指導價： 78.28-108.48萬
級 別：SUV 油耗：10.57L /約0.81元/km
官方合作 安全便捷
49人參與評分
最滿意的有兩點，一是外觀很酷，完全在自己的審美上，二是特別有駕駛樂趣，動力強勁。
油耗偏高一點，目前跑了3000公里，綜合15個油不過我原先開2.0T的車都要11.幾個油，我倒也能接受。
這款車從提車到現(xiàn)在開了1700公里左右，Q8真的是我開過駕駛樂趣及體驗最好的，樂趣在于車的駕駛操控上，可閑可甜，閑的時候可以單手盤方向盤，慢悠悠的駕駛，欣賞路上的人文風景，有人說Q8低扭很拉胯，確實有些拉，起步過于線性，升檔太快，轉速起不來，踩多深也就2000多轉左右，根本發(fā)揮不出EA839的實力，中后段逐漸展露鋒芒，但對于佛系車主或上下班通勤的車主其實影響并不大，畢竟有全時四驅和空懸的加持，讓駕駛感覺更舒服愜意。 ?。?！這里我要重點說下這輛車的可甜內(nèi)容，首先我要聲明下我是喜歡開快車的，見不得前面有車擋著的那種，只要紅綠燈第一個必須油門踩到底，開高速得一路超車，可能是以前開的是A6瓦罐，對于Q8的車長加操控讓我駕駛起來更加得心易手，Q8甜就甜在這輛車能會讓你有開車操作的體驗，因為這款車的性能是需要駕駛者根據(jù)自身的需求去全面操作的，而不只是光用腳控制油門深淺就能實現(xiàn)快樂的，這款車各個駕駛模式風格非常明顯，至少不像我以前的A6瓦罐，D與S擋體驗不是那么特別明顯，有時候倒覺得切S擋反而多余；但Q8如果你想體驗快樂，加速的快感，除了油門外，還有掛S檔或直接撥片，別看是這么一個額外的小動作，帶給你的快樂可是大大的，當你掛入S檔后，發(fā)動機轉速始終保持在2000以上，隨時待命；動態(tài)模式下會讓你感受到轎車吸地駕駛體驗，但只能無限接近轎車，肯定還會有些區(qū)別，不過已經(jīng)非常棒了，快速轉彎時的車身傾斜，空懸硬度，很牛*，當你全力油門時，轉速直接拉到6000，完全感覺換了一輛車；Ｍ檔就更不用多說了，如果追求極限速度的話，一定要Ｍ檔，6000-7000轉左右升擋，控制升擋速度，動力源源不斷，機械感拉滿。 總之，這款車是可以帶給你駕駛激情的，但前提是需要額外的操作，對于一些人來說，這些操作太繁瑣，太雞肋，不如一腳油門來的實在，但對于我來說，這些都是帶給我駕駛樂趣的體驗；如今在這個動力過剩的年代，新能源崛起，駕駛激情就是一腳深淺的事，但我還是特別喜歡那種車隨著我的節(jié)奏迸發(fā)出來的激情，尤其是那種S擋往后一拉手槍上膛的聲音或者手指彈撥片咔咔發(fā)出的聲響，激情的感覺。 油耗這個確實沒必要太攀比，低油耗我確實做不到，也不想太控制，畢竟隨性，長期油耗11.0，短期市區(qū)上下班通勤12-13，環(huán)城或高速8-9，最低也就7.8，我開車習慣一年四季開空調(diào)及通風，不怎么開窗戶，所以油耗會偏高些，但能接受，其實就相對于我以前A6瓦罐開了動態(tài)模式； 加油的話，推薦愛跑98，無論從發(fā)動機壓縮比到性能都比較符合，尤其對于ea839低扭的輸出，會有些小區(qū)別，只是推薦，主要還是看各人需求。
目前發(fā)現(xiàn)這款車油箱有個通病，本人對于聲音非常敏感，時不時會溜車靜下來聽車的異響的聲音，找出聲源、油箱在怠速時會噠噠的異響，后續(xù)找找解決方案，目前看過很多類似的帖子是墊膠套或者加裝油箱通風閥，但貌似要去改裝店或修理店施工，后續(xù)還是希望奧迪能有所回應，因為這個問題絕不是我一輛車，從老款到新款應該不少
這個車讓我最滿意的部分就是他的外觀設計，設計的很個性也很有運動感，感覺這輛車拋棄了以往單調(diào)的SUV傳統(tǒng)造型，設計的更加激進大膽了，這個車體的流線型還有一些細節(jié)的處理都很具年輕化的風格，感覺開這個車非常的有品味。還有這個車的底盤質(zhì)感和操控駕駛體驗都是非常高級的，開著很有運動氛圍，而且坐起來也是十分舒服，我十分的滿意。
這個車讓我不太滿意的地方就是我每次爬坡的時候或者在顛簸路面低速行駛的時候，天窗頂棚的右后方有異響，在車內(nèi)會比較明顯的聽到有吱嘎吱嘎的聲音，有時候莫名其妙的吱嘎一聲很影響車內(nèi)體驗。還有就是新車里面異味稍微比較明顯一些，我通風了兩周氣味才好一些，不過有時候進入車里還是能聞到一些味道，算是對這點不太滿意吧。
空間比較大，還有就是這個車的品牌是自己信得過的。
我就是覺得這個車后期的提速會慢一點，其實前期的提速倒是挺快的。
品牌會讓我覺得很放心，所以我開這樣的車出門兒也是很有面子的。
我到現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)這個車有什么特別大的缺點，只是剛開始把這個車買回來的時候，在車里面能聞到有一點味道，反正這樣的味道我聞著很不習慣。
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