮卡、凱普思達、NV200 等產(chǎn)品品牌，計2000多個車型。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車。事業(yè)布局于襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，計20余家分子公司，是中國目前最大的輕型商用車制造商。
東風汽車股份有限公司。主營業(yè)務(wù)是汽車事業(yè)和動力總成事業(yè)。即設(shè)計、制造和銷售東風、日產(chǎn)系列輕型商用車；設(shè)計、制造和銷售東風康明斯發(fā)動機以及東風、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動機。東風自主品牌輕型商用車已形成東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡、東風力拓、東風金剛、東風皮卡、東風天翼、東風蓮花、東風御軒、東風奧丁、東風銳騏、東風帥客、東風御風、東風俊風等全系列產(chǎn)品；日產(chǎn)品牌系列輕型商用車已形成帕拉丁、D22皮卡、凱普思達、NV200 等產(chǎn)品品牌，計2000多個車型。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型載貨車、工程車、輕型客車、客車底盤、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車。事業(yè)布局于襄樊、武漢、常州、鄭州、十堰等地，計20余家分子公司，是中國目前最大的輕型商用車制造商。
東風汽車公司（原第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一，是中國特大型國有骨干企業(yè)，總部設(shè)在武漢。
