指導價： 89.39-108.8萬
級 別：中型車 油耗：10.1L /約0.78元/km
官方合作 安全便捷
42人參與評分
外觀和底盤的扎實以及四驅系統(tǒng)吧 四驅的體感確實沒有后驅來的順，但是確實穩(wěn)，前面有種拽的感覺
日常開不如b58順滑，底盤舒適模式也不舒適，既然可調應該舒適更軟一些就好了
操控，外觀，具有極大的改裝樂趣，回頭率非常高，同性交友神器，目前沒坐過女性嗚嗚嗚??
性能這么強的車油箱這么小，而且不可以選配，滿油暴力駕駛開不到300公里，加油頻道真的很煩
第一次開上他覺得車車好大，開久也就習慣了。動力足夠大，底盤一如既往的扎實穩(wěn)重，轉向精準，過彎極限高。神似以前開過的那輛E46 325。果然沒選錯車，當時還考慮過718和M2。
選了桶椅，是真的硬時刻讓你戰(zhàn)斗著。變速箱在急加速時還是能感覺到半秒左右的遲滯。 方向盤和中控在時速80以上會時有時無的發(fā)出嗡嗡嗡的聲響。可能是線頭抖動觸碰到內部塑料件。 還有一點是轉彎半徑真比之前開的ATSL大很多。不知道這樣調教設定是否是為了跑起來更穩(wěn)重呢？
作為一個E92 M3的老車主，這一代M4不得不說變得更大更豪華了，后排空間還是比較充裕的，帶娃壓力也不大。大連屏看久了也相對習慣了?？紤]到買車目的主要還是日常代步，所以選了普通座椅+通風的中老年配置，要是再年輕10歲，高低得選個碳椅。底盤相對E、F代來說變得更加舒適，不像之前那么硬核，這點有好有壞吧。S58發(fā)動機是最吸引我購買的理由，就好像當年盲訂EA855的RS3一樣，讓人興奮不已！
最不滿意的當然是萬惡的國六B排氣，毫無激情聲浪可言，室內還充斥著濃濃的電子合成聲浪，真是一言難盡。剎車腳感也是電子味十足，反饋完全不如之前兩代M3/4。還有都100多萬的車了，連個方向盤電動調節(jié)都沒有。最最最最奇怪的是，連4系都有安全帶遞送裝置，為啥M4就沒有呢，上車找安全帶夠半天夠不著…
動力隨叫隨到，但c模式下低扭依然不是很理想 另外網(wǎng)上一些車評人說G8X變得好舒適了balala一堆，開了4000公里，除了還沒去賽道，沒發(fā)現(xiàn)這車跟舒適有啥關系，我挺好奇這些車評人平時都開的什么車（911GT3、w205.1的c63？），動不動就是這一代m3m4好舒服啊，只能說嘴比腰硬 本來是要買m3的，個人特別喜歡這一代m3的后寬體，m4尾部的留白感覺多了一些，奈何現(xiàn)車的m3全是id8的大連屏當場勸退，唯一一架id7的m3顏色是騷保羅黃，我是駕馭不了這個顏色
剛做完首保的開回家的高速上剎車有異響，把行車記錄儀的視頻發(fā)給當?shù)?s店師傅看，看完他說我是隧道壓白線的聲音，我是真nm無語了，結果硬是帶著師傅去高速開了一會兒他才信，說不行就換一對皮，結果一個星期后又沒聲音了
徐翀3條評論
孟憲慈24條評論
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