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多年以前阿爾法羅密歐就是一心向陽(yáng)之座駕，今天終于得以實(shí)現(xiàn)。在我眼里，這就是我夢(mèng)中情車，哪還有什么缺點(diǎn)。從頭看，經(jīng)典的“憤怒小鳥(niǎo)”的前臉，配著新款的矩陣式車燈，白色優(yōu)雅的車身，踩著19寸花瓣大輪轂和紅色卡鉗。坐進(jìn)車?yán)?，紅色座椅與黑色內(nèi)飾相結(jié)合，就是那么性情舒暢。方向盤上的一鍵啟動(dòng)，液晶儀表盤的視覺(jué)沖擊，運(yùn)動(dòng)十足。一踩油門，靠，躥出去了！感受就是提速流暢，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，行進(jìn)中不飄，跑在路上一種安穩(wěn)。另外回頭率還是挺高的，心中的一陣陣竊喜……

觀察細(xì)節(jié)，一是沒(méi)有眼鏡盒，二是中間控制區(qū)比較寬，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，離著副駕駛比較遠(yuǎn)，你懂的????。三是油耗比較大，我是和上任座駕比的，不過(guò)也能接受。目前沒(méi)有了，畢竟剛開(kāi)了一個(gè)星期????

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第一，動(dòng)力十足，2.0T L4 Multiair全鋁直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶你飛。 第二，提供最小11.8:1轉(zhuǎn)向比和全車集成管理，帶來(lái)賽車級(jí)精準(zhǔn)操控。 第三，外觀十分拉風(fēng)，豪華感洋溢，充次著賽道基因。 第四，底盤調(diào)教好，操控感覺(jué)幾乎可以達(dá)到卡丁車水準(zhǔn)。

第一，價(jià)格偏高，不大眾。 第二，油耗較高，官方顯示7.88L/100km,實(shí)際市區(qū)10個(gè)網(wǎng)上，喝98的油，不適合家用。 第三，后排空間較小，能保障兩個(gè)成人的空間，中間位置凸起較高，影響乘坐舒適性。 第四，維修成本高。

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阿爾法羅密歐品牌具有深厚運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)與美學(xué)氣質(zhì)賦予了它的外觀設(shè)計(jì)意大利式的獨(dú)到美感。 整車外觀中，前臉風(fēng)格獨(dú)特，符合我個(gè)人的審美觀，也與其他品牌車型具有較大的區(qū)分度；車身線條緊湊而動(dòng)感，沒(méi)有加長(zhǎng)過(guò)的車身線條流暢、觀感干練。 車輛內(nèi)飾的風(fēng)格不是現(xiàn)在市面上多見(jiàn)的觸摸大屏智能風(fēng)，設(shè)計(jì)美感依舊在線，較多的實(shí)體按鍵 在使用中具有便利性的優(yōu)勢(shì)，車機(jī)系統(tǒng)支持carplay 滿足了我大多數(shù)使用上的需求，內(nèi)飾材質(zhì)用料上還可以但談不上多少豪華感。 車輛配置上我沒(méi)有過(guò)多的要求，前后雷達(dá)、倒車影像、座椅記憶加熱等便利性配置都有了就夠用了。 車內(nèi)空間部分，第一排空間很好，座椅和方向盤的調(diào)整很容易找到適合我駕駛坐姿的位置，得益于中控臺(tái)的良好設(shè)計(jì)，我身高1米87依然不會(huì)覺(jué)得腿部空間受限，且方向盤調(diào)節(jié)與座椅角度、側(cè)面包裹護(hù)翼和腰部支撐配合優(yōu)異，營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)中兼顧一定舒適的乘坐體驗(yàn)。第二排座椅空間能夠滿足基本乘坐需要。 儲(chǔ)物空間表現(xiàn)中等，車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多但每一處儲(chǔ)物空間普遍不大，能夠較好的放置一些隨身小件物品。 駕駛層面上，動(dòng)力強(qiáng)勁，實(shí)測(cè) 5.5秒左右0-100加速，在使用層面上也能夠兼顧多數(shù)情況下動(dòng)力輸出的線性和臨時(shí)的急加速需求；底盤表現(xiàn)扎實(shí)緊致，能夠過(guò)濾日常道路行駛中的多數(shù)顛簸震動(dòng)，也具有運(yùn)動(dòng)型轎車應(yīng)有的反饋利落與良好支撐；轉(zhuǎn)向操作更是具有亮點(diǎn)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)少，車輛動(dòng)作指向精準(zhǔn)、虛位很小，車身跟隨動(dòng)作也干凈利索，絕無(wú)部分加長(zhǎng)軸距轎車在轉(zhuǎn)彎中表現(xiàn)出的割裂感，較輕的轉(zhuǎn)向力度兼顧一定的日常使用舒適和靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向操控表現(xiàn)；駕駛模式中，a模式用的很少，暫不能評(píng)價(jià)，n模式就已經(jīng)能在輕松的日常駕駛中體驗(yàn)到部分屬于阿爾法羅密歐特別的風(fēng)格了，d模式下變速箱響應(yīng)很快，動(dòng)力輸出隨油門反應(yīng)迅速，是最能夠鼓勵(lì)你將車子開(kāi)的更快、更有樂(lè)趣的模式，只是目前我的這臺(tái)veloce版本原廠沒(méi)有race模式，很期待有朝一日能夠體驗(yàn)一下。

客觀的說(shuō)，后排座椅空間局促，不論橫向縱向均較小，僅能滿足兩名成人在后排短途乘坐的舒適性。如乘客身高超過(guò)1.8m，在后排就坐時(shí)會(huì)因腿部空間狹窄倍感不適，且地臺(tái)中間凸起明顯，如后排乘坐3人則會(huì)使乘車感受進(jìn)一步惡化。 當(dāng)然上述問(wèn)題在giulia這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距車上是可以被理解的，以我的標(biāo)準(zhǔn)而言，后排日常坐人頻率極低，能滿足湊合應(yīng)急即可。

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外觀可以說(shuō)是非常滿意的，不像德系給人一種規(guī)規(guī)矩矩的感覺(jué)，更像小情人一樣，給人一種征服它的欲望，動(dòng)力和操控也是它的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)。

意大利人的隨性大家都清楚，剛提的第三天就跳了祖?zhèn)鞯墓收洗a，放了一晚準(zhǔn)備去4s解決的，第二天剛到4s它又莫名其妙的好了，然后再也沒(méi)跳過(guò)，也算買到純正的阿爾法羅密歐了，這種小問(wèn)題雖然不影響使用，但是身為剛過(guò)實(shí)習(xí)期的小白還是讓我嚇一跳。